Déli Hírlap, 1971. november (3. évfolyam, 257-282. szám)
1971-11-25 / 278. szám
Szabályozni Leli a magáagépkocsik forgalmát Zöld utat az autóbuszaknak! Miskolc levegője Kedd este a Kazinczy-klubban három miskolci orvos beszélt a levegőszennyeződésről, városunk szomorú adatairól és azokról a betegségekről, amelyek a korom, füst évtizedeken át tartó romboló hatására vezethetők vissza. Szovjet kutatók szerint évente és négyzetkilométerenként 50 tonna levegőszennyező anyag még normálisnak fogadható el, s az ipari nagyvárosok környékén is maximum 200 tonnáig emelkedhet ez a mennyiség. Miskolc és környékének egy négyzetkilométerére ezzel szemben 350—520 tonna por, korom, vegyianyag hull egyetlen év alatt. A hejőcsabai cementgyár naponta több mint 20 tonna cementport ereszt a városra, a Lenin Kohászati Művek 119 kéményből fújja a füstöt, kormot, vasport, s hosszan sorolhatnánk még vá- ■rdsunk szennyezőforrásait. Téved, aki azt hiszi, hogy a nagyvárosok levegőjének szennyezettségi szintje, s az ebből adódó súlyos következmények csak a Ruhr-vidéken vagy Londonban veszélyeztetik a városlakókat. Szerencsére még nem tartunk ott, mint New York, amelynek lakói egyszerűen megfulladnának a gépkocsik, .buszok, gyárak füstjében, ha a szél nem hordaná el időről időre a város felől a gázokkal keveredett levegőt. De tény, hogy Miskolcon az elmúlt 15 év alatt több mint 20 órával csökkent az évi napsütéses órák száma. Szaporodtak viszont a ködös reggelek, nappalok! És vannak ennél kézzelfoghatóbb következmények is. A kertészeti vállalat hiába ülteti ki száz számra a fenyőcsemetéket, díszcserjéket, ezek a növények már nem bírják ki a miskolci levegő egyre növekvő kéntartalmát. Egyedül a juhar az a fa, amely még megbirkózik a "fojtogató szeny- nyeződéssei. S a város lakóit is fojtogatja a füst, egyre több az új bronchitisesek, a légzőszervi megbetegedésben szenvedők száma. Veszélyes és drága' dolog a levegőszennyezés. A főváros-' ban évente 1 milliárd forint kárt okoz, s bár Miskolcon ilyen mindenre kiterjedő adat nincs, tudjuk, hogy csak a Lenin Kohászati Műveket több millió forint veszteség éri évente az „elszálló” vaspor miatt. Az Egészségügyi Világszervezet strassburgi kongresszusa óta az országok kormányai is kezdik komolyan venni azokat a megdöbbentő és ijesztő adatokat, kutatási eredményeket, amelyek — túlzás nélkül — korunk egyik legsúlyosabb gondját tárják fel. Az elkövetkező generációk egészségéről, sőt életéről van szó, ebben a kérdésben csak összehangolt és igen szigorú intézkedések segíthetnek. Budapest után pálnnk is megalakult a levegőtisztasági bizottság, amely majd programot dolgoz ki a legsürgősebb helyi intézkedésekre. Nem is a szándékkal, hanem a tempóval van baj. Nem engedhetjük meg magunknak, hogy évekbe teljék, amíg érdemi intézkedések születnek! PUSZTAI ÉVA Az egyre rohamosabban szaporodó magánjárművek maholnap nemcsak lelassítják, hanem lehetetlenné teszik a tömegközlekedést. Az utóbbi években végzett hazai és külföldi vizsgálatok arra utalnak, hogy a városi utakat fel kell szabadítani a tömegközlekedési eszközök számára, a magánjárműveket csak a városközi forgalomban használhatják gazdáik. A KPM prognózisa A KPM prognózisa szerint :i0—40 év múlva hazánkban is körülbelül 300 gépkocsi jut ezer lakosra. Miskolcon mintegy 55—60 ezer magánjármű fut majd. Ha mindehhez hozzászámítjuk az idegenforgalom várható növekedését, akkor be kell látnunk, hogy városunkban is elkerülhetetlen a közlekedés átszervezése. Erről a kérdésről írt váskos tanulmányt Hernádi László, a Miskolci Közlekedési Vállalat igazgatója. Tanulmányának alapgondolata az, hogy a tömegközAmbrus Imre nyugdíjas bányász, 22 évet dolgozott egyhuzamban a föld alatt. A köztisztasági vállalat idénymunkásaként már rászolgált volna — ha lenne ilyen — a törzsgárdatagságra. — Mióta vállal hómunkát? — ötödik éve? Nem is tudom pontosan ... Kicsi a nyugdíj: 1500 forint. S ebből hatan élünk. Kell a kiegészítő. Ezúttal őt bízták meg egy húszfős brigád vezetésével, amely, a Szemere utcától a Szabó Lajos utcáig,- majd azon végig takarítja a havat. — Ebből tízet már elvittek, kellenek a gépkocsik rakodásához is — mondja. — Nem fáznak? — Én nem. És azt hiszem, aki becsülettel dolgozik, * nincs ideje fázni. Vagy a „védőitalra” gondol? Szó sem lehet róia. Az úttesten dolgozunk, azt pedig részegen nem lehet. * Nyíri Istvánná, az Ambrus brigád egyik tagja. No, nem egyedüli n# a brigádban, csakhogy ő — nyolchónapos terhes. — Nem fárasztó ez a munka? . — Mit csináljak, ha szükség van a pénzre? A férjem az LKM-ben segédmunkás, Tfegpap tartotta ülését a vasutas-szakszervezetek te- riöetí bizottsága a MÁV miskolci Igazgatóságán, amelyen részt vett a vasutas- szakszervezetek és a MÁV vasúti főosztály képviselője is. Megbeszélték a MÁV Az Egér-Gyöngyös vidéki Állami Pincegazdaság egri palackozóüzemében megkezdődött az ünnepi csúcsforgalom. Naponta mintegy százezer palack kitűnő bort szállítanak el Egerből az ország lekedés még mindig nem részesül olyan előnyben, amit az évi 130—140 millió utas elszállítása indokolna. Az utazási igények 75 százaléka úgynevezett „hivatásforgalmat” jelent, magyarán * mondva az utazók 75 százaléka munkahelyére vagy onnan visszafelé igyekezve veszi igénybe a járműveket. Rendkívül túlterhelt a főútvonal, különösen a Tiszai pályaudvar és a Kilián lakótelep közötti szakaszon. Itt a csúcsforgalmi időszakokban kétszáz méteres követési távolság alakul ki a közlekedési vállalat járművei között. A legkisebb torlódás is veszélyezteti a menetrend szerinti forgalmat, a késedelem p>edig azzal jár, hogy sok száz vagy esetleg sok ezer ember nem jut el pontosan a munkahelyére. Döcögő lovas kocsik * Rendkívül zavarja a főútvonal forgalmát — hangsúlyozza az igazgató —, hogy még mindig megengedik a lovas kocsiknak is a közle1800—2000 forintot keres. Kevés. — Hány gyerekük van? — Három. Ő lesz a negyedik. .. Kettő már iskolás. — Nem tudna könnyebb munkát vállalni? — Tudni tudnék. De hol keresek egy nap alatt 90 forintot? * A felkupacolt havat egy speciális géppel rakják a gépkocsikra. A gépet Petles László — akinek a, neve sa- lakmotor-versenyzőként jobban ismert, mint hórakógép- vezetőként — irányítja. Amíg a gépkocsik óvatosan tolatnak járműve után, idegesen integet. — Miért dühöng? — Látja, egyik-másik gépkocsivezető úgy jön utánam, hogy a hó fele a járdára hullik. Ezt újra kell takarítani. .. Jelenleg öt gépkocsi hordja a havat a Szinvába, de legalább húsz kellene. — És öttonnásak, nem ilyen piti autók... — mondja. — Három-négy perc •alatt kész egy rakodás, ha volna elég kocsi, egy műszak alatt 200—250-et meg tudnék rakni. Az testvérek között is közel 500 tonna hó. KEGLOV1CH JÁNOS miskolci Igazgatósága kollektív szerződése tapasztalatait. Szó volt a munkaidőről, a szolgálati órákról, a pihanőnapok kiadásáról, a munkahelyi körülmények javításáról. különböző vidékeire. A következő hetekben még fokozódik a szállítások üteme, így az év utolsó negyedében összesen ötmillió palack kitűnő egri bor kerül az üzletekbe. kedést. Problémát jelent továbbá, hogy a főútvonal egész hosszában járművek parkíroznak, jelentős területet foglalva el az egyébként is szűk úttestből. A magángépkocsik tulajdonosai fittyet hánynak a parkolási előírásokra, s a vállalatok sem tartják be az előírt áruszállítási időket. Aki gyakran megfordul a Győri kapui lakótelepen, az tudja, milyen problémát okoz itt a járdaszigetek hiánya. Egy-egy villamosszerelvény érkezésekor keresztül- kasul fútkároznak az úttesten az utasok, a villamos mögött pedig összetorlódnak az autóbuszok, egyéb járművek. (A balesetveszélyről nem is beszélve.) Beruházás nélkül... A forgalom meggyorsítása, zavartalanabbá tétele érdekében Hernádi László számos javaslatot tesz. Néhányat idézünk a legfontosabbak közül: mielőbb szabályozni kell Miskolc főbb közlekedési vonalán a magánjárművek forgalmát és : rászorítani a vállalatokat, hogy a kereskedelmi jellegű szállításokat ne a csúcsidő- szakban végezzék. A lovas kocsikat már Tégen ki kellett volna tiltani a Tiszai pályaudvartól a diósgyőri városközpontig terjedő szakaszról, de a vontatók és más lassú járművek elterelése is indokolt lenne. Ehhez természetesen rendbe kellene hozni a mellékutakat. Farkírozási tilalmat kellene elrendelni az egész vonalon. Az intézkedések beruházások nélkül is javítanák a város közlekedési helyzetét. Erre azért is szükség van, mert a diósgyőri városközpont felépítése után még tovább növekszik a zsúfoltság. BÉKÉS DEZSŐ Hosszú évek tapasztalatait elemzik minden esztendőben a munkavédelmi hónap megszervezése előtt a Mályi Téglagyárban. Ott, ahol a mind gyorsabb gépesítés ellenére is még az anyagmozgatás jó része kétkezi munkásokra vár, sokáig az egyik legjelentősebb veszélyforrás marad a rakodás különféle fajtája. A meleg munkahelyek ugyancsak sok veszélyt rejtenek magukban azok számára, akik nem szerezték meg a szükséges jártasságot, a biztonságos munkához való munkavédelmi ismereteket. Egy óra ráadás Balesetvédelmi oktatás hosszú évek óta van a gyárban, és mégis egy-egy ilyen kampány idején joggal vetődik fel, hogy valamit újítani kellene a módszereken, hogy az ismeretek mindenki számára a lehető legjobban hozzáférhetőek legyenek. Így határozták el, hogy a havi munkavédelmi oktatást plusz egyórás emelt szintű foglalkozásokkal toldják meg. Ezek- sikere nem maradt el. A kú' Végre lehet szánkózni'. (Ágotha Tibor felvétele) REFLEKTOR Ma Budapesten ülést tart a KTSZ Központi Bizottsága. Dunaújvárosban a zenei napok nyitóhangversenyére kerül sor. jf: Győrött gyors- és gépíróverseny lesz nyolc észak-dunántúli közgazdasági technikum diákjainak részvételével. Istvánéiban leleplezik Magyar Lajos emléktábláját. ★ Jászberénybe látogat a hős városok hete alkalmából hazánkba érkeeett szevasztopolí delegáció, Pécsett tudományos ülésszak kezdődik Melczer Miklós, a neves bőrgyógyász születésének 80. évfordulója alkalmából. + Salgótarjánban ifjúsági ankét kezdődik. Jk Szegeden magyar—szovjet barátsági gyűlést tartanak. >k Szekszárdion a P5at— nyickij együttes vendégszerepel * Szombathelyen, w tanítóképző intézetben két' napos konferencia kezdődik ,,A tv alkalmazása a pedagógusképzésben” címmel. Jk Zalaegerszegen megnyitják a Zala megyei orvosnapokat. löoböaő műszakokból kivétel nélkül mindenki részt vett a már ismert, részben pedig új rendelkezésék ismertetésén. A munkavédelmi hónap idején ugyancsak íorgandóak lettek a különböző szabálykönyvek. Négy héten át hatszázan vettek részt a vállalati totópályázaton, amelynek értékelése utón sorsolás alapján 2400 forint jutalmat fizettek ki azoknak, akik a legtöbb találatot érték el. Szondázás a kapuban A részben már ismert munkavédelmi oktatófilmek látogatottságára sem panaszkodhatnak a gyár vezetői. Azt ennek ellenére el kell mondani, hogy azért kifogásolnivaló is akadt a munka- védelmi hónap idején. A 31 nap alatt a szokásosnál szigorúbban ellenőrizték a munkában való megjelenést, a szondázások után egyes munkahelyekről el kellett ta. nácsolni az italos embereket. Figyelmet érdemel a munkavédelmi újítási kampány is, hisisen 15 hasznos javaslat Alkatrész kell A Flechter és Schwartz Wild típusú önjáró berendezések karbantartó munkálaérkezett be a bizottsághoz, amelyekre 3 ezer 600 forintot fizettek ki. Akik az ötletekkel előálltak, megértették a gyár vezetőinek törekvéseit, hogy a különböző — munkavédelmi szempontból előnyös — újítások, annak ellenére, hogy nem emésztenek fel nagy költséget, mégis figyelemre méltó értékűek. A szemle eredmén y e Ugyancsak a munkavédelmi hónap keretén belül tartották meg a szokásosnál tüzetesebb szemléjüket a munkavédelmi őrök is. Ennek során 52 olyan hiányosságot sikerült felszámolni, amelyek a munkahelyi közérzet javításához is jelentősen hozzájárultak. Ezenkívül több szakmában, versenyt rendeztek és ezek helyezettjeit pénzjutalomban részesítették. Az elmúlt munkavédelmi hónap ideje alatt sok olyan ötlet került a felszínre, amelyik a jövőre sorra kerülő kampány megkezdéséig is hozzájárul a munkavédelmi helyzet megjavításához. (°ogy) a Flechterhez tainál derült ki, hogy néhány alkatrész meghibásodott, s pótolni kellene. A Borsodi Szénbányák bányabiztosító berendezése hidraulikus úton tartja fenn a tetőzetet a fejtési idő alatt. Ezt a korszerű angol—nyugatnémet gyártmányú eszközt már két éve alkalmazzák, és most 17 ezer forint értékű alkatrészt igényelnének. Az alkatrészigényt a NIKEX nem igazolta vissza egyelőre, pedig különösen a szivattyú-alkatrészek hiánya elég nagy gondot okoz. KISZ-akadémia A modem íellazítási politikáról volt szó tegnap délután a KISZ vezetőképző akadémián. Mintegy 120 középiskolai és üzemi KISZ- vezető vett részt a Rónai Sándor Művelődési Központban tartott előadáson. A minden évben megrendezett akadémia 8 aktuális kül- és belpolitikai témával foglalkozó előadásból áll. — Örökke ágyban dohányzik! (Ás Oggi karikatúrája) •i#*' Hómunkások Szakszervezeti ülés a MAV-nál Százezer palack bor naponta Az ittasakat hazakiild-ték Százak versenyeztek a téglagyárban
