Déli Hírlap, 1973. szeptember (5. évfolyam, 205-229. szám)

1973-09-18 / 219. szám

Már olimpia A Magyar Olimpiai Bizott­ság elnöksége hétfőn megtár­gyalta az 1976, évi olimpiai játékokra történő felkészülés irányelveit és a nemzetközi olimpiai mozgalom időszerű kérdéseit. Az elnökség ágy határozott, hogy szeptember 26-ra összehívja a magyar olimpiai bizottság ülését. Tenisz Hétfőn az idei teniszbaj­nokság utolsó napján az elő­döntőben a Machán, Szabó kettős (Honvéd, Vasas) 6:4, 7:5 arányban győzött, a Be- nyik. Klein (Ű. Dózsa) ket­tős ellen. A döntőben: Ma­chán, Szabó — Gulyás, Bor­ka (Ű. Dózsa) 6:2-, 6:2). Ezzel a győzelmével Ma­chán és Szabó is második aranyérmét szerezte a bajno­ki küzdelmek során. Nagyszerű győzelmet aratott a miskolciakból álló magyar válogatott a Négy Nemzet Kupája versenysorozat népkerti fordulójában: a nagyhírű csehszlovák együttest legyőzve szerezték meg a győzelmet. Kilenc első he lyük egyikét a képen látható Szőke János szerezte (Szabó István felvétele) Tálraiék a negyedik helyen végeztek A vasárnap lebonyolított IV. Bükk Kupa útvonala bő­velkedett természeti szépsé­gekben, de a versenyzők eb­ből vajmi keveset láttak. Valamikor talán valóban az élménygyűjtés volt az ilyen versenyek célja, ma azon­ban már cseppet sem kü­lönbözik a rallye-sok izgal­makkal és veszélyekkel telí­tett „mérkőzésétől”. Amikor vasárnap kora reggel a bükki II. gyorsasá­gi szakasz céljához igyekez­tünk jó darabig szemben ha­ladtunk a Felsőtárkány felől már visszatérő mezőnnyel, s a gyors iramban száguldó kocsik vezetése bizony min­den figyelmet megkövetelt. A rezervátum útjának bejá­ratánál célba érkező kocsik­ban izgatott embereket le­hetett látni; poros, sérült ko­csik fékeztek egymás után idegtépő csikorgással, s élet- veszélyesen lövöldözve a ka­vicsokat. Itt lehetett igazán érezni, hogy mennyire ver­senyzés már az autósok tú­rabajnoksága is. A Bükk Kupát rendező miskolci AFIT Autósport Klub és a Miskolci Autó­klub korábbi sikere egyéb­ként arra ösztönözte a sport­ág vezetőit, hogy ezt a ver­senyt magasabb rangra emeljék, s így a Vasárnap reggeli négyórás küzdelem egyúttal a Magyar Túrabaj­nokság III. fordulója is volt. A Miskolci AFIT verseny­zői hét kocsival álltak rajt­hoz, s közülük a Tátrai— Varga páros nagyon szép eredménnyel végzett: gép­osztályukban a harmadik, az abszolút értékelésben pedig a negyedik helyet szerezték meg, Zsigulijukkal. A mis­kolci kocsik mostani és ko­rábbi jó szereplésének nem kis mértékben az is oka, hogy az AFIT műszaki szak­emberei minden segítséget megadtak a versenyzőknek. (A miskolci egyébként az egyetlen AFIT-klub az or­szágban, s az őket segítő szakemberek a Bükk Kupa lebonyolításában is jelentős részt vállaltak.) Tegnap már közöltük, hogy a túrabajnokság legnehe­zebb fordulójaként nyilván­tartott vasárnapi versenyen személyi sérülések is történ­tek, s néhány kocsi is alapo­san megsínylette a nehéz út­szakaszt. Különben a 102 in­duló kocsiból csak 18 olyan akadt, amelyik valamilyen hiba miatt feladásra kény­szerült, s ezek egy része sem szenvedett helyrehozhatat­lan sérülést. Autós turaversenyt végig­nézni lehetetlen, hiszen a több száz kilométeres pálya legfeljebb csak arra ad mó­dot, hogy egy kanyarban fi­gyelje az ember a nagy csi­korgás közepette elszáguldó versenyzőket. Látványosságot. inkább az ügyességi próba jelent, amit ezúttal sokan néztek meg a miskolci Pa­tak téren. Itt nagy sikere volt annak a V\V 1600-as- nak, amelyik úgy fordult meg a zászló körül, hogy a kocsi orra szinte egyhelyben állt, akörül forgott a vége. ,Az ügyességi pályán elért eredmények jelentősen befo­lyásolták a végeredménye­ket, de ezúttal a két gyorsa­sági szakaszon és az idő­ellenőrző állomásokon is jócskán gyűjtötték a hiba­pontokat. A IV. Bükk Kupa eredményei és a miskolciak helyezései): 5. géposztály (27 nevező, 18 induló, 18 befutó) : l. Lukács S. —Jóiért A. (ÄFOR). Fiat ISSd 116: 2. Szabó A.—Szabó G.. Fiat 125p 239: 3. Dr. Gyócsi J.— Jó- esi L. (Kaposváiri Dózisa). Fiat 125p 318,... 6. Urbán I.— Bak- larz P. (Miskolci AFIT) 389 ponttal. 4. géposztály (32, 27, 21): 1. Holecz Z.—Paulina L. (Bp. Vo­lán), Zsiguli 97; 2. Kováceiházi S. —Pintér K.. Zsiguli 125: 3. Tát­rai B.—Varga j. (Miskolci AFIT), Zsiguli 254 ponttal. 3. géposztály (35. 28. 20.) r 1. Leitold K.—Hídvégi I- (Bp. Vo­lán), Skoda S' 190 190; 2. Fur- tenbacher A.—Furtenbaeher T. Wartburg 256: 3. Lakos M.— Lakos M.-né (Bp. Spartacus TE), Fiat 128 270; ... 8. Csemy L,— Farkas T. (Miskolci AFIT). Wartburg 399 ponttal. (A Müller S.-Kelecsényi L. miskolci páros feladta.) 2. géposztály (11, 9. 8): 1. Zi­ma J.—Kondoros! T. (Bp. Spar­tacus TE), Steyr Puch 650 T 140; 2. Rendeczky L.—Farkas G. (Pé­csi Volán). Steyr Puch 650 T 364; 3. Koszíka Gy.—Székely T. (Bp. Spartacus TE), Fiat '850 l|m. 396 ponttal. 1. géposztály (27, 20. 17): l. Ka­rácsonyi Z.—Dr. i Arany L. (AFOR), Trabant 601 148: 2. Tú­rán F.—Paulinyi P., Trabant 6O1 273; 3. Máté J.—Kovács M. (AFOR), Trabant 601 341;... 13. Albert I—Klie Z. (Miskolci AFIT), Trabant 601 991; 14. Ka­rácsonyi T.—Stiller Z. Trabant 601 1008 ponttal. A Bükk Kupa abszolút érté­kelése: 1. Holecz Z.—Paulina L- (Bp. volán). Zsiguli 97; 2. Lu­kács S.—Jójárt A. (AFOR), Fiat I25p 116: 3. Kovácsházi S.—Pin­tér K., Zsiguli 125: 4. Tátrai B.— Vaihga J. (Miskolci AFIT). Zsi­guli 13'.; 5. Zima J.—Kondorost T. (Bp. Spartacus TE). Steyr Puch 650 T 140: 6. Karácsonyi Z. —Dr. Arany L. (ÄFOR), Tra­bant 601 148 ponttal. A csapatverseny végeredmé­nye: 1—2. A Bp. Volán II. és az ÁFOR I. csapata; 3. Bp. Spar­tacus H.: 4. ÁFOR II.; 5. Kapos­vári Dózsa: 6—7. Miskolci AFIT és Bp. Spartacus I.; 8. Pécsi Volán. HORVATH KALMAN Atlétika A hét végén több versenyen is rajthoz álltak atlétáink, s eredményeik azt igazolják, hogy továbbra is tartják jó formáju­kat. A borsodi sportkedvelők fi­gyelme elsősorban a vitkovicei .stadionban megrendezett Cseh­szlovákia—Magyarország viadal felé irányult, hiszen ott négy atlétánk is tagja volt az orszá­gos válogatottnak. Közülük Ká­roly Zsuzsa szerepelt a leg­eredményesebben, aki 11,7 mp-es eredménnyel elsőként szakította el a 100 m-es síkfutásban a cél­szalagot, s kezdő futóként győ­zelemre segítette a 4x100 m-es váltót is, mely 45,4 mp alatt teljesítette a távot. A másik di­ósgyőri atlétalány Barta Júlia, első válogatottsága lámpalázával nem tudott megbirkózni, a meg­szokott eredményeitől elmaradva — a gerelyt 48,12 m-re hajítva — a negyedik helyen végzett. Ha­sonlóan szerepelt az ózdi Kiss Mária is — jóllehet ő már nem volt újonc :—, aki a 100 m-es. gátfutásban i4,6 mp alatt negye­dikként ért célba. Győzelemnek is örvendhetett azonban, mert ö is tagja volt a magyar 4x100 m-es váltónak. Végeredményben mindhárman hozzájárultak a magyar lányok 78:68 arányú győzelméhez. A férfi válogatott­ban az ózdi Kövesdi szerepelt, ö a 400 m-es gátfutásban és a 4x400 m-es váltóban állt rajthoz. Előbbi versenyszámban 52,4 mp- et futva negyedik lett, a váltó­ban pedig 48,1 mp-et teljesítve második futóként segítette pont­szerzéshez a 3;10,9 p-es ered­ménnyel másodiknak végzett együttest. A férfiak viadalát a vendéglátók nyerték 113:97 arányban. A Bp. Vasas Pasaréti úti sport­telepén a TFSE rendezett or­szágos I. osztályú vérsenyt. A nem túl népes mezőnyben mis­kolci atléták is indultak, s kö­zülük Juhász (MVSC) a 3000 m-es akadályfutásban 9:14 p-es ered­ménnyel első lett, Laurencsik (DVTK) pedig a 100 m-es síkfu­tásban 22,4 mp alatt második­ként futott célba. Vitorlázás A zöld szalagért Lassan befejezéséhez köze­ledik a miskolci vitorlások versenyévadja. Vasárnap már az utolsó előtti versenyt bo­nyolították le a Mályi-tavon: a MÉMTE rendezte meg ha­gyományos zöld szalag ver­senyét. Ezt már csak az évad­záró verseny követi, amire szeptember 30-án kerül sor. Az évadzárás általaiban mindig ünnepélyes körülmé­nyek. között zajlik le Mályi- ban, a mostani azonban a megszokottnál is eseménydú- sabb lesz. Nemcsak az éva­dot búcsúztatják a vitorlások, hanem ekkor rendezik meg a kadettavatást is, amikor az egész évben jól szerepelt legfiatalabbakat végleg ver­senyzővé fogadják. Az ese­mény látványosságát növeli, hogy az egyenruhás gyerekek fogadalmat is tesznek. A vasárnapi zöld szalag versenyt 32 hajó részvételé­vel három futamban bonyo­lították le. Az eredményhir­detésre csak sötétedéskor ke­rülhetett sor. mert reggel a kitűzött időben szélhiány miatt nem lehetett az első futamot elindítani. Délelőtt 11 óráig várták a jó szelet a rendezők, s nemhiába. Az ek­kor feltámadt szél ideális versenyzési körülményeket biztosított a nap hátralevő részére. A zöldszalag verseny ered­ményei: Finn hajóosztályban: 1. Székely András (Justitia), 2. Csikász László (MÉMTE), 3 Tanka Sándor (MÉMTE). Kalóz hajóosztályban: 1. Kinter F.—Gorász, 2. Siklósi —Varga (mindkettő MÉM­TE), 3. Ferenczyi J.—Boros (DVTK). Kadét hajóosztályban: 1. Demjén I.—Lukács Katalin (Justitia), 2. Hegyeshalmi Z. —Kelemen, 3. Hegyeshalmi M.—Báthori Cs. (mindkettő MÉMTE). Ingrid Bergman kijelentet­te, hogy ha ma kellene kez­denie pályafutását, a film­művészet világában nem len­ne hely számára. Elsősorban vetkőznie kellene, amire nem hajlandó. „Az én koromban viszont kizárólag boszorki nyokat, gyilkosokat, vénás szonyokat alakíthatnék Majd hozzátette: „Éppen e ért nincs más választás szí momra, mint a színház.” Mi fűti a fókát? A fókák, mint köztudptt, képe­sek igen hosszú időn át a víz alatt maradni. A tudósok a leg­utóbbi időkig; azt hitték, hogy az ehhez szükséges energiát a fókák a bőrük alatt húzódó zsír­rétegből kapják, ez ugyanis a legnagyobb kalóriatartalmú az állati szervezetekben felhalmozó­dó élelmiszertartalékok közül. Tisztázatlan maradt azonban, hogy a fóka hogyan használja fel zsírjának energiáját? Hiszen a zsír-anyagcsere jóval több oxi­gént igényel mint a szénhidrát­anyagcsere, márpedig az oxi­gén az egyetlen, amit a fóka nem képes magához venni, anr kor a víz alatt tartózkodik. A kanadai fiziológusok ej csoportja arra a következtetés jutott, hogy a fóka víz alai úszásához szükséges energi nem a zsír, hanem a szénhidr oxidációjából nyeri. A kutat* rámutattak: a fóka izmaibí igen csekély a zsír és az oxid dójához szükséges fermentu koncentrációja. Ugyanakki nagyfokú koncentrációban fo dúl elő benne az a másik fe metum, amely mentesíti az i: mókát a zsírtól és megakadf lyozza felhalmozódását. Mégis hisz a csészealjakban Mintegy tíz évvel ezelőtt az egész világsajtót bejárták az akkor 14 éves angol iskolás­fiú, Alex Birch fényképei a „repülő csészealjakról”. Birch most, tíz évvel ké­sőbb beismerte, hogy a „re­pülő csészealjakat” sajátke­zűig rajzolta fel ablakának üvegére és aztán lefényké­pezte őket a felhőkkel a hál térben. Leonhard Cramp, „repülő csészealjak szakértő je”, aki annak idején szerrtí hitt a képek hitelességébei azt mondotta az újságírók nak: „Ez mit sem változtat véleményemen. A továbbiak ban is szilárdan hiszek a „re pülő csészealjakban”. A 13-as mentőcsónak szerencsét hozott Az 1912. április 13- án (már a dátum is jellemző!) a kék sza­lagért óceáni útra indult és az USA partjainál tragikus körülmények között elsüllyedt Titanic életben maradt uta­sai közül még élnek néhányan. Legutóbb össze is jöttek kö­zülük vagy tizen­öten. Sokuk még ponto­san emlékszik arra, milyen érzés volt, amikor a zene hir­telen abbamarad, s aztán megkezdődött a borzalmas élet-ha­lál küzdelem. Egy 89 éves hölgy azonban még többre emlékszik! Nevezetesen arra, hogy egy mentőcsó­nakba került egy gyermekkel és egész idő alatt, amíg * ki nem mentették őket, azon izgult, vajon mi van a gyerek szülei­vel, kinek adhatja oda a kicsit, ha par­tot ér. A hölgy hajlott ko­ra ellenére még él — a gyermek már ré­gen meghalt. Mint a matróna e! mondta, a szeren csétlenség óta tizen kilencszer kelt át a óceánon. Első majdnem tragikus - útjára véletlenül ke rült sor, eredetile. nem a Titanicoi akart utazni, s mi után ez a hajó ; végzetes 13-án indul el végzetes útjára é az őt megmentő csó nak is a 13-as szá mot viselte, azóta : íizenhármas szám - a hölgy szerencse száma. Mindenesetr» — él. (máié) A Polski Fiat kisöccse Lengyelország jelenleg a Polski Fiat „ki-söccse”, a Fiat 126 p gyártásának megkezdé­sére készül. Ez a kocsi nép­szerű kisautó lesz, amelyet a „legszélesebb tömegeknek” szánnak. A Fiat 126p-ből tervek sze­rint évente körülbelül 150 00C darabot fog előállítani a most épülő Kisgépkocsiá Gyára Tychy-ben és a Biels- ko Biala-i személyautógyár. A Fiat 126p első példányai már ez év végén elhagyják a gyár kapuit. Nyárutó a parkban (Kerényi László felvétele) Százkét induló Budapestre került a Bükk Kupa

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom