Déli Hírlap, 1973. június (5. évfolyam, 127-152. szám)
1973-06-06 / 131. szám
Autóbusz- pályaudvar épül Barcikán Jól halad az új autóbuszpályaudvar építése Kazincbarcikán. A csaknem tízmillió torint költséggel épülő állomást augusztus 20-án adják át az utazóközönségnek. Tanácstagi fogadóóra Gáspár Sándor, a 32. sz. választókerület tanácstagja június 7-én, 17.30 órától tart fogadóórát az Erdei Termékeket Feldolgozó Vállalat helyiségében, a Szentpéteri kapu 29. sz. alatt. Pinceklub Pinceklubot létesítenek az Özdvidéki Szénbányák far- kaslyuki üzemének KISZ-fia- taljai. Az építkezéshez társadalmi munkával járulnak hozzá. >)c Ha csak a júniusi eső bent nem marasztalja a papírgyári, 36. számú általános iskola tanulóit az épületben — kint tanulnak erdei tantermükben. A zöldben, fatörzsekből ácsolt padok között, beszippantva a jó levegőt, néha hunyorogva a falevelek közt kukucskáló napsugártól — könnyebben megy a tanulás. Így jobban el lehet viselni az utolsó órákat... (Ágotha Tibor felvétele) Ez is nyiit várospolitika! A városi tanács javaslatokat kér a miskolciaktól Miskolc város Tanácsának 125 tagja levelet kapott Bárczi Béla tanácselnöktől. A levél többek között az alábbiakat tartalmazza: „A napokban elindítottuk az 1976. évben kezdődő új tervidőszak előkészítő munkálatait. Ez a feladat nagy felelősséget ró a tervezésben részt vevő valamennyi szervre, amelyet csak a tervezés demokratizmusának növelésével tudunk célszerűen megosztani. Kérem, hogy ez irányú törekvésünk támogatásaként szíveskedjék összeállítani és 1973. július 31-ig a tervosztály címére beküldeni azokat a javaslatokat, amelyeket a tanácstagi körzete (vagy a város egésze) szempontjából az ötödik ötéves terv időszakában fontosnak és megvalósíthatónak tart.” A levélről a tanács legutóbbi ülésén szólt Rózsa Kálmán tanácselnök-helyettes is. Többek között kitért arra: a tervezés demokratizmusának gyakorlata egyik legjobb módja lehetne annak, hogy' a lakosság széles rétegeiben felkeltsük a város jövőjéért való felelősség érzését. A közelmúltban ugyanis több esetben megtörtént, hogy a tanácsi testületek Miskolc jelenét és jövőjét szolgáló jó döntéseket hoztak, ám ezpk — kellő propaganda, illetve ismeretek híján — a városlakók ellenkezésével találkoztak. A várospolitikai elképzelések legjobb propagandistái a tanácstagok lehetnek, ök azok, akik a város minden egyes lakójával a legközvetlenebb kapcsolatot tartják, mindenkihez eljuttathatják a központi elképzeléseket. Tehát ők vonhatják be a lakosság legszélesebb rétegeit is a Miskolc jövőjét meghatározó tervek elkészítésébe. A levél — nem véletlenül — felhívja a figyelmet az anyagi lehetőségek korlátáira. Álmodozni sok mindenről lehet, de a tervkészítésnél abból a valóságból kell« kiindulni, hogy városunknak megszabott anyagi lehetőségei vannak. Olyan jó ötletekre és javaslatokra van tehát szükség, amelyek megvalósításához az anyagi fedezet is biztosítottnak látszik. Szinte bizonyos, hogy a javaslatok között akad majd megvalósíthatatlan. De az is biztos, hogy sok jól használható ötlet születik, olyanok is, amelyeket a tervezés szakemberei esetleg figyelmen kívül hagynának. S, ha így lesz, nem hiába történik mindaz, ami új vonást ad a tanács tervkészítésének. NY. I. A DH városfejlesztési fóruma• Közlekedési pályázat Régi és új ötletek Merre fusson a kéregvasút? A miskolc—diósgyőri autóút tervezői a legutóbbi helyszíni bejárás alkalmával több olyan újonnan épített lakóházzal is találkoztak, amelyek akadályozzák a már korábban tervezett északi tehermentesítő út építését. Ráadásul ezeket a lakóházakat a tanács által jóváhagyott engedélyek alapján építették tulajdonosaik. Tervek ugyan voltak, de a sok javaslat. közül a legtöbb csak a rajztárakba került és a résztervek i-;en sok kérdést nyitva hagytak: ezért még ma sem ismeri senki pontosan a leendő tehermentesítő út végleges nyomvonalát. Közben pedig újabb és újabb lakóházak épülnek. Nemegyszer olyan helyen is, amely nyilvánvalóan egybeesik majd a leendő út.nyomvonalával. Könnyű elképzelni menynyire megdrágítják majd ezek az épületek az új út építését. S mindez csak azért, mert Miskolcnak még ma sincs egyértelmű, elfogadott közlekedésfejlesztési terve. A borsodi műszaki hetek ankétjén jegyezte meg egy szakember: ..Legutóbbi miskolci látogatása alkalmával közlekedésügyi miniszterünk maga jelentette ki, hogy a miskolci közlekedés gondjainak megoldása nemcsak a város feladata. Ez így is van rendjén. De bizonyára meglepődnének a minisztérium vezetői, ha soron kívül kiutalnának erre a célra Miskolcnak néhány száz millió, vagy esetleg egymilliárd forintot. Ugyanis nem tudnánk mit kezdeni vele. Nincs olyan tervünk, amelynek alapján a munkát meg lehetne rendelni.” Az ankéton a közlekedési pályázat pályaműveit is bemutatták az érdeklődőknek. Akik hosszabb idő óta Miskolcon élnek és hivatásszerűen foglalkoznak a közlekedéssel örömmel fedezték fel, hogy számos, korábban megfogalmazott ötletük testet öltött. a kiállított pályaművekben. Az elfogadott pályázatok többsége például a budapest—miskolci autópálya városi szakaszának nyomvonalaként — az eredeti elképzeléseknek megfelelően — változatlanul a Szilágyi Dezső utca, az Ady-híd és a Búza tér vonalát jelölte meg. így jó csatlakozás biztosítható a Diósgyőr irányában épülő északi tehermentesítő úttal és a miskolc—kazinc- barcika—ózdi főúttal, illetve később, a várost elkerülő M 26-os autópálya útvonalával is. A pályaművek másik, korábbi elképzeléseken alapuló hasznos javaslata a Kazinczy —Szemere utcákat tehermentesítő új észak-dél irányú út építését a Beloiannisz utca mindkét irányban való meghosszabbításával oldotta meg. Ez az út az eddigieknél jobb megközelítési lehetőséget teremt majd a belváros számára a Petőfi tér és a Csabai kapu irányából, ráadásul megfelelő csatlakozást biztosít a város keletnyugati részei felé is. A legérdekesebb javaslatok azonban mindenekelőtt a Széchenyi utcát mentesítik a járműforgalom alól. Egyrészt úgy, hogy a belvároson át, a Zsolcai kapu meghosz- szabításával tesznek javaslatot egy új útszakasz megnyitására az Ady-híd és a Tanácsház tér között. Másrészt azzal, hogy a villamos pályáját — kéreg alatti vonalvezetéssel — az említett új út alá helyezik. A földalatti az Ady-hídnál a Pece vonalát követve fordulna a Bajcsy-Zsilinsz- ky utca irányába. Ez a javaslat nemcsak a gazdaságosságot tartotta szem előtt, hanem azt is, hogy az építkezés idején csak így bonyolítható le a belváros forgalma. A budapesti Metró építői mindenesetre sok olyan tapasztalattal rendelkeznek, amelyek nálunk jól hasznosíthatók a kéreg alatti vasút építésénél. L. P. Technikusi szintű karbantartás A Lenin Kohászati Művekben összesen 2910 dolgozó foglakozik karbantartással. A modern gépi- és technikai berendezések, az elektromos és elektronikus, valamint a hidraulikus vezérlés legalább technikusi szintű ismereteket követelnek. Főleg a műszerész-részlegnél dolgoznak technikusok. A karbantartók hetven-nyolcvan százaléka szakmunkás. A ózdi piac (Tudósítónk jelenti) Az országos helyzettel ellentétben Ózd piaci ellátása lényegesen javult Az árak — bár Ózjdom is magasak — nem haladják meg a jelenlegi országos átlagot, örvendetes, hogy aa eddig háromnegyed részben a magántermelők álltai ellátott ózdi piacon hétről hétre néhány termelőszövetkezet is felvonul — sajnos, árukínálatuk nem járul hozzá az árak csökkenéséhez. Továbbra is érvér Uj szolgáltató részleg Rézkettest koldulva Ebben az évben kezdték meg a Miskolci Finommechanikai 'Javító Vállalat központi telepén annak az épületnek az alapozását, amelyben kisgépek, hűtőgépek és elektroakusztikai berendezések javítására rendezkednek be. A negyedik ötéves tervidőszak végére 91 százalékkal növekszik a vállalat szolgáltató kapacitása 1970-hez viszonyítva. Egyiptomi kertészmérnök ök Miskolcon Magyarországi tanulmányútan vesz részt 31 egyiptomi kertészmérnök június 13-tól. Mindannyian a Kertészeti Egyetem Kertészeti Agronómiái Főiskolai Kara gyöngyösi továbbképző tagozatának hallgatói. Tanulmányútjuk során ellátogatnak városunkba is. Nehéz kenyér a koldulás. Saját tapasztalatból mondhatom. Mindössze két forintra lett volna szükségem a minap, s hosszas könyörgés után sem tudtam szerezni. Pedig forgalmas helyen gyakoroltam ezt a nagy hagyományú, ámde nálunk kihalóban levő szakmát: a Tiszai pályaudvaron. Rendhagyó módon. Tudniillik nekem is volt két forintom, de két darabban, ezt kinálgattam egy rézkettesért. Mire kellett a rézérme? Könnyű kitalálni: a pályaudvaron levő szörpautomata gusztusának kizárólag ez felel meg. Kicsi lányom közölte a vonat indulása előtt néhány perccel, hogy szomjas. Persze, több volt ebben az óhajban a gyermeki kíváncsiság, mint a .valódi szomjúság. Imádja az automatákat. Senki sem tudná meggyőzni, hogy nem egy kis törpe ücsörög a „doboz” mélyén, s nem ő töltögeti napszámban a műanyag poharakat. Egy szó mint száz, kellett volna a kettes, de nagyon, ám sorra-' rendre visszautasították próbálkozásomat. Először a peronon levő italos-büfé pénztárosa. Aztán egy másik árus. De olyan megvetéssel ám, hogy kezdtem azt hinni, a rézpénz értéke jóval több, mint a könnyű alumíniumé. A gyerek követelte a szörpöt, vészesen közeledett a vonatindulás perce---- Leszólítottam egy utast a peronon. Meg sem állt, a válla fölött vetette oda elmentében, hogy nincs. Tetessem sántának magam, rázzam a fejem, mint akit légnyomás ért Doberdónál, tépjem rongyosra ingemet? — kergették egymást fejemben a kétségbeesett gondolatok. Mentsvárként üdvözöltem az ötletet: vásárlás fejében íz apró közt egy venni kell valamit, s a majd csak adnak vissza árva kettest is. Alázatosan odajárultam a bejárat mellett levő újságárus elé. Vettem vagy háromfajta napilapot s még egy Kisdobost is ráadásul, hogy elkápráztassa az összeg. Míg a pulton keresgélt, szemem mohón tapadt a cipősskatulyára. melyben a napi aprópénz-bevétel sorakozott, csinos kis tornyo.cskákba rakva. A legszerényebb becslés szerint is volt ott vagy egy százas, csupa, de csupa rézkettesekből. Az árus mindenféle érmét adott vissza, csak éppen az áhítottat nem. — Kérek egy rézkettest is, mert tetszik tudni a gyerek, az automata, a vonat... — Azt nem! — Miért nem? Hiszen úgy látom, ott a dobozban ... — Az már ki van rakva. — Akkor visszaadom az újságot! — csapott át indulatba bennem az elkeseredés. De egy koldus ne legyen öntudatos! Kaptam én a fejemre olyan szóáradatot, hogy jobbnak láttam sürgősen elkotródni a közelből családommal együtt, mielőtt még kihívják az. URH járőrt. Lányom szomjan maradt. Azzal próbáltam nyugtatni, hogy mire ő megnő, biztosan lesz az automaták mellett pénzváltó szerkentyű. Vagy ha ez nem, akkor legalább az emberekben működik majd hibátlanul az a kis automata, melybe ha teljesíthető kérést dob be az ember, nem rideg elutasítást kap cserébe. BÉKÉS DEZSŐ nyesül az a tendencia, hogy a közületiek a magántermelők borsosobb áraihoz igazítják áraikat, s nem arra törekszenek, hogy olcsóbban, nagyobb mennyiségű árut értékesítsenek. Dimény Imre mezőgazda - sági és élelmezésügyi minister ózdi látogatása óta általában tapasztalható némi javulás a kohászváros zöldáruellátásában. A város vezetői most már hatásosabban törekszenek arra, hogy a csaknem százezres vásárlói körzettel rendelkező Ózd on még átmenetileg se alakulhassanak ki zavarok a piaci ellátásban. Ehhez természetesen arra van szükség, hogy a szövetkezeteket megnyerjék az ózdi piacon történő árueladásra. (magyar) Szén, olcsóbban A kedvezményes tüzelővásár eddig eltelt két hónapja alatt megyénk lakossága több mint 2300 vagon szenet és brikettet vásárolt; így 2.4 millió forintot takarítottak meg. Különösen nagy sikere van az újdonságnak számító, úgynevezett egységes háztartási szénnek, amely a berentei darabos, kocka- és diószén keveréke. A hazai brikettfajtákból eddig összesen 139 vagonnyi fogyott. Egyes szénfajták — így például a farkaslyuki darabos kocka és a borsodnádas- di darabos kocka és dió — már kifogytak, de továbbra is korlátlanul kapható a kitűnő minőségű egységes háztartási szén. A miskolci TÜZÉP Vállalat szakemberei szerint a kedvezményes tüzelővásár egy-egy borsodi háztartásnak 300—400 forintnyi megtakarítást is jelenthet. i
