Déli Hírlap, 1973. június (5. évfolyam, 127-152. szám)
1973-06-08 / 133. szám
9 Kellemetlen szagú, fojtó gáz Meddiq szenvednek méq tőle az ózdiak? A ferromangán gyártása során a nagyolvásztóban keletkező nagy mennyiségű szénmonoxidot, nitrogént és vízgőzt, tartalmazó gáz sokkal nehezebb a levegőnél, ezért szélcsendes időben és olyankor, ha nem az általában uralkodó szél fúj a város felé. rátelepszik a lakott területre. Kellemetlen szagú, fojtó gáz. Sok ózdi panaszolja. hogy megfájdul a feje, és hányingert érez, ha fél óránál tovább tartózkodik a szennyezett levegőben. A ferromangán egyre keresettebb a hazai piacon. Az igényeket importból nem könnyű kielégíteni, mert a külföldi kohászati üzemek nem szívesen vállalják az előállítását, a többi között éppen légszennyező hatása miatt. Hazánkban az Ózdi Kohászati Üzemek kis térfogatú kohói a legalkalmasabbak a gyártására. Csakhogy a kohászváros első lakótelepei közvetlenül a gyár köré épültek. A városnak ezt a részét körülölelik a dombok. A levegő — a ferromangán gyártásától függetlenül is — csak akkor tiszta, ha a szél Borsodnadasd felől befúj a völgy katlanba és Bánréve felé haladva friss levegővel hígítja fel az ózdi füstöt és port. Az ÖKÜ legutóbbi tanácskozásán a vállalat vezér- igazgatója erélyesen sürgette a szakembereket, hogy találjanak megoldást a levegő tizstaságának védelmére. Az elképzelésekről Horváth Károlyt, az ÖKÜ főenergetikusát kérdeztük. — Műszakilag az lenne a legjobb megoldás, ha a gazt kazánban elégetnénk. Érkezett ugyan olyan újítási javaslat is. hogy a gázt vezessük a leállított érctömörítőmű 100 méter magas kéményébe, ez azonban félmegoldás, Ózd levegője tisztább lenne ugyan, de a környéké sokkal szennyezettebb. Az ÓKÜ szakemberei az égetést tervezik. Nem kaptunk választ azonban arra a kérdésre, miért nem készültek fel a gyártás kezdete előtt a légtisztításra. Igaz, úgynevezett .,normális” k<v hójárat mellett kevesebb mérgező gáz kerül a levegőbe. ilyen „normális” kohó- járatra azonban hetenként legfeljebb egyszer van példa. Két tisztító berendezés — a III. és a IV. számú elex — épül jelenleg az ÓKÜ-ben. Az egyiket a jövő év elején, a másikat 1974 végén állítják üzemtfb. Addig azonban még lesz egy ferromangán- gyártási kampány, két hónapig, az ősz elején. Az ÓKÜ szakemberei szerint egyébként nem jelent megoldást az elex. mivel a ferromangán gyártása során keletkezett gáz nedves közegben a cementhez hasonlóan összeáll. megköt, ezáltal rövid idő alatt tönkreteszi a több mint számilliős költséggel. más célra épített tisztító berendezést. Az ÓKÜ kétségkívül sokat tesz azért, hogy tisztább le- gven a város levegője. A környezetvédelmi alánból kapott 25 millió forintot is arra fordították, hogv kevesebb mérgező gáz kerüljön ki a gyárrészlegek kohóiból, kemencéiből. A ferroman- gán-gyártás során keletkezett gázzal azonban egyelőre nem tudnak mit kezdeni. Óránként nem kevesebb, mint ötvenezer köbméter mérgező hatású gáz kerül Ózd légterébe a ferromangánt gyártó I. számú kohóból. E héten és a következő napokban a hathatós műszaki megoldásról tárgyalnak a vállalat szakemberei. A jelenlegi gyártási kampány ideién már nem tudiák megoldani a gáz tisztítását. Reméljük, hogv a három-négv hónán múlva kezdődő újabb gyártási időszakban már meg tudják kímélni a kohászváros lakóit, s a 14 ezer embert foglalkoztató gyár dolgozóit a napot is eltakaró, sűrű gáztól. MAGYAR TIBOR STOP! EGY PERCRE! Várjuk olvasóink közlekedési javaslatait Ma még ilyen siralmas látványt nyújtanak a Tetemvár elöregedett házsorai, de remélhető, hogy nemsokára ezek az épületek is átadják helyüket az új panelházaknak. Egyes szakemberek szerint ugyanis feltehetően a Tetemvár lesz az elkövetkező tervidőszak végének és a nyolcvanas évek elejének legnagyobb lakásépítési területe. Az előzetes felmérések szerint ezen a helyen legalább annyi lakás építhető, mint az Avasra tervezett több mint 30 ezer embert befogadó városrészben. (Agotha Tibor felvétele) Magyar és csehszlovák vízügyi szervek közös terve Szabályozzák a Sajót A lexikon szerint „A Sajó: a Tisza jobb oldali mellékfolyója. Teljes hossza 229,4 kilométer, magyarországi szakasza 132 kilométer. „Szeszészerint a folyót föld alatti vizek is táplálják. Téli kikötő a Gömörinél Autósok, motorosok rovata A Magyar Autóklub lapjának. az Autóséletnek legutóbbi számából állítottunk össze hírcsokrot rovatunk olvasóinak. Az új „Zsiga” A VÁZ 2103-as Zsiguliról készített képes összeállítást „ízelítőül” az autósújság. „A Zsiguli iránt hazai és nemzetközi piacokon egyaránt mind fokozottabb érdeklődés mutatkozik. Az új modellről bevezetőben annyit meg kell jegyeznünk, hogy a Merkur ebben az évben kezdi meg majd tárgyalásait az újabb Zsiguli importjáról, tehát a várományosoknak még türelemmel kell lenniük. Néhány adat: a kocsi teljes hossza 4116 mm, a korábbi 4073 mm-rel szemben, de szélessége azonos. A karosszéria, jellegét tekintve nem változott, de — elöl négy lámpát foglal magába a hűtőrács, átalakították a hátsó lámpákat, és beépítettek tolatólámpát. Diszléc került az oldalakra és a kocsi hátuljára is.” A műszaki adatokat is közli a lap, s külön foglalkozik a műszerfal újdonságaival. Ilyen többek között a kör alakú, süllyesztett műszerek között a fordulatszámláló, s a kilométeróra dupla számsora. A felső vízszintes számsor adott útszakaszok megtett kilométereit mutatja, s újabb szakasz esetén nullára állítható. Több autós többet lát A Magyar Autóklub Balesetelhárítási Bizottságának újabb mozgalmáról tudósit az Autósélet. Jelmondata: Több autós többet lát. A MABB kérése minden közlekedőhöz: segítsenek felderíteni azokat a baleseti gócpontokat, amelyeknél a baleseti veszély kiküszöbölésére viszonylag egyszerű eszközökkel mód és lehetőség van. A felhívás — amelyet ezzel kapcsolatban közölnek —- elsősorban ugyan Budapest területére szól, véleményünk szerint azonban nem ártana, ha Miskolc autósai szűkebb pátriánkban is segítenének felderíteni a baleseti gócokat. Sok budapesti autós szerint ugyanis, városunkban több veszedelem leskelődik a közlekedőkre, mint a fővárosban. A budapestihez hasonlóan, a balesetveszélyes pontok forgalmi rendjének esetleges módosítására, jelzőtáblák kiigazítására vagy cseréjére, a burkolati jelek információtartalmának gazdagítására tehetnének javaslatot a miskolciak, a forgalom biztonságosabbá tétele, s zavartalanabb lebonyolítása érdekében. (Ezzel kapcsolatosan rövidesen cikksorozatot indítunk. s örömmel vennénk minden, a közlekedés biztonságát szolgáló javaslatot.) Veterán gépkocsik találkozója A veterán autók III. hazai és meghívásos nemzetközi találkozójának — amely augusztus 11—12-én Csong- rádon lesz — programjáról is tájékoztat az Autósélet. Igen színpompásnak ígérkezik a találkozó, hiszen a veterán autók zenés karnevál- parádéján kerül sor az autós szépségversenyre, s a jelmezesek versenyére. A rókavadász és tájékozódási verseny mellett játékos, autós ügyességi vetélkedőt is rendeznek, majd tiszai vízikamevállal és tűzijátékkal fejezik be a kétnapos programot. A karneválon bárki részt vehet, díjazásban azonban csak a „veterán” minősítésnek megfelelő kocsik és kosztümös utasaik részesülnek. ..Veteránnak” a hazai rendszámú kocsik közül az 1940 előtti, a külföldiek közül pedig az 1930 előtti forgalmazású autókat minősítik. R. e. Óvodások a szociális otthonban Harminckét kisóvod ás látogatott el a miskolci szociális otthonba, hogy a pedagógusnap alkalmából — bár kissé megkésve — köszöntse az otthonban élő nyugdíjas tanárokat, tanítókat, óvónőket. A II. kerületi, Sütő János utcai óvoda kis növendékei műsorral s egy-egy szál rózsával kedveskedtek az idős pedagógusoknak, akiknek nevében Moharos László mondott köszönetét a gyermekek figyelmességéért. BÉLYEGGYŰJTÉS $ 500 ÉVES A MAGYAR <5 KÖNYVNYOMTATÁS Zs 500 ÉVES A MAGYAR KÖNYVNYOMTATÁS A Magyar Posta június 5-vn hozta forgalomba az „Évfor- dulók-események 1973” bélyegsorozat két újabb értékét, a magyar könyvnyomtatás 500. évfordulója alkalmából. A bélyegek kétszínű (fekete és arany) mélynyomással, Haiman György és Kass János tervei alapján az Állami Nyomdában készültek. Az 1 forintos címletű bélyeg 7 155 000 fogazott és 6000 vágott, a 3 forintos címletű bélyeg pedig 675 000 fogazott és 6000 vágott példányban készült. Az 1 forintos bélyeg a betűszedő első ábrázolását mutatja be magyar könyvben. Comenius „Orbis Pictus’* (A látható világ) című tankönyve nyomán. A 3 forintos bélyeg a nyomtatósajtó első ábrázolását mutatja be magyar könyvben, Pesti Gábor Evangéliumfordításának egyik iniciáléja nyomán. ★ A szervezett bélyeggyűjtők az alábbi bélyegújdonságokra fizethetnek még elő köreiknél, illetve szakköreiknél: Vénusz-8 blokk (10 Ft). Érmes sorozat (15 Ft). Érmes blokk (10 Ft). A Vénusz-8 blokkra Június második felében a MABÉOSZ már nem tud rendelést elfogadni! ★ Ma este 6 órakor zárja kapuit Tokajban az a bélyegkiállitas, melyet a helyi felnőtt bélyeggyűjtő kör rendezett a 900 éves Tokaj jubileuma alkalmából. A kiállítás alkalmával díszes kivitelű emléklapot hoztak forgalomba, s azokat az eseményre utaló alkalmi bélyegzővel látták el. V. Gy. lyes folyó”. Vízjárása szélsőséges, s a Szlovák Érchegységből szilajul lezúduló víz csendes hömpölygéssé szelídül az Alföld kapujában. Gyorsan árad, lassan apad Mit tudunk még a Sajóról? A folyó neve a muhi csatavesztést juttatja az ember eszébe, de aki kevésbé fogékony a történelem iránt, az arra a katasztrófára gondol, hogy a Sajó hazánk egyik legszennyezettebb folyója ... Sajóügyben most mégis egy másik, aktuálisabb tényre hívjuk fel az olvasó figyelmét. A napokban röppent szárnyára a hir, hogy a folyó hatarménti szakaszát szabályozzák. A magyar és csehszlovák vízügyi szervek közösen építik ki a védelmi rendszert, hogy a Sajó különleges árvizei ne tegyenek kárt értékeinkben. Már a korabeli feljegyzések is beszámolnak arról, hogy a Sajón rendkívül gyors az áradás, az apadás viszont lassú. Ennek az az oka, hogy a mellékfolyók kavicsos-homokos hordaléka a Sajóban rakódik le. s ezek a zátonyok akadályozzák a mederből kilépett víz visszahúzódását. Egy, csaknem ötven évvel ezelőtt kelt szakcikk A most kezdődő nagy munka nem az első kísérlet a Sajó megszabályozására. Az 1908-as XLIX. törvénycikk arról rendelkezett, hogy a folyót a torkolattól Bánrévéig terjedő 115 kilométeres szakaszon hajózhatóvá kell tenni. A terv szép volt, hiszen az itteni ipari és nyersanyagbázist akarták bekapcsolni a vasútnál sokkal olcsóbb víziúthálózatba. A honatyák úgy vélték, hogv tízmillió korona elegendő lesz az éles kanyarokkal, zátonyokkal teletűzdelt folyó hasznosítására. Nosza, Miskolcon megalakult a Sajó- csatomázási m. kir. Kirendeltség, amely még a háború előtt elkészítette a Miskolcig terjedő 38 kilométeres szakasz csatornázásának részleges tervét. (Csak a városig nyolc duzzasztó zsilipet kellett volna építeni!) A szerénynek csöppet sem mondható elképzelés a Gömöri pá- lyudvamál téli kikötőt álmodott, sőt Felsőzsolcán és Miskolcon „vízierő-telep” is létesült volna, hogy az egész város számára elegendő villanyáramot termeljen. A nagy álomból mindössze két zsilip-őrhöz valósult meg, mert az első világháború forgószele elsöpörte a Sajó- csatornázási m. kir. Kirendeltséget is. Most. annyi év távolából, fejcsóváló érdeklődéssel tekinthetünk elődeink nagy tervére ... S, ahogy múlik az idő, egyre valószínűtlenebb lesz. hogy egyszer majd egy áruval megrakott hajó fut be a miskolci kikötőbe. (brackó) Gázszámla, részletfizetéssel Többször megírtuk már: a gázszámiak — átmeneti — késését az okozza, hogy a díjtételeket gépi úton dolgozzák fel. A TIGÁZ eddig a január—februári számlákat fizettette be a fogyasztókkal, s a következő kéthavi számla is megérkezik a közeljövőben. A magas gázdíjakra való tekintettel a gázművek engedményt ad: azok a fogyasztók, akiknek a gaz- számlája 1500—2000 forintnál magasabb, részletekben is befizethetik az összeget. Vonatkozik ez azokra a nyugdíjas bérlőkre s tulajdonosokra is, akiknek a gázdíj befizetése anyagi nehézségeket okozna.
