Déli Hírlap, 1971. március (3. évfolyam, 50-76. szám)
1971-03-03 / 52. szám
BkltLŐK KISLEXIKONA Mikor nem kell lakás-használatbavételi díjat fizetni? Nem kell lakáshasználatba vételi díjat fizetni, ha az új tanácsi bérlakást műszaki megosztás, toldaléképítés útján, vagy más módon a bérlő létesítette; vagy ha a lakásügyi hatóság a tanácsi bérlakást a bérlő részére lakáscsereszerződés alapján utalja ki Ugyancsak mellőzni kell a lakáshasználatbavételi díj kivetését, ha a lakásügyi hatóság a bérlő tanácsi bérlakását — kérelmére — olyan személy részére utalja ki, aki a bérlő tulajdonában álló lakásban lakott, és a lakást a tulajdonos felmondása alapján cserelakásként utalják ki. Ugyancsak méltánytalan teheráthárítás lenne a lakáshasználatbavételi díj kivetése akkor, amikor a lakásügyi hatóság a tanácsi bérlakást o kisajátított ingatlanban lakó volt tulajdonos részére, cserelakásként utalja ki. Nem lehet igénye a tanácsnak a lakáshasználatbavételi díjra akkor, amikor a lákásügyi hatóság a bérlő részére a tanácsi bérlakást nem határozatlan, hanem meghatározott időre, vagy pedig valamely jeltétel bekövetkezéséig utalja ki. Nem kell a tanács részére lakáshasználatbavételi díjat fizetni akkor sem, ha a lakásügyi hatóság a tanácsi bérlakást olyan személy részére utalja ki, akit bérlőül közületi szerv választott ki. Ilyen esetben azért nem kell lakáshasználatbavételi díjat fizetni, mert a közületi szerv bérlőkiválasztási jogának gyakorlásához az szükséges, hogy a tanács végrehajtó bizottságával kötött megállapodás alapján a létesítési költséget vagy annak meghatározott hányadát a tanács fejlesztési alapjába a közület befizesse. Ilyen esetben a lakáshasználatbavételi díj megfizetésére a vállalati bérlakásokra vonatkozó rendelkezéseket kell alkalmazni. DR. TÍMÁR LÁSZLÓ Jk A harisnyanadrág-korszak után... Tina Mac Leód, a híres londoni próbakisasz- szony segítségével üzent hadat egy londoni divatcég a harisnyanadrág egyeduralmának, amikor Tina útján bemutatta legújabb harisnyatartó és harisnyakötő (!) kreációját. ADH városfejlesztési / • Toronyház a belvárosban I Q • Függőkért és bazársor UlllCl • Játszótér az emeleten Nap nap után kíváncsian állunk meg a főutca és a Kossuth utca sarkán. Arra járva, a villamosból és autóbuszokból is figyelemmel kísérjük, mi történik a hajdani Béke étterem helyén. Az építkezés már megkezdődött: a napokban földgépek jelentek meg a telken, hogy előkészítsék a terepet az alapozáshoz. Kevesen tudják, hogy pontosan azon a helyen épül fel a város több mint 70 méter magas első függőkertes toronyháza, ahol most az alapokat ássák. A tervek szerint e köré a 600 négyzet- méter alapterületű magasház köré kétszintes, belső sétáló- udvarokkal ellátott, fedett üzletlabdrintot építenek. A Széchenyi utcának ezen a nyolcvananéteres — a volt Állami Áruháztól az Avasszállóig terjedő — szakaszán a hagyományos üzletsorokhoz viszonyítva tízszer annyi kirakat és hat-hétszer nagyobb eladóiterületet magában foglaló kereskedelmi egységek épülnek. A tervezett üzletek, vendéglátó helyiségek, sétáló utcák, bemutatótermek keletről és nyugatról „H” alakban fogják közre a toronyházat. kötik össze az árkádos belső udvar főutcai peremével. Itt, az emelet a toronyháztól a Kossuth utoa felé eső oldalán divatcikk-üzletház, nagyméretű papír-írószerbolt és Filatélia-irodaház, illetve klub kap helyet. Az üzletszint a toronyháztól az Avasszálló felé eső oldalán — közvetlenül a főutcai fronton — fedett, teraszos eszpresszó és boxokkal berendezett, éjjel-nappali ivóbár épül. Tőlük északra egy kisebb divatcikküzlet és egy 600 négyzetméter alapterületű városi bemutatóterem számára biztosítanak helyei. Az építkezés érdekessége, hogy az üzletblokk tetején — Miskolcon először — négy és fél ezer négyzetméter nagyságú füves, növényekkel telepített függőkertet alakítanak ki, ahol a toronyházban lakó gyermekek és felnőttele számára külön játszótér és pihenőkért lesz. Az alapozási munkák után elsőként a toronyház váz- szerkezetét építik meg. A lakóház belső munkáival egy- időben, előreláthatólag már a jövő év második felében, a BÁÉV dolgozói hozzálátnak az üzletblokk építéséhez is. Az épületegyüttes teljes átadása 1974-ben várható. 55 percenként egy autóbusz Vita a közlekedésről (II.) Veszélyes centrum A magasház első lakószintje is tulaj bonképpen csak a hagyományos lakóépületek negyedik emeletének magasságában helyezkedik majd el. Alatta a toronyház alsó szintjén bazárok és exkluzív kis- üzletek lesznek. A magasház köré épülő üzletlepény földszinti részén kilenc üzlethelyiséget alakítanak ki. A telek Kossuth Minden délután valóságos emberáradat hömpölyög a Széchenyi utcán. Időnként hosszú autókaravánok rekednek meg a Kazinczy—Szemere kereszteződésben. Hiába áll ott a rendőr. hiába a közlekedési jelzőlámpa, a keskeny járdákról az utóbbi időben egyre gyakrabban szorulnak az úttestre a gyalogosok: ez a belváros legbalesetveszélyesebb pontja. Gyakran szóvátesziik: ha valahol igen, itt igazán indokolt lenne egy aluljáró építése, vagy legalábbis a legrövidebb időn belül tehermentesíteni kellene a Széchenyi utcát. ■ Fenyegető valóság * Az utóbbi régi terv. És majdnem ilyen régi a körülötte tartó vita. Egyes szakemberek azt mondják, nem vagyunk olyan gazdagok, hagy sok-sok ház lebontásával nyissuk meg a Zsolcai kapu—Tanácsház tér között a belváros összekötő útját. Pedig a legilletékesebbek — az UVATERV és az Űtügyi Kutató Intézet mérnökei — Miskolc általános városrendezési tervének elkészítésekor, már évekkel ezelőtt kimondták, hogy ez elkerülhetetlen. Szerepel is a tervekben, de a nyolcvanas évek előtt aligha lesz belőle valami. Ma még kevés biztosat tudunk. A gondok azonban dosítani túlságosan költséges lenne. Az is igaz, hogy a bányász-székház felől érkező járművek vezetői csak akkor látnak ki a főutcára, ha a zebrán állnak meg. Az a gondolat, hogy esetleg le kellene bontani a keleti oldalon levő saroképületet, túlzottan merész. Az IBUSZ után ide költözött az Állami Biztosító és így már nekik is új helyiségről kellene gondoskodni. De ha árkádo- sítanúnk vagy bontanánk is. a baleseti források közül csak a legkisebbeket szüntetnénk meg... Mit is mondhatnánk? Vannak teljesen megoldhatatlannak látszó gondok. Pedig egyszerű az egész: a szakemberek már régen kimondták: minden intézkedés, minden javaslat végrehajtása — legyen bármilyen ötletes is — csak átmenetileg enyhítheti a gondokat. A végső megoldást csak a Széchenyi. Szemere és Kazinczy utca teljes tehermentesítése hozza mee. ■ Az első „lépés” mának levezetésére — kezdik meg jövőre az északi tehermentesítő út első szakaszának építését. 1975 után a meghosszabbított Beloiannisz utca már a Petőfi térig kiépül. A tervek szerint ez veszi át a Szemere—Kazinczy utca teljes forgalmát és ide helyezik át a 12-es, 14-es autóbuszok útvonalát is. A tanács és a tervezők már a Hunyadi utca—Zsolcai kapu között kiépülő belvárosi összekötő útra is gondolnak: ennek figyelembevételével folyik a Pece rendezése és ehhez igazítva épül meg a következő években a Búza téri óriás áfész-ABC is. LAHUCSKY PÉTER KÖVETKEZIK: „SZÉPSÉG- HIBÄS” FORGALOMTECHNIKA. utcai frontján virágbolt, kávé-tea, csemege szaküzlet, gyógyszertár és Patyolat-fiók elhelyezését tervezik. A Széchenyi utcai fronton — a Kossuth utcától az Avas- szálló felé — dohány-, ajándék, óra-ékszer- és finom- konfekció-üzlet épül. A Széchenyi utca felől érkezőiket az épülettömb közepén tágas belső udvar fogadja majd. Innen lehet megközelíteni a toronyház tövében felépülő, több mint ezer négyzetméter alapterületű csemegeáru házat és a tejipari vállalat bemutató mintaboltját. A toronyház kapuján kilépő lakók — a budapesti Párizsi udvarhoz hasonlóan — rögtön kirakatokkal találják szemben magukat. A „lepényszint” emeleti részét nyitott betorrtépcsök egyre fenyegetőbben növekednek: az elkövetkező négyöt év alatt megduplázódik a város gépkocsiparkja és nyaranta egyre több idegen autós turistát kell vendégül látnunk. Volt rá példa, hogy a külföldi rendszámú személyautók — minden tilalom ellenére — valóságos sorfalat álltak a főutca járdái mentén. Ezen persze nemigen csodálkozhatunk, mert ugye, a parkolóhelyeknek szűkében vagyunk. ■ Csak az ö$$xekötö segít Tataroztuk a Kazinczy utcai könyvesbolt épületét is. Most a sarokházat árkáAz új tervek már eszerint készülnek. Csupán idő és pénz kérdése, hogy mikor lesz sétáló-bevásárló negyed a város legforgalmasabb utcáján, az új Centrum Áruház és a Tanácsház tér között. Az első „lépés” mindenesetre nagyon közel van. Néhány hét múlva megkezdik a Beloiannisz utca torkolatával szemben levő Széchenyi utcai zöldség-gyü- mölcsbolt épületének bontását, hogy utat nyissanak a meghosszabbított Beloiannisz utca számára. Ezzel a terv- koncepcióval összhangban — a belváros kelet—nyugat irányú átmenő és teherforgal„l-es lista, A törvény értelmében, minden pártnak az Országos Nemzeti Bizottságtól kellett engedélyt kérnie, hogy a választásokon indulhasson. Akár csak 1945 őszén, 1947 nyarán sem utasították el egyetlen párt indulási kérelmét sem. Az augusztus 31-re készült szavazócédulákon tiz üres kocka várta, hogy a választópolgár melyikbe teszi a keresztet. Az első négy listán a Magyar Nemzeti Függetlenségi Front Választási Szövetségében részt vevő pártok indultak. 1-es lista: Magyar Kommunista Párt. 2-es: Független Kisgazda-, Földmunkás- és Polgári Párt, első párt’* amelyben most már a baloldaliak játszották a vezető szerepet. 3-as: a Szociáldemokrata Pórt. Peyer Károly nélkül. 4-es: Nemzeti Parasztpárt. Azután következtek az ellenzéki pártok. 5-ös lista: Keresztény Női Tábor (vágyás Schlachtáék), a 6-os lista: a Demokrata Néppárt (ugyancsak klerikális párt, pártvezére Barankovics István). 7-es lista: Magyar Függetlenségi Párt (ide lépett az időközben külföldre szökött Sulyok legtöbb híve, pártvezér: Pfeiffer Zoltán), 8-as lista: Magyar Radikális Párt (listáján Peyer Károllyal), 9- es lista: Független Magyar Az IKARUS gyár termékei az egész világon ismertek. Az egykori kovács és karosszériagyártó műhelyből világszínvonalon termelő és dolgozó óriás lett, A korabeli tulajdonos, Uhri Imre, igencsak elcsodálkozna azon a tempón, ami itt fogadja a látogatót. Az IKARUS-ban 55 percenként készül el egy autóbusz, és a gyárnak 450 bedolgozó üzem szállít. A kezdetben lovas kocsikat gyártó üzemben (akkor ez volt a sláger) 1915-ben készült el az első magyar autóbusz. 1948-ban már napi egy autóbusz gördült ki a szerelőcsarnokból. 1951-ben a genfi nemzetközi autóbusz- szalon kiállításán az első IKARUS—30-as típusú, önhordozó-vázas autóbuszt küldték ki a hires vetélkedőire. A siker éve 1954. Megszületett az IKARUS—55 farmotoros önhordozó-vázas típus. Áramvonalas formája, korszerű karosszériája, kiváló műszaki tulajdonságai forradalmi változást jelentettek a magyar autóbuszgyártás történetében. 1959-ben évenként már több mint ezer autóbuszt exportált a gyár, és elkészült a 10 ezredik autóbusz is. Nem sokkal később az IKARUS 2-es gyárDemokrata Párt (Balogh páter pártja, amelynek időközben tagja lett Kovács Imre). 10-es lista: Polgári Demokrata Párt. A választások előtti napon ezt írta a Szabad Nép vezércikke: „Ezúttal nem 17 százalékot akarunk kapni! Igaz, eddig is messze arányszámokon túl vettük ki részünket a munkából és a felelősségből. És ez hasznára vált népünknek. Mégis volt benne bizonyos rendellenesség, hogy a szavazóknak csupán 17 százaléka állt mellénk, míg súlyunk, szavunk, befolyásunk az ország ügyeinek intézésénél sokszor e szám duplájának felelt meg. Ezt az aránytalanságot valóban meg kell szüntetni. De nern úgy, hogy súlyunkat, szavunkat, befolyásunkat csökkentjük a 17 százaléknak megfelelő színvonalra, hanem úgy, hogy a 17 százalékot növeljük súlyunknak, szavunknak, befolyásunknak megfelelő színvonalra.” A választásokon valóra vált az MKP választási jelszava: ..1-es lista, első párt: Magyar Kommunista Párt.” 1 113 050 szavazatot kapott az MKP. 100 képviselője jutott a parlamentbe, s ezzel a kommunisták pártja nemcsak az ország vezető pártjává, hanem a legnagyobb parlamenti képviselettel rendelkező páritelepének felépítésével nemcsak a hírnév, de a megrendelések száma is növekedett. Tetőzött az export is. Az autóbuszok 80 százaléka már külföldre került. És három év múlva megszületik a legkorszerűbb technika és gyártástechnológia segítségével a 200-as típuscsalád, amely összesen 11 féle autóbuszt foglal magába. A negyedik ötéves tervben 41 ezer 800 darab autóbuszt szeretnének és akarnak gyártani az IKARUS dolgozói hazai és külföldi piacra egyaránt. mégpedig úgy, hogy a termelékenységet 60—70 százalékra növeljék. E terv realitásokra és arra a munkaszeretetre épül. ami jellemző az IKARUS dolgozóira. Halásztanfolyam A Borsod megyei Halászati Felügyelőség szakmai tanfolyamot szervezett, melyre a megyéből hetvenkilencen jelentkeztek. A szakmai képzés végéhez ért, szombaton vizsgáznak a halászok. tá is vált. A Magyar Nemzeti Függetlenségi Front választási szövetségében részt vevő pártok közül a Kisgazdapárt 769 763 (68 mandátum), a Szociáldemokrata Párt 744 641 (67 képviselő), a Nemzeti Parasztpárt 415 465 (36 képviselő) szavazatot kapott. A választási szövetség megszerezte a szavazatok 60,8 százalékát, ezzel 271 mandátumot, a mandátumok 66 százalékát. Most a kommunisták vezette demokratikus koalíciónak volt abszolút többsége, a szélsőjobboldal részekre szakadt. A reakció azonban a szociáldemokrata jobboldal révén, újabb támadást indított. Az SZDP-nek a választások utáni napon megtartott választmányi ülésén nyíltan előhozakodtak tervükkel: a part vonuljon ellenzékbe. Ez azt jelentette volna, hogy a színfalak mögötti politikai praktikák révén, a nép akaratát semmibe véve. ismét a jobboldal kerül többségbe. A Szociáldemokrata Párt baloldali. a kommunistákkal együttműködő erői azonban visszautasították ezt a próbálkozást. A Pfeiffer párt mögött tömörült fasiszták tüntetései sem értek célt. °'NTER ISTVÁN (Következik: Az ellenzéki pártvezérek Nyugatra távoznak.)
