Déli Hírlap, 1971. április (3. évfolyam, 77-101. szám)
1971-04-26 / 97. szám
a miskolciaké a szó Intézkedtek A t>H március 25-i számában megjelent „Rövid a vonat” című cikkel kapcsolatban közöljük, hogy a jelenleg rendelkezésre álló négytengelyes személykocsi nem elegendő ahhoz, hogy a személyszállító vonatainkat az előírt kocsimennyiséggel közlekedtessük. A felsőbb szervünktől kapott értesítés szerint a közeljövőben visszaérkeznek azok a személy- kocsik, amelyeket műszaki felülvizsgálat miatt kellett a debreceni járműjavító vállalathoz elküldeni. A személykocsik visszaérkezése után a szerelvényekből hiányzókat pótoljuk. Tájékoztatásul közöljük, hogy a panasz tárgyát képező 9537. sz. személy- vonat jelenleg már 8 darab személykocsival közlekedik. A hiányzó egy darab pótlásáról a közeljövőben intézkedünk. Észrevételükért köszönetünket fejezzük ki ZSIGA LAJOS, a MÁV Igazgatóság vezetőhelyettese Hancúrozó gyerekek Mindennapos látvány az ÉSPFU telepének környékén, a környékbeli utcákon a teherrel alaposan megrakott jármüvek hosszú sora. Akad ezek között olyan is, amelyik napokat „standol” a járdán vagy az utcában. Természetesen őrt nem állítanak a teherkocsik mellé, hiszen kinek kellene egy házgyári építőelem vagy vasgerenda, ami „türelmesen” várakozik arra, hogy célhoz érjen. E kényszerű pihenés óráiban vagy napjaiban viszont a gyerekek veszik birtokukba a járműveket. Hancúroznak, ugrálnak az autók tetején, a rakományok között, nem is gondolva arra, hogy esetleg baleset is érheti őket. Sajnos, az is igaz, hogy a felnőttek is többnyire szó nélkül veszik tudomásul az effajta játékot és nem utasítják rendre a rakoncátlan gyerekeket. Sőt! Előfordult, hogy egy-két „játékos** gyerek seprűvel a kezében mászott fel a rakományra és leverte a közvilágítás lámpáit, ha a teherautó éppen alatta parkolt. Amikor a környék lakói általában kifogásolják, hogy ezek a jármüvek akadályozzák a gyalogos közlekedést, ugyanakkor az Ilyenfajta esetekre nem figyelnek oda, pedig érdemes volna. K. J. Miskolc Elfeledkeztek róla? + A Szentpéteri kapui szolgáltatóház lépcsősora régen elkészült. Ezt. a képünkön látható építési törmeléket — úgy látszik — elfelejtették elszállítani. Vagy ilyen „díszítő elemekkel” akarják változatosabbá tenni a parkot? (Ágolha Tibor felvétele) A „kedves utasok” Szabadszombatos hét. Ilyenkor á munkába igyekvők megtöltik a vonatokat. Az ismerősök igyekszenek ugyanabba a kocsiba szállni. így volt ez az elmúlt hét vasárnapján is. amikor Sátoraljaújhelyből Miskolcra utaztam. A kocsi középső részén levő ketAz olvasó kérdez, a jogász válaszol Számos olvasónk kérésére közöljük, hogy birtoksértésről vagy birtokháborításról akkor beszélhetünk, ha a birtokost jogalap nélkül megfosztják birtokától, vagy birtokláséban zavarják. Ilyen esetben a birtokost mindenkivel szemben megilleti a birtokvédelem, kivéve azl, akitől a birtokot tilos önhatalommal szerezte meg. A gyakorlatban a birtoksértő magatartások és birtokviták rendkívül sokfélék és eltérő jellegűek lehetnek. Gyakoriak a lakással vagy az ingatlannal összeíüggőek. Így például: a társbérlő lakattal lezárja a közös használatú konyhát és így megfosztja annak használatától a másik társbérlőt. Az egyik bérlő lakásának festése miatt bútorait a folyosóra, lépcsőházba hordja ki és így akadályozza a többi lakás megközelítését. A tulajdonos a kapura új zárat szereltet fel, amelyhez a bérlő részére kulcsot nem ad. Az egyik bérlő állandóan a másik bérlő ablaka alá önti a szennyvizet, és így lehetetlenné teszi, hogy az ablakokat nyáron nyitva tartsák. A telek- tulajdonos lehetetlenné teszi a telkén való átjárást a szomszéd telektulajdonos számára, aMnek átjárási szolgalmi joga van stb. A birtokvédelemnek három fő eszköze van: a jogos önhatalom, az államigazgatási (tanácsi) úton történő védelem és a bíróság előtt indított birtokper. A kérelemben vagy keresetben az eredeti állapot helyreállítását vagy á zavarás megszüntetését kell kérni. A l^irtcjk- védelmi ügyben hozott tanácsi vagy bírósági határozatot általában annak meghozatalától számított 3 napon belül végre kell hajtani. Ha a birtoksértő a határozat rendelkezéseinek önként nem tesz eleget, sor kerül a hatósági kényszereszközök alkalmazására., A birtoksértővel szemben szabálysértési bírságolást is lehet alkalmazni. Az okozott károk és költségek tárgyában a végrehajtás a járásbíróság hatáskörébe tartozik. Br. S. T. tős ülésen egy ismerős társaság és jómagam. Alighogy vonatunk elhagyta az újhelyi állomást, utastársaim semmibe véve a „“békés egymás mellett utazás” szabályait, végigjárták a kocsit és lekapcsolták a világítást. Ez azonban még nem volt elég az alvás feltételeinek biztosítására. Az ablak besötítésére hivatott rugós függöny sehogysem engedelmeskedett. a társaság ablal^ mellett ülő fiú és lány tagjának'. Először ketten tartották a „bűnös” függönyt, majd felváltva, mikor pedig mindketten megunták ... a felső szegély egyhar- madót betépték. így már nem csúszott fel a függöny! Céljukat ezzel el is érték. Teljes sötétség volt a kocsiban. A dolog „érdekessége”: az utasok csóválták a fejüket, rájuk szólni azonban senki sem mert. Miért? Talán abban a tudatban, hogy a vonaton nem csak ilyen „kedves utasok” utaznak? Lehet. De ha netalán igen, akkor viszont rájuk kell szólni, a lehető leggyorsabban meg kell őket fékezni, még megbírságolás, vagy megbirságoltatás árán is! T. J. Miskolc ROVATVEZETŐ: KOLTAI JÓZSEFNÉ Modell, motor és barkácslelszerelés A miskolci Ezermesterboltban ezekben a napokban a szezon jellegű tavaszi cikkek a legkelendőbbek. Repülő- és hajómodellezők keresnek elektromos és robbanómotorokat modelljei kbe, de hasonlóan népszerű cikk a különböző barkácsfelszerelés és az amatőr rádióépítő felszerelés is. Kihúzták a sárból Az autómentőknek április első felében negyvenszer kellett kivonulniuk, négy ízben közlekedési balesethez. A többi gépkocsi műszaki hiba miatt kért mentést. Előfordult, hogy sárban ragadt gépkocsit kellett kihúzniuk. Játék és munka A játék csodálatos valami. Hatalma végigkíséri az embert bölcsőtől a sírig Még azok -létében is nagy szerepet játszik, akik felnőtt korukban hűtlenek tesznek hozzá. Mégis, azt veszem észre,' hogy nem bízunk eléggé a játék hatalmában. Az igaz' játékra gondolok, melynek rövid meghatározása: olyan tevékenység, amely a képességek következmények nélküli kifejlesztésére szolgál. Amikor gyermekkorunkban például csatáztunk egymással, a vesztesek nem pusztultak el, viszont a küzdelem hevében megtanultunk fára mászni, nyilat készíteni, lehetőségekkel számot vetni, megtanultuk a többiek segítségével legyőzni gyávaságunkat stb. Többé váltunk a játék után, az által. A mai világ mind bonyolultabb, speciálisabb ismeretek szerzését követeli meg az embertől. Nő a különböző foglalkozások, szakmák elsajátítására fordított idő, sőt, az az idő és energia is növekszik, melyet a munkaerő-gazdálkodással foglalkozó szervek és az érdekelt vállalatok fordítanak a tanulók megszerzésére. Véleményem szerint ma már a különböző technikai játékok alkotó jellegű felhasználásával játékosabbá, természetesebbé tehetnénk a fiatalok orientálását, képességeik fejlesztését. Milyen hasznos lenne pl., ha a vasút ellátna néhány művelődési házat „komoly” villanyvonat- és sínhálózat-parkkal, s társadalmi munkások delegálásával szakköröket tartana fenn. Ezzel elérhetné azt, hogy már gyermekkorban a fiatalok figyelme a vasút felé fordulna, ugyanakkor játékos formában a legkorszerűbb technikai ismereteket sajátíttatná el a gyerekekkel. Ebből a játékból mindenki többé válva kerülne ki! Természetesen nemcsak a MÁV tehetne sokat a fiatalok szabad idejének hasznos játékokkal való kitöltéséért. Más üzemek és vállalatok is gondolkodhatnának ezen a problémán, s állíthatnák a társadalom szolgálatába a játékot a formális képzés, a munkaerő mechanikus irányítgatá- sa mellett. NY, SZ. Tizenhat évvel ezelőtt ékelődött be a Tüzér utcai lakóházak közé az ÉPFU 3. sz. miskolci üzemegysége. A központi telep szűkre zsugorodott területén esténként egymástól 15 centiméteres távolságra sorakoznak be a teherautók, trélerek és a többi speciális, építőanyagot szállító jármű, néha száz, dg előfordul, hogy több is. A' gépkocsivezetők, ha hosszabb útjuk után Miskolcra érnek, gyakran a lakásuk közelében parkíroznak a hatalmas autókkal, hogy reggel minél előbb folytathassák útjukat, így kerülnek a teherkocsik a járdákra, az utak mellé. Még két évig Ilyen esetben, amikor a vállalat képtelen másként megoldani a kocsik elhelyezését, a szabálytalanság olyan kényszerűségként nehezedik a vezetőkre, amit csak a feladatok évről évre való maradéktalan megoldása ment fel. Több kisiparos kellene a III. kerületben Miskolc harmadik kerületében bámulatos gyorsasággal épülnek az új lakótelepek. Jónéhány évvel ezelőtt nem hittük, hogy kerületünkben ily gyönyörű, méreteiben hatalmas épületek létesülnék. A tanácsi szervek méltóképpen kiveszik részüket, hogy a harmadik kerület egyre növekvő lakosságának igényeit kielégítsék. Sajnos, nem mindenben van így. Az ellátottság a lakosság növekedésével nincs arányban. Rá vagyunk utalva, hogy az első kerületben keressük és szerezzük be a divat- és közszükségleti cikkeink nagy részét. Különösen azok vagyunk nehéz helyzetben, akiknek testméretei eltérnek a szabványos konfekció méreteitől. Hétfőn, szerdán, pénteken, szombaton szinte lehetetlen a közlekedés, a bevásárlás, mert a vidékiek elözönlik az üzleteket, ami természetes. hiszen mindenki Igyekszik oda menni, ahol szükségleteinek, igényeinek megfelelően tud vásárolni. Ügy érezzük, hogy a tanács mostoha gyermekei vagyunk ezen a téren; csak az I. kerületben van rá lehetőség, hogy az ember méretének, ízlésének megfelelő — teszem fel — kötöttárut vásárolhasson vagy rendelhessen. Nem értjük,. miért nem tudják megoldani, hogy a IH. kerületben is legyen kisiparos? Vagy nem akad olyan, aki vállalkozna kerületünk lakossságának szolgálatára állni? Nem hinnénk. Bízunk abban, hogy a tanácsi szervek megértik helyzetünket és találnak megoldást igényeink ilyen irányú kielégítésére, mely szerintünk jogos, — és elérjük rövidesen, hogy kerületünkben is megvásárolhatjuk vagy megrendelhetjük a rövid-» vagy kötöttárut is, ha méreteinkre, ízlésünkre a Ruházati boltban nem találunk megfelelőt. VIDA KALMANNE Több gép a mezőgazdaságnak Megyénk 196 termelőszövetkezete és 12 állami gazdasága összesen mintegy 550 ezer katasztrális hold szántófölddel rendelkezik. A hatalmas területen folytatott nagyüzemi termelés korszerűsítése önmagában véve is igényli új erő- és munkagépek megvásárlását; másrészt erre azért is szükség van, mert a hat-nyolc éve eszközölt jelentős beruházások során vásárolt gépek nem kis hányada ma már kevésbé használható. Kérdés: a gépszükséglet kielégítése megfelelő-e? Az Agroker vezetőinek tájékoztatása szerint az idén máris örvendetes javulás tapasztalható e tekintetben. A vállalat január 1-től március végéig összességében 23 száza- lékkkal több gépet, alkatrészt és műszaki árut — gumiabroncsot, ékszíjat stb. — értékesített, mint az elmúlt év hasonló időszakában. Az eladott traktorok száma több mint megkétszereződött. A készletek bővülésének köszönhetően például amíg a tavalyi első negyedévben 73, addig a mostaniban 159 erőgépet lehetett a gazdaságokba juttatni. Legnagyobb mennyiségben a szovjet gyártmányú, s a megbízhatósága, valamint sokoldalúsága miatt a tsz-ekben és állami gazdaságokban igen népszerű MTZ-típusú traktor talált vevőre: a tavalyi 42-vel szemben 122-t értékesített a vállalat az első negyedévben. Ugyanezekben az időszakokban 38, illetve 62 volt az eladott, s SZK-kombájnok száma. Igen szintén szovjet gyártmányú lényeges a javulás a pótkocsival való ellátásban is; az erőgépek e fontos tartozékából az elmúlt és a mostani év első három hónapjában 41, illetve 129 került a megye mezőgazdasági nagyüzemeibe. A miskolci üzemegység új telephelye már két éve épül a Besenyői úton, de a 130 millió forintos beruházással csak 1973 végére készül el az ÉÁÉV. — Gépparkunk olyan mértékben -növekedik — mondja L énárt József igazgató —, hogy néhány év múlva már ott sem bővelkedünk szabad területeikben. Mindenesetre ehhez képest már úgy rendezkedhetünk be, ahogyan egy korszerű szállító vállalatnál ma már elengedhetetlen. Könnyebbséget jelent az is, hogy a jelenlegi telep is a miénk marad, amit az elképzelések szerint praktikusan berendezhetünk: munkásszállón kívül vacsorát is készítenénk a vidéki dolgozóknak. Szinte példa nélkül A nehéz körülmények között dolgozó ÉPFU az idén tizennegyedszer érte el az élüzem címet. A miskolciak ehhez megszerezték még a kiváló üzemegység és a szocialista munkahely kitüntetést is. A ,3-as ÉPFU Béke brigádja lett az első az országos vállalat szocialista kollektíváinak tavalyi versenyében. — Mi a szinte példa nélküli sikerek titka? — Dolgozóink 75 százaléka törzsgárdatag — feleli az igazgató. — El kell ismerni viszont, hogy a többi 25 százalék nálunk is élénk mozgásban van. Most az új belépők marasztalása érdekében egymás után négy gépkocsi- vezetői tanfolyamot indítottunk. A több mint 150 részvevővel kétéves szerződést kötöttünk. Ugyancsak a nálunk dolgozók „idekötése” érdekében támogatjuk a csalá- diház-építést is. Tavaly 300 ezer forint kamatmentes hitelt adtunk ilyen célra. Az építkezők ezenkívül a teljes anyagszükségletüket a vállalat segítségével szállíthatják a telekre, csupán C-menet- levelet kell kérniük. Hetvenen tanulnak Az új gépkocsik között még elvétve sem találni olyan típusú járműveiket, amelyek csak olyan kapacitásúak lennének, mint a régebbiek. Az új gépjárművek bonyolultabb berendezéseihez viszont jó szakemberekre van szükség. Az üzemegységnél hetvenen tanulnak főiskolákon, egyetemeken és technikumokban. Az iskolapadokon kívül egyéb, főként gyakorlati ismeretbővítésre is van mód. Az egyik kato- wicei szállítási vállalattal történt megállapodásunk alapján rendszeresen felkereshetik a testvérvállalat telepét. Élnek is ezzel a lehetőséggel mindazok, akik a mai feladatoknál előbbre látnak, szakmailag sem akarnak lemaradni az élet által diktált ütemtől, z N. I. A legdrágább csók Lábtörést okozott a flört Egyetlen csókért talán még senki sem fizetett olyan hatalmas összeget, mint David Bort kaliforniai sétahajó- kormányos. Hajókázás közben egyik utasa, a csinos Helena Harris nagyon flörtölt a jóképű tengerésszel, s az váratlanul meg is csókolta a hölgyet. A csóknál bizonyára a kezét is használta, mert elengedte a kormányt, s a kis sétahajó egy, a víz fölé hajló fába ütközött. A vízikarambolnál egy másik hölgyutas, June Becker a lábát törte. A csókolódzó partner megbocsátott, de a lábtörést szenvedett hölgy, akinek ugyancsak tetszett a kormányos: bosszúból perelt. 36 750 dollár kártérítést fizettetett David Bort-tal. Valószínűleg nem is a törött lábért, hanem a másnak adott csókért Menetlevél a hűséghez A szerviz helyén majd vacsora készül
