Déli Hírlap, 1971. augusztus (3. évfolyam, 180-204. szám)

1971-08-28 / 202. szám

I'*&k;

Elhunyt

izt. Freiherger Mátyásné

Elhunyt özv. Freiberger Mátyásné, a párt és a munkásmozgalom régi harcosa, a Szocialista Hazáért érdemrend kitüntetettje. Hamvasz- tás előtti búcsúztatása augusztus 31-cn, kedden 15 órakor lesz Budapesten, a Mező Imre úti temető fedett ravatalozójában.

MSZMP Miskolc városi Bizottsága

Titkári

értekezlet

Hétfőn, augusztus 30-án, az MSZMP MÁV igazgatósági bizottsága — vasutas párt- szervezete —, Miskolcon a MÁV Igazgatóság Szemere utcai kultúrtermében értekezletet tart. Az alapszervezeti titkárok az elkövetkező időszak feladatait beszélik meg, különös tekintettel az őszi és a téli forgalmi előkészületekre.

REFLEKTOR

Ma Budapesten délután 3 órakor megkezdődik a baráti hadseregek lovasbajnoksága. ^ Békés községben a Körös menti kulturális hetek keretében helytörténeti kiállítás nyílt. 3>c Harkányban befejeződik a „Pannónia 71” nemzetközi szövetkezeti találkozó. Pákozdon, a művelődési házban a Velencei-tó kialakításáról, természeti és vízrajzi viszonyairól tanácskoznak. Szegeden befejeződik a hetedik elektromik- roszkóp konferencia, Tatán megnyitják az országos nemzetiségi fesztivált.

Égy lendítés a zászlóval, s a földre szállt repülőgép motorját leállítja a pilóta. Az MHSZ miskolci repülőterén tavasz óta számtalanszor megismétlődő jelenet ez, hiszen nemcsak a vitorlázókat a magasba felvontató motoros repülőgépek „működnek” itt, hanem jövendő pilóták kiképzésének is színhelye a repülőtér. A vitorlázók és a motoros pilóták októberben tesznek pontot ez évi repüléseik végére, s ezt megelőzően, szeptember 12-én — honvédelmi nap keretében — nagyszabású bemutatón bizonyítják a repülésben való jártasságukat.

(Szabados György felvétele)

Nem a gépek, hanem a zaj ellen

A miniszterhelyettes nyilatkozata

(Folytatás az 1. oldalról.)

A rangos tudományos tanácskozást megnyitó beszédében Szilágyi Lajos, az építésügyi és városfejlesztési miniszter helyettese szólt a tudománypolitikai bizottság júliusi ülésén hozott, és a szimpozion témájához kapcsolódó intézkedésekről. Eszerint komplex kutatási programot készítenek elő, amelynek témája az ember mikro- és makrokörnyezetének védelme. A környezetvédelembe tartozik a vizek, a talaj, a levegő, a zöldterületek, erdők, parkok megóvása, és természetesen, a legkülönfélébb eredetű zajok csökkentése, elhárítása.

— A zajártalom — csakúgy, mint a vizek, a levegő

A DH és a MÉKV nyári rejtvénypályázata

ír. hét: Keresd a boltot! (6.)

A Déli Hírlap és a Miskolci Élelmiszer Kiskereskedelmi Vállalat mai rejtvényeként térképrészletet közlünk városunkról. Ennek alapján bárki könnyen megtalálhatja a térképen karikával jelzett helyen a MÉKV boltját vagy ABC áruházát. A bolt kirakatában a helyes táplálkozással vagy a modern háztartással összefüggő jelmondat található. A rejtvénypályázat résztvevői a jelmondatot írják rá a pályázati szelvényre, s az e heti megfejtéseket tartalmazó szelvényeket szeptember 2-ig küdjék be szerkesztőségünkbe (Miskolc I., Bajcsy-Zs. u. 15.), vagy dobják be a sajtóház portáján erre a célra elhelyezett ládába. Minden helyes megfejtés 15 pontot ér. . Ezzel nyári rejtvénypályázatunk befejeződött, a nyertesek nevét szeptember 9-én közöljük.

IV. KERESD A BOLTOT! (6.)

(Uegjejtés:

A beküldő neve:

Lakcíme:

szennyeződése — elsősorban civilizációs, urbanizációs probléma. Kezdődik a lakásban, ahová áthallatszik a szomszéd rádiója, a felső emeleten lakó gyerek kiabálása, folytatódik az utcán a buszok, villamosok, az útépítők légkompresszorának zajával, aztán jön a munkahely, ahol jobb esetben irodai gépek zörögnek, vagy a légkalapács, a daru rezegte- ti az ott dolgozók dobhártyáját. A hatások összege- ződnek, szerencsésebb esetben egyszerűen idegesek leszünk, de a zajártalom okozta hallásromlás, és idegrendszeri megbetegedések száma is emelkedik. Ezért a zaj- problémát nem lehet egy szakmában, vagy egy lakótelepen megoldani, társadalmi összefogásra, központi intézkedésekre van szükség. A tudománypolitikai bizottság intézkedéseit a zajártalmak teljes feltérképezése, majd a normatívák, a szabályok, rendeletek kidolgozása követi. A környezetvédelem és így a zajelhárítás egyébként egyik lényeges szempont lesz a most készülő hosszútávú népgazdasági terv kidolgozásánál is.

— A szimpozion egyik előadása arról szól, hogy hiányosak a zajelhárító rendeletek és végrehajtásuk is sok akadályba ütközik. Itt van például az a bizonyos csendrendelet, amelyet mindenki ismer, és mégis reménytelennek látszik a megvalósítása. A tervbe vett új rendelkezésekben remélhetőleg a szankcióknak is nagyobb szerepük lesz.

— A zajártalom társadalmi, népgazdasági veszélyének, káros hatásának felismerésén már túl vagyunk. A ránk váró feladat lényege az, hogy a zajforrásokat, ártalmakat, még mielőtt kialakulnának, megelőzzük. Gondolok itt a járművek maximális hangerejének meghatározására, amely egyes országokban már szerepel a KRESZ-ben. Hasonlq alapvető feladat az új lakások hangszigetelésének javítása, a zajszűrésben nagy szerepet játszó zöldövezetek hathatós védelme, fejlesztése. Ezek az

intézkedések eleve csökkentik a zajártalmakat, az egyértelműen megállapított normatívák, és a kapcsolódó szankciók pedig szigorúbbak, lesznek.

— A levegő, a víz szeny- nyezése, a városi zaj fokozódása nem egyszer „városellenes”, „civilizációellenes” hangokat vált ki. Ügy tűnik néha, mintha a villamos, a tréler lenne az ellenség és nem a zaj, amit kibocsát.

^— Amikor ez a miskolci tanácskozás zajlik, Szegeden — ugyancsak az akusztikai kongresszus keretében — többek között a „beszélő” gépekről, komputerekről tartanak előadást. Az ellentmondás csak látszólagos, a gépeket megtanítjuk „beszélni”, mert erre szükségünk van, a bántóan hangos buszmotorokat pedig le tudjuk csendesíteni. Mindkét cél fontos és egyik sem elérhetetlen.

(pusztai)

Gázos ügy

Gödrök, kavicskupacok, védőkorlátok és néhány lézengő ember — immár több mint egy éve ilyen az átépítés alatt álló Baross utca. A hét közepén újra megjelentek az építők az utca még befejezetlen oldalán, és serényen hozzáláttak a betonozáshoz. Másnapra azonban gyorsan és észrevétlenül eltűntek. Mintha a föld nyelte volna őket el.

Vajon miért? Miután valamennyi érintett féllel megvitattam a dolgot, kiderült, hogy ezúttal nem az építők hibáztathatok. Ismét a gáz sietett segítségünkre, hogy a városképnek ezt az „üde, mozgalmas színfoltját” megőrizze az utókor számára. Ismét a gáz, pontosabban a Gázmű. Az egész csupa gázos ügy: gázvezeték, gáztörvény, gázbekötés. És ami az utóbbival együttjár, kapkodás, fejetlen munkaszervezés, ígéretek — gáz minden vonalon.

Már csak hajszálon múlik és egyedül a Gázmüveké az „érdem”, az egész 6 és fél millió forintos építkezés végleg leáll. Mert ez a — kivitelezők bevallása szerint is — mindössze két és fél hónapos munka már az eddig eltelt több mint egy év alatt is szolgált némi meglepetéssel.

Már rengetegen tudják, hogy áz új gáztörvény életbelépése menet közben érte az építkezést. Olyannyira menet közben, hogy csaknem négy hónapig egyetlen árva lelket sem lehetett látni a Baross utcai útépítés környékén. Mindenkit más munkaterületre irányítottak. Hiába, a törvény az törvény: más műszaki megszorítások, más cső, más anyag kellett. Csak éppen az ország egyetlen. helyén sem gyártottak ilyet. Nem csoda, ha még a vezérigazgatók is ebben az ügyben kilincseltek. És amikor minden megy, mint a karikacsapás, jön egy egyszerű gázbekötés. Egyedül csak a Gázmű nem jön — bekötni.

őket az sem izgatja, hogy a hallatlan iramú munkatempó miatt máris csúszik a Baross és Bajcsy-Zsilinszky utcai forgalmi csomópont építése. Sőt, késnek a Gömöri felüljáró építkezésének előkészítési munkái is.

De ez még mind semmi, mert ha történetesen — a gázbekötés elmulasztása miatt — az év végére adnák, vennék át az útszakaszt, nem lesz mivel fizetni. Üszik az egész pénz. Erre a munkára a közúti igazgatóság jövőre már aligha kap újabb keretet.

Jóllehet, a Gázmű már nemcsak ígért. Megpróbálta elhárítani az átkötéssel járó gázkiesés következményeit. A bekötésre váró vezetékről ugyanis a sütőipar legexponáltabb üzemei kapják a gázt. Kenyér pedig kell. Ezért is serénykedett olyan nagy buzgalommal a Gázmű. Serénykedett, csak éppen nem szervezte meg a leállást. Fejetlenül, az utolsó pillanatban változtatta meg a korábban közölt feltételeket.

Érthető, hogy az augusztus 24-re tervezett bekötésből nem lett semmi: változatlanul áll az egész építkezés. És mi nyugodtan gyakorolhatjuk napi tornamutatványainkat a kavicskupacokon és gyönyörködhetünk a Baross utcai városkép „üde, mozgalmas színfoltjában”.

L. P.

A tehén gyomrából

Mi mindent nyel le egy tehén? Sok mindenfélét — válaszolja a furcsa kérdésre a Przemyslben lakó ritkaság- gyűjtő, Bohdan Ladyzynski állatorvos, s hogy kijelentését kihetővé tegye, kimúlt szarvasmarhák gyomrában talált gumilabdákat, kést és ollókat, érméket, játékszereket, különféle vasdarabokat, sőt egy két méter hosszú fémszondát is előszed a gyűjteményéből. A przemysli állatorvos egyedül csak a hollandiai Haarlemben levő

4 miskolci TÜZÉP

első féléve

Termelési tanácskozást tartottak tegnap a Miskolci Tüzelőszer- és Építőanyagkereskedelmi Vállalat vezetői. Dr. Homonnay Tivadar gazdasági igazgató-helyettes mérleg- beszámolójában elmondotta, hogy az első félévben a tervezett 340 millió forinttal szemben mindössze 322 millió forintot forgalmazott a vállalat. A nyereség így az előirányzathoz képest 2,7 millió forinttal kevesebb, összesen 4,3 millió forint.

A különböző, most előretörő energiahordozók (szénhidrogének) térhódítása eredményeként az előző év hasonló időszakához viszonyítva több mint 2 ezer vagonnal kevesebb szenet adtak el. Míg az árukészlet elmúlt évi átlagos állománya 42 százalékkal növekedett az 1969. évihez képest, a vállalat forgalma csak 8,4 százalékkal haladta meg az előző évit.

A Belkereskedelmi Minisztérium képviselője megjegyezte, hogy a jövőben megszűnik a TÜZÉP-vállalatok „hatósági” szerepe, s egyre inkább kereskedniük kell a szó igazi értelmében. Jelenleg

— mint ahogy a telepvezetők hozzászólásai is bizonyítják

— a TÜZÉP-telepek áruellátása akadozik, s nem kielégítő. Több panasz is elhangzott az ülésen, hogy a diószenet a vásárlók egyáltalán nem keresik, a vállalat vezetői mégis erősen szorgalmazzák ennek az eladását. Egyébként még tavalyról is maradt ebből a szénfajtából több ezer vagon a telepeken és az árleszállítások alkalmával sem sikerült vevőre találniuk.

Külön említést érdemel az egyik hozzászóló ötletes javaslata; a TÜZÉP vállalatoknak a PB-palackokhoz hasonlóan, egységesíteni kellene a tüzelőolaj-tartályokat a szállítás megkönnyítésére. Egy másik felszólaló arról beszélt, miért nem rendezik be otthonosabban a TÜZÉP- telepeket, hiszen az Állami Biztosító, vagy az OTP várótermeihez hasonlóan itt is több ezer forintos értékek cserélnek gazdát. S nem mindegy az, hogyan fogadják azt a vásárlót, aki pénzét náluk szándékozik elkölteni.

Sz. I.

ritkaságmúzeumra féltékeny, ahol marhagyomorból származó tetemes mennyiségű tárgyat őriznek.

Ladyzynski lakása kis múzeumhoz hasonló. Érdeklődési köre rendkívül tág; régészet, paleontológia, növénytan, ásványtan, történelem, numizmatika, levélbélyeg és még sok minden. A gyűjtést diákkorában kezdte, s any- nyira megszerette, hogy most lakóhelyén múzeumot akar berendezni, hogy szokatlan és gazdag gyűjteményét a közönség elé tárhassa. Több mint 10 000 tárgy van a gyűjteményében.

— Néha kapok olyan darabot, amiről nem tudom, hogy micsoda, mire használták — mondja. — Ki kell tehát nyomoznom, hogy mire szánták, mikor készítették — s ez nem mindig könnyű dolog. Egyszer egy tábori széket kaptam, amelynek formája és díszítése az arab Keletre utalt. Évekkel később a „Problemy” című magazin egyik számában fényképet láttam, amely hasonló széket ábrázolt. Kiderült, hogy az én összecsukható székem Észak-Afrikából származik és a Korán olvasásánál használják.

130 millió utas

Az MKV évi forgalma 130 millió utas. Az utasok 80 százaléka bérlettel rendelkezik; havonta 120 ezer bérletet váltanak a miskolciak. Tizennégyezer nyugdíjas közlekedik bérlettel, s ez a szám emelkedik, ugyanis néhány hónappal ezelőtt a nyugdíjasok házastársaira is kiterjesztették a kedvezményes bérletváltást A bérletesek táborát a diákok is kiegészítik, akik mintegy 23 ezren közlekednek a miskolci autóbuszokon és villamosokon.