Déli Hírlap, 1973. május (5. évfolyam, 101-126. szám)
1973-05-31 / 126. szám
a miskolciaké a szó 111 az új jegykezelő automata Kétéves a miskolci KN-közIekedés Száguldanak, lármát csapnak ★ Ezen a héten is több levélírónk panaszolta: a lakótelepek belső útjain a fiatalok motorversenyeket rendeznek a késő esti órákban. Szágvldásukkal veszélyeztetik a járókelők testi épségét, s a motorok hangos berregtetésével zavarják a lakók nyugalmát. Gondoljuk, ezek a fiatalok is a környéken laknak, jó lenne, ha szüleik figyelmeztetnék őket: legyenek tekintettel a pihenni vágyókra. (Jármay György rajza) Mi van a szökőkúttal? Július 1-en két éve lesz annak, hogy a főváros után Miskolcon is bevezették a kalauz nélküli közlekedést. Az eddigi évek bizonyították: a KN-rendszer javított Miskolc tömegközlekedési helyzetén, a vállalatnál olyan belső átszervezéseket tett lehetővé, ami zavartalanabba tette es teszi a ma már napi 420 ezer utas kultúrált közlekedését. Ma már elmondhatjuk: a KN-közlekedés városunkban is bevált. Az utasok viszonylag hamar megkedvelték a kezdetben furának tűnő jegykezelő automatákat, amelyek üzembe helyezése nem kis mértékben járult hozzá a Miskolci Közlekedési Vállalat munkaerő helyzetének javításához. Vagy például: csak az elmúlt egy évben napi 37 ezerrel nőtt az autóbuszok férőhelyeinek száma (a sima 1-es vonalán hét-, a gyors 1-esén több mint hat-, a 2- esén három-, a 9-esén négyezerrel, és így tovább), sűrűsödtek a járatok (a főútvonalon az autóbuszok csúcs- forgalomban kétpercenként, a villamosok másfél percenként követik egymást), nőtt a gépkocsipark, új járatok indultak (például a bábonyi- béroi 11-es) — a példákat még sorolhatnánk. 120 ezer bérlettulajdonos A lassan napi félmillió — évi 150—160 millió — utas jegyellátása úgyszólván zökkenőmentes. Ebben jelentős nesze van a jól megszervezett jegytérítési és utazási igazolvány-árusító rendszernek. Az előre váltott jegyek zömét (mintegy 60 százalékát) az MKV a Tiszai pályaudvari (nyitva: 4,30—23 között), az Ady-hídnál, a Búza téren, a Szemere utcánál, a Marx téren (valamennyi nyitva: 5.00— 23 óra között), s a Vasgyárban levő (nyitva: 5.00— 20 óra között) jegyárusító pénztárakban adja el. Viszonylag sok jegyet (31 százalék) adnak el a kocsikísérők is. Ennek oka: sokan jegy nélkül szállnak fel, s a járműveken egyszerre csak öt jegy váltható. Különösen gyakori ez ünnepnapokon és az úgynevezett kirándulójá- ratokon. Érdemes megfogadni a hasznos tanácsot: aprópénz helyett inkább előre megváltott villamos- vagy buszjegyet hordjunk a zsebünkben. Ez sokszor megóvhat bennünket a feledékeny- ség következményeitől. Aki el kívánja kerülni a sorbaállást, bérletét 4—5 nappal előbb is megvásárolhatja. Ha már itt tartunk, érdemes felfrissíteni számos szabálytalan utazás forrását, a vonal—szakaszhatárokkal kapcsolatos ismereteinket. Mtérő díjtételek elsősorban az 1-es, 5-ös, 15-ös busz vonalán vannak érvényben. Az 1-es vonal első szakasza a Tiszai pályaudvartól a Kilián megállóig tart (2 Ft), míg másik szakasza a Marx tértől a Papírgyárig. Vagyis: aki a Marx tér előtti megállónál száll fel, s a Papírgyár felé a Kiliánon túl utazik, két darab 2 Ft-os jegyet köteles váltani. Visszafelé: ha a Kilián előtti megállónál száll fel (vagy annál hátrább), s a Tiszai pályaudvar irányába a Marx téren túl utazik, ugyancsak két jegyet köteles kezelni. Az 5-ös vonalán a Marx tér után a Papírgyár végállomás a vonalhatár, aki ezen túl utazik, már két darab jeggyel szállhat csak fel a járatra. Lillafüredről visszafelé a Papírgyár megállón túl utazó szintén második jegyet tartozik kezelni. Kórházlátogatási napokon a Tiszai pályaudvar és a megyei kórház között szállítja az utasokat az úgynevezett ,.MK”-járat. amelyen a viteldíj 3 Ft (1 darab busz- és 1 darab villamosjegy). S végül: a nyári időszakban a Marx tér és Tapolca között jár az „F"- járat, amelyen szintén 3 Ft a viteldíj. Az utasok jelentős része (120 ezer ember) bérlettulajdonos. Ez érthető, hiszen a bérlet kényelmes, s ráadásul nem is nagyon drága, pénzt takarít meg vele az. aki rendszeresen utazik. Mégis sok-sok szabálytalan utazás fűződik a bérlettulajdonosok- *hoz. Az egyik leggyakoribb szabálytalanság: megfeledkezünk arról, hogy bizonyos igazolványhoz csak bizonyos szelvény jó. Nem tehetünk például az 1/1-es lebélyeg- zésű igazolványba 60 forintos bérletjegyet, vagy fordítva: a lebélyegzés nélküli igazolványba mondjuk egyvonalas szelvényt. Sokan megfeledkeznek arról az alapvető követelményről is. hogy a bérletszelvényre azonnal rá kell vezetni a bérletigazolvány számát, mert az utazás csak így szabályos. A bérlet kényelmünket szolgálja, de ne feledkezzünk meg soha rendeltetésszerű használatáról. A jegyárusító pavilonokban érdemes felvilágosítást kérni minden változás esetén. Vigyázzunk gyermekeinkre! Ha már a szabálytalanságok felsorolásánál tartunk, hadd említsük meg: felszállás után azonnal kezeljük le az előre megváltott menetjegyeket. Az ellenőrök sokszor hallanak ilyenfajta mentegetőzést: „Nem volt még időm lekezelni!”. Természetesen ez nem mentség a fe- lelősségrevonás alól. Megtörténik az is, hogy otthon hagyjuk bérletünket. Jó, ha tudjuk: aki azt 48 órán belül az MKV forgalmi osztályán (Baross Gábor u. 13—15.) bemutatja, csak 15 forint pótdíjat fizet. Minden más esetben a pótdíj a helyszínen, vagy két napon belüí 50, ezen túlmenően 100 forint. Felhívjuk a figyelmet arra is, hogy az „MK” és „F” jelzésű járatokon a bérletjegy és utazási igazolvány nem érvényes; ne is vitatkozzunk az ellenőrökkel. Sokan nem tartják be a kézi- poggyász- s az élőállat-szállítás szabályait sem. (Kutya például csak a járművek peronján — a kocsivezetői peron kivételével — szállítható, érvényes vonaljeggyel, szájkosárral, pórázon, tiszta állapotban, s egy peronon csak egy darab.) A miskolci tömegközlekedési eszközöket sok gyermek és iskolás is igénybe veszi. A vállalat ellenőreinek, dolgozóinak sok gondot okoznak. Az első lényeges tudnivaló: a gyermek 6 éves koráig (iskoláskorig) utazhat díjmentesen a buszon, villamoson. Gyakorta találkoznak az ellenőrök olyan esettel, amikor a gyermek egyszerűen elkölti a jegyre, bérletre kapott pénzt, s aztán bliccel. Különösen a villamosokon sok a bliccelő gyerek, akik az ellenőr megpillantásakor a mozgó járműről ugrálnak le, s életveszélyes helyzeteket teremtenek maguknak. Jó, ha a szülők rendszeresen számonkérik gyermekeiktől, megvan-e a bérletük, jegyük. Jön a nyár, gyermekek, felnőttek ezrei vesznek fagylaltot. Fogyasz- szuk el a cukrászdában vagy rosszabb esetben az utcán, a iárműre tilos vele felszállni. Megtörténik az is. hogv a felnőttek leszállás előtt bliccelő gyerekekre ruházzák át jeeveiket. Ne tervük' Az ellenőr ezért is büntethet.; . Mutassunk példát gyermekeinknek, ne ugrál iun-k fel-le a járművekre, s ha meahattsiiu n u-—nnn hangját, ne kísérletezzünk a leiszállással', é minan a Búza téren egy idős néni kezét maidnem odazárta a buszajtó, egv másik pedig már berregéskor tette fel unokáját a buszra, amelyre ő maga már nem tudott felugrani. S még valami: figyelmeztessük a más városból, külföldről érkező rokonainkat, ismerőseinket is a legfontosabb utazási szabályokra! Kényelmesebb, egyszerűbb automata A rbiskolei tömegközlekedés kulturáltságát tovább javítja az az új jegykezelő automata, amelynek már elkészült a prototípusa. A még használatban levőktől eltérően, ebbe felülről, egy viszonylag tág nyíláson kell majd a jegyet belehelyeznünk. s egy kart magunk felé húzva (tehát nem felfelé- nyomva) lekezelni. Használata lényegesen könnyebb és gyorsabb az előzőnél, a még forgalomban levőnél. Máris megjósolhatjuk: hamar megkedvelik majd az utasok. Az érkező új járművekre és az elhasználódó régi jegykezelő készülékek pótlására gyártott új típus. A tömegközlekedés színvonalának további emelésére tett vállalást a Miskolci Közlekedési Vállalat 56 szocialista brigádja is, s ezt szolgálja majd a már 1969 óta épülő, 120 millió forintba kerülő, az idén decemberben üzembe helyezendő új, komplex vállalati telephely is, amely minden eddiginél jobb feltételeket teremt az MKV dolgozóinak. S végül, de nem utolsósorban, hadd hívjuk fel a figyelmet az MKV új, nyári zsebmenetrendjére, amely május 2-től szeptember 30-ig, illetve villamosok esetében április 1-től október 31-ig érvényes. Nemcsak az egyes járatok menetrendjét tartalmazza. hanem az utazással kapcsolatos számos tudnivalót is közöl, hozzásegítve ezzel is az utasokat a szabályos közlekedéshez. — O — Dr. Ács Sándor miskolci olvasónk levelében szóvá tette, hogy a Hunyadi utcai szép szökőkutunk miért nem működik. A környéken egyre épülnek az új bérházak, s az ott élők, de a város lakói is szívesen gyönyörködnének benne. A lapunk május 7-1 számában megjelent „Valóban nyilvános telefonfülke” című cikkünkre válaszolt a postaigazgatóság. Közölték, hogy az ajtók felszerelése már megtörtént. Azok visszaszereléséről már a cikk megjelenése Az 1972. évi országos statisztika az előző esztendőkhöz hasonlóan a balesetek további csökkenését jelzi. A halálos üzemi balesetek tavaly — évek óta nem tapasztalt mértékben — 17,7 százalékkal csökkentek. A bejelentett üzemi balesetek aránya 6 százalékkal mérséklődött 1971-hez képest. A halálos üzemi balesetek nagyarányú csökkenéséhez hozzájárult, hogy a tömegszerencsétlenségek halálos áldozatainak száma mérséklődött. A tavalyi 524 halálos üzemi baleset közül 282-t okoztak járművek (gépkocsi, traktor, motorkerékpár, vonat, csille, lovas kocsi). A csonkulásos üzemi balesetek száma 1971-ben 601, 1972ben 558 volt. Táppénzen, rokkantán Hosszabb távra visszatekintve különösen kedvező képet mutat az állami ipar, az építőipar, valamint a szállítás és hírközlés baleseti statisztikája. Az összes bejelentett üzemi balesetek abszolút száma 1950 óta nem volt még olyan kicsi, mint 1972-ben, jóllehet az állami szektor teljesítménye és létszáma az elmúlt 22 esztendő során többszörösére nőtt. A Az illetékesektől kapott tájékoztatás szerint már dolgoznak a szökőkút javításán, mára befejezik a feltárási munkát és szakértők bevonásával megnézik a hiba okát. Előreláthatóan két héten belül ismét üzemel a szökőkút. előtt intézkedtek. Korábban, hasonló esetben, cserefül'ke felhasználásával történt a helyreállítás. Jelenleg cserére nem volt lehetőség, így a helyszíni javítás a postán kívülálló okok miatt késett. halálos üzemi balesetek száma ugyanezen ágazatok állami szektorában tavaly 271 volt, 1950—1954-ben évi átlagban 445. A 100 ezer munkásra jutó halálos balesetek száma ugyanezen idő alatt 45-ről 17-re, az ezer munkásra jutó összes balesetek száma 92-ről 43-ra csökkent. Az üzemi balesetek száma és aránya tehát kedvezően alakul, jelezvén a munkakörülmények javulását, társadalmunk humánus törekvéseinek eredményességét. De azért ezekkel a javuló arányokkal sem büszkélkedhetünk, hiszen a még olyan kedvező fejlődést tükröző számok mögött is az emberi szenvedés, a személyes és a családi tragédiák sokasága rejlik. A társadalmi, gazdasági kár sem csekély. Az üzemi balesetek miatt 2,4 millió volt a táppénzes napok száma 1972-ben. Tavaly 492-en részesültek járadékban, 540 fő részére állapították meg rokkantsági nyugdíjat, illetve 261 esetben a hozzátartozók részére állapítottak meg ellátást. Be sem jelenük.. Nagyon sok balesetnek a tapasztalatlanság, a figyelmetlenség, a könnyelműség, Rögzítik a padokat Nemrégiben olvastam lap. jukban, hogy a parkok padjait a fiatalok esténként vagy szétdobálják, vagy egy halomba hordják, örömmel tapasztaltam azóta, hogy például a Déryné-parkban már rögzítették a padokat, s parkőr vigyázza a szépen rendbehozott területet. Köszönet a gyors intézkedésért — írja Z. M-né miskolci olvasónk. Miért lett drágább? A Plunioi nevű kozmetikai cikknek régi kedvelője és vásárlója vagyok Kisebb-nagyobb nehézségek árán lehet cmk hozzájutni. A beszerzését eddig — úgy gondolom — az nehezítette, hogy a hozzá hasonló rendeltetésű krémek 25—28 és 45 forintos áron vásárolhatók, míg a fent említett cikk csak 10 forintba került. Utoljára áprilisban vásároltam, s most, amikor megláttam az árát, igen elcsodálkoztam. Tizenöt forintba l*e- rül, tehát egy hónap alatt 50 százalékkal emelkedett az ára. Miért ez a nagy árváltozás? — kérdezi F. É. miskolci levélírónk. Intézkedtek T. J-né lapunk május 7-i számában szóvá tette, hogy a Szentpéteri kapui Katowice étteremben csak egyforintos érme bedobása után lehet fagylaltot kapni. Nagyobb pénz felváltására nem vállalkoztak. T. J-né most dicsér: azóta szó nélkül felváltják a nagyobb címletű pénzt is, így már nem probléma fagyit venni. Rovatvezető: MOLNÁR .ANDORNS Telefonszáma: 18-224. a fegyelmezetlenség az előidézője. Különösen nagy felelősség terheli a vezetőket, akiknek feladata nemcsak a munkakörülmények szüntelen javítása, a baleseti források feltárása és megszüntetése, hanem a dolgozók kioktatása, a fegyelmezett, gondos munka számonkérése is. Ennek a felelősségnek a tudatára azonban gyakran csak a baj, a szerencsétlenség pillanatában, vagy még akkor sem döbbennek rá a vezetők. Sokszor az áldozatot teszik felelőssé a balesetekért. Az üzemi balesetek egy részét a vállalatok, a szövetkezetek szándékosan, vagy gondatlanságból be sem jelentik. Tavaly a Központi Statisztikai Hivatal, valamint a szak- szervezetek munkavédelmi szervei 111 vállalatnál végzett vizsgálatai során kimutatták, hogy átlagosan az üzemi balesetek 11 százalékát nem jelentették be. Bárhonnan is közelítjük meg a témát, az üzemi balesetek tavalyi kedvező tapasztalatai sem okozhatnak megnyugvást. A kezdeti eredmények legfeljebb arról győzhetnek meg mindenkit: lehet és kell is még többet tenni a dolgozók életéért, egészségéért és testi épségéért. KOVÁCS JÓZSEF Kevesebb a halálos baleset Kedvező tapasztalatok — nem menny matatásként Van már ajtaja
