Déli Hírlap, 1971. március (3. évfolyam, 50-76. szám)
1971-03-13 / 61. szám
A kongresszusi munkaverseny tapasztalatai tovább szélesedett a szocialista brigádmozgalom Miskolcon Közel van a Szovjetunió Ismetelhetnénk a közhelyet: az űrrepülés korszakában nincsenek távolságok. A közelséget azonban nyilván nem a kilométerek döntik el. Mi közelinek érezzük a távoli Vietnamot; Izraelt és az Egyesült Arab Köztársaságot viszont mérhetetlen távolság választja el egymástól. A Szovjetunió közel van. Nemzetünk történetében csupán az utóbbi negyedszázad a példa rá, hogy egy nagy nép tartós barátságát élvezzük. Ezt bizonyítandó, a gazdasági és a politikai élet számos dokumentumát tudnánk felsorolni. A közelségnek azonban (és most erről szeretnék szólni) más jelei is vannak. Bárki érezheti ezt politikai, jogi, közgazdasági ismeretek nélkül is. Meggyőződhetünk róla akkor is, ha magánemberként lépünk szovjet földre vagy, ha mi fogadunk látogatót. Ez a kapcsolat több, mint egyszerű érdekazonosság... A tegnap esti Fórum című műsorban, úgy hiszem, a konkrét tájékoztatásnál is mélyebb nyomot hagyott a magyar nézőkben ennek a beszélgetésnek a hangulata. A szovjet közélet reprezentánsai, Kondrasov, Zorin, 'Hacsaturov, Jegorov, Dolmatovszkij néhány perc után már úgy válaszoltak kérdéseinkre, mint régi ismerőseink: kedélyesen, fesztelenül, ahogy baráti körben beszél az ember. (Hála a kitűnő szinkrontolmácsolásnak, nem éreztük a nyelvi nehézségeket sem.) Az ország lankadatlanul érdeklődött. (Milyen nagyszerű dolog, hogy Miskolcon valaki felveszi a telefont és percek múltán válaszol neki egy űrhajós, akit az egész világ ismer, vagy a neves közgazdász tájékoztatja a Szovjetunió lakásépítési programjáról.) Mennyi mindenre rákérdeztünk volna, még! Mert a magyar embereket foglalkoztatja a Szovjetunió politikája,' érdekli a szovjet polgárok mindennapi élete ... Jó volt hallani így ,első kézből”, hogy a XXIV. kongresz- szusra készülő szovjet emberek mennyire bizakodóak. Hogy szó sincs arról, hogy valamit is „át kelljen értékelni” az utóbbi kongresszusok határozataiból. Hogy Illyés Gyuláról, Németh Lászlóról, Váci Mihályról milyen elismeréssel beszél a szovjet költő, s hogy műveik egyre népszerűbbek a hatalmas országban. Aztán a magyar- ipar termékeinek dicsérete! És néhány azonos gond: a nyugdíjak és a nyugdíjazás, a közszolgáltatások, a lakásépítés, a pedagógusok fizetése és tekintélye ... Alig hangzik el válasz többesszámban! Mindenki a saját véleményét mondja; hite, vérmérséklete és nyilatkozó kedve szerint. A szovjet közélet reprezentánsai minden mondatukkal (akár precíz választ adtak, akár csak érintették a kérdés lényegét) az erősödő szocialista demokratizmus légkörét sugározták. Bennünket, nézőket pedig beavatottakként kezeltek. Ismétlem: közel van a Szovjetunió... tgyomKili) XI IISZ- vesetők tapasztalatcseréje (Folytatás az 1. oldalról.) Általánosíthatoan elmondható: a kongresszus tiszteletére indított munkaverseny— az előkészítés időszakát is számítva — a különféle gondok ellenére is sikeresnek mondható. — A város üzemei és vállalatai, a szövetkezetek és intézmények dolgozói fokozódó versenyszellemben dolgoztak, aminek kialakításában döntő szerepe volt a kommunista példamutatásnak — mondja Balogh Zoltán. Eredményes gazdálkodás A szocialista munkaverseny egyik fonte« eredménye, hogy a termelés mennyiségi növekedése több mint 80 százalékban a termelékenységből eredt Ez az arány jobb mint az országos átlag. Elismerésre méltó: 1969-hez viszonyítva tavaly 25 százalékkal nőtt az export aránya, amellett mindenütt több gondot fordítottak a szükségletek kielégítését szolgáló termékek előállítására. A város üzemeinek gazdálkodása minden tekintetben eredményes volt, ami nagymértékben a szocialista munkaversenynek, elsősorban a szocialista brigádmozgalorn- nak köszönhető. A gazdasági növekedés aránya az előző évhez viszonyítva a múlt esztendőben 7,4 százalék volt. A város üzemei, vállalatai, szövetkezetei, a különböző in- r.ézmén-'"'k sikerrel járultak hozzá a nemzeti jövedelem 1 százalékos növeléséhez is, ami — tudvalévőén — az árvízkárok okozta veszteségek pótlását jelenti. Az árvízkárok helyreállításában Miskolc dolgozói — élen a szocialista brigádokkal — derekasan helytálltak, sokat tettek azért, hogy a természeti katasztrófa által okozott sebek mielőbb begyógyuljanak. A közelmúltban több új te>'delet született a gép járműbiztosítások módosításáról. Erről a közérdekű témáról beszélgettünk dr. Föns nyíri Józsefié1,, e Borsod riv.xei Állami Biztosító igazgatóiéval, aki elmondta: az egyik legfontosabb, nemrégiben kiadott rendelet szerint karambol esetén csak altkor szükséges kihívni a rendőrséget, ha személyi sérülés történt, vagy a kár értéke meghaladja a 15 ezer forintot és. ha a gépjármű- vezetők közül az egyik fél ragaszkodik hozzá. Ilyen esetekben jó. ha a vezetők önmaguknak írásos feljegyzést, hclysz'nrajzot készítenek és tanúkat szereznek. Ezzel igen sok meddő vitát és bosszúságot takaríthatnak meg a kár bejelentésénél. Egyre többen tesznek hosszabb külföldi autótúrákat megyénkből. Sokakat érdekel, hogyan köthetnek — " 'ran elmondható • — hangsúlyozta Balogh elvtárs —, hogy a verseny mércéje lénve^esen magasabb lett. A brigádok ma már elsősorban nem a mennyisért, hanem a minőségi követelményeknek ■: o-vekeznek eleget tenni. Nagymértékben növelte a verseny a munka színvonalát, s a tartalmát tekintve is felülmúlta a koráabi évek eredményeit. Nagyobb nyilvánosságot! — Soha nem tapasztalt lendület jellemezte a szocialista munkaversenyt a kongresszusra való felkészülés időszakában — • állapította meg a gazdaságpolitikai osztály vezetője. — Ennek is köszönhető, hogy Miskolc sikerrel zárta a harmadik ötéves tervet, megalapozva ezzel a negyedik ötéves terv teljesítéséhez a feltételeket. — Az eredmények ellenére van néhány megszívlelendő tapasztalat is — folytatta Balogh elvtárs. — Bár a politikai és gazdasági vezetők a verseny sorában igyekeztek élni az erkölcsi és anyagi ösztönzés és elismerés lehetőségeivel, e két tényezőt azonban több területen nem tudták kellő módon érvényesíteni. Kifogásolható, hogy még mindig nem eléggé széles körű és hatékony a verseny nyilvánossága, pedig a további előrehaladás érdekében elengedhetetlenül szükséges a közvélemény segítsége is. A kongresszusi verseny lezárult. Az elvégzett munka értékelése még tart. Később dől el, kinek jár kitüntetés, zászló, oklevél vagy Kiváló Vállalat cím. — Feltétlenül fontos, hogy a versenyt sehol ne tekintsék kampányfeladatnak, hanem a már megteremtett lehetőségek kiaknázásával tökötelező, illetve CASCO-biz- tosítást, ha külföldre utaznak ? — A szocialista országokban; Ausztriában, az NSZK- ban és Jugoszláviában érvényes a kötelező felelősségi biztosítás. Ezekben az államokban baj esetén elegendő a forgalmi engedély bemutatása és a nagy H-betű. A többi európai országba azonban az Állami Biztosító fiókjaiban 30 forintért váltható zöld betétkártya szükséges, ami igazolja, hogy az autósoknak van felelősségi biztosítása. Ha erről az autós itthon megfeledkezik, külföldön már csak valutáért válthatja ki. A gép járműbiztosítások jelentőségét példázza, hogy az elmúlt évben tíz esetben kártalanítottak olyan borsodi gépjárművezetőket, akik külföldön karamboloztak. SZ. L rekedjenek mindenüu a szocialista munkaverseny és a szocialista brigádmozgalom eredményeinek, sikereinek a gyarapítására — fejezte be nyilatkozatát Balogh Zoltán. TÓTH FERENC (Folytatás az 1. oldalról.) A város a Pece zárt szelvényének először csak a Deák tér, Beloiannisz utca közötti szakaszát építteti meg. Az M—3-as út Ady-híd, Szilágyi Dezső utca vonalán épülő szervizútja alatt csak az avasi lakótelep csapadék- és szennyvízcsatornáját fektetik le a Kun Béla utca déli vége és a Szilágyi Dezső utca mentén. A KPM-nek f pedig — a kijelölt terelő- i utak megerősítésén kívül — elsőként a már említett Gö- möri pályaudvar, Szeles utcai összekötő útszakasz elkészítéséről kell gondoskodni. A munkák oroszlánrésze így az 1973. és 1975. közötti időszakra jut. Ma még senki sem tudja, ilyen rövid távon belül hogyan lehet majd összehangolni a külön-külön is bonyolult szervezést igénylő feladatokat. Az elképzelést egyelőre még senki sem egyeztette (!?). A város feltétlenül a Beloiannisz utcai átvágás és a Széchenyi utca felbontásával járó Pece- rendezés elsőbbsége mellett szavaz. Kétségtelenül ez lenne a kisebb lélegzetű, gyorsabban elvégezhető munka. Lebonyolítására már megvannak az elképzelések is. Elsőként — előreláthatólag az év végén — látnak hozzá a Széchenyi utca 72—74. számú épületek szanálásához és Miskolci gyermekkocsik a szegedi vásáron A Vasipari és Gyermekkocsigyártó Vállalat évente 14 ezer babakocsit gyárt. Ebből mintegy 8 ezer sport-, a többi pedig mély kocsi. Magasított gyártmányaikat legközelebb a szegedi vásáron mutatják be. Jellemző adat termékeik minőségére, hogy száz kocsira mindössze egy reklamáció érkezik a vásárlóktól. Ezeknek a hibáknak a zöme is az elégtelen szállításból ered. Igaz. hogy a kocsikat a drága tv-készülékekhez hasonlóan — nagy gonddal csomagolják, mégis gyakran megsérülnek a vasúti rakodásnál. lebontják a Beloiannisz utca végén, a Centrum Áruház mellett levő saroképületet is. A Pece-csatoma kiépítését a Széchenyi utcán át úgy kívánják megoldani, hogy közben a villamosforgalmat mindkét vágányon, a közúti járműforgalmat pedig a Szemére utca—Vasgyár irányába végig, folyamatosan fenntarthassák. • A munka első fázisában a Szinva-medertől a villamos- vágányokig bontanák fel az utat. Ha a csatornát ezen a szakaszon lefektették, a villamosvágányokat — ideiglenes jelleggel — áthelyezik a főutca déli oldalára és a mélyépítést a vágányok eredeti helyén végzik el. A Vasgyár felé ezalatt változatlanul szabad utat hagynak a járműforgalom számára. A következő lépcsőben a főutca közepén helyreállítják az útburkolatot: ide terelik át a közúti járműveket és a villamosok mindkét irányban változatlanul a Széchenyi utca déli oldalán közlekednek. Az úttest északi oldala mentén pedig — a háztartási bolt helyének érintésével — ez alatt kiépítik a Pece-csatoma még hátralevő szakaszát. • Az építkezés idejére a Vasgyár felől az Ady-híd és a Tiszai pályaudvar irányában közlekedő járműforgalmat a Évek óta szorosan együttműködik a Magyar Honvédelmi Szövetség Borsod és Csongrád megyei vezetősége. A kapcsolat nem kis mértékHoffmann Otto utcáról a Kellner Sándor, Szabó Lajos, Palóczy, Batthyány utcákon át irányítanák a Búza tér felé. Ezt az útvonalat követné az 1-es autóbuszjárat egyik szakasza. Ehhez természetesen kétirányúsítani kell a kissé keskeny Batthyány és Madarász Viktor utcákat. »a Egyelőre azt sem tudjuk, hogy ilyen bonyolult forgalomszervezés mellett, hogyan lehet majd kiépíteni az Ady- híd—Szilágyi Dezső utca vonalában a leendő M—3-as fő- közlekedési út szervizútját. Pedig az avasi lakótelep főgyűjtő-csatornájának kiépí-v. tése nem késlekedhet. Elkerülhetetlen a Széchenyi utcai Pece-híd megbontása is. Az Ady-híd déli peremén húzódó gyalogjáró ugyanis kiemelkedik az úttest szintjéből, a szervizút viszont csali a villamosvágányok magasságában csatlakozhat a Széchenyi utcához. Kérdés, hogy a megbolygatott híd mennyire bírja majd a fokozott megterhelést. A szakemberek szerint, a Pece Ady-hídi szakaszát felszámolják. s ezért célszerű lenne az egész hidat elbontani. Három-négy év alatt ezeket a munkákat — még a leggondosabb szervezés mellett is — nagyon nehéz lesz végrehajtani. L P. ben hozzájárult ahhoz, hogy mind a két megyében példamutató a szövetség honvédelmi nevelőmunkája. Az együttműködés legújabb megnyilvánulásaként a Csongrád megyei MHSZ-ve- zetők, Rózsa Istvánnak, a megyei pártbizottság titkárának vezetésével ma délelőtt, tapasztalatcsere végett Miskolcra érkeztek. Bokor József alezredes, a szövetség Borsod megyei vezetőségének titkára fogadta őket, majd kíséretében elutaztak a Borsodi Er- dő- és Fafeldolgozó Gazdaság kőkapui üdülőjébe, ahol a március 22-ig tartó megbeszélések nagy részét lebonyolítják. A vendégek, közben meglátogatják a szövetség sátoraljaújhelyi vezetőségét, s a megyében, valamint Miskolcon működő több klubját. Március 18-án — az előző este Miskolcon a repülőklub közgyűlésén megjelenő — Kiss Lajos vezérőrnagy, az MHSZ főtitkára is részt vesz a tapasztalatcserén. Szakszervezeti tanácsülés Tegnap szakszervezeti tanácsülést tartottak a Mező- gazdasági Gépgyártó és Szolgáltató Vállalatnál. Az ülés legfontosabb témája az 1970. évi kollektív szerződés elemzése volt. Ezenkívül szó volt még a vállalat r/ásik problémájáról is: tavaSy ugyan» jelentősen túllépték a személyenként 8 órára tervezett túlórakeretet. Haláron innen — határon túl! A gépjárművek biztosításának módosításáról * Lenin jégtörő, a Baltika utasszállító, iúrayacht... összesen 43 hajó és repülögépmodellt mutat be a holnap reggel nyíló, es március 20-ig tartó kiállításon az MHSZ városi elnökségéhez tartozó „Avas” modellező klub tagsága. (A kiállítás megtekinthető a klub Szeles utca 23. szám alatti helyiségében. A MÁVAUT volt forgalmi irodájában.) A modellekre tűzött érmek mutatják, hogy a különböző versenyeken milyen rangos díjakat kaptak a miskolciak. (Agotha felvétele) „Költözik” a villamos Át kell szervezni a közlekedést
