Déli Hírlap, 1970. február (2. évfolyam, 27-50. szám)
1970-02-25 / 47. szám
Laza az efitenerzés, fél megy a fekete üzlet Ügyeskedők, kuíárok a szanálásnál ellenőrzés lazaságát — szép haszonra tettek szert. Nem +: Nagyfordulatú sodrógépeken készül a pászma a December 4. Drótmüvekben. Ebből az alapanyagból sodorják a drótkötelet a DIGÉP korszerű berendezései. A Déli Hírlap telexszolgálata jelenti: Huszonnyolc országba repülnek a MALÉV-gépek Miskolcon 1358-ban kilencvennyolc, tavaly pedig 134 lakást bontottak le, hogy helyet csináljanak az új épületeknek. Az 1969-ben szanált épületek után — kártalanításként — több mint 14 millió forintot fizetett ki a tanács. E néhány adat is érzékelteti. milyen nagy anyagi áldozattal járt a szanálás. Érdekes kérdés tehát, hogy a népgazdasági érdekek szem előtt tartásával zajlik-e ez a munka. A népi ellenőrzés vizsgálata szerint nem egészen. Bizottság — papíron A rendeletiek szerint az állami tulajdonban levő épületet lebontathatja a tanács saját kezelésben, végezhet szanálást állami vagy szövetkezeti szerv — ha a tevékenységi köre erre is kiterjed —, lehetőség van továbbá arra is, hogy bontási szerződést kössenek magánszemélyekkel. A városi tanács végrehajtó bizottsága határozatot hozott arra, hogy milyen szemA művelődésügyi miniszter — aE érdekelt főhatóságok vezetőivel, valamint a pedagógusok szakszervezetével egyetértésben — utasításban szabályozta a szak- középiskolákban a gyakorlati oktatáshoz kapcsolódóan végezhető bérmunkát és szolgáltatás jellegű tevékenységek A rendelkezés értelmében, csak olyan munka vállalható, amely emeli az oktató-nevelőmunka színvonalát, összhangban áll a szakmai, elméleti és gyakorlati tantervekkel, a gyakorlati oktatásra megszabott idő alatt az iskola tanműhelyében elvégezhető, s kimutatható gazdasági és pedagógiai eredménnyel jár. A bérmunka sem a tanulónak, sem a pedagógusnak nem okozhat túlterhelést. Ezzel kapcsolatban a Művelődésügyi Minisztérium szakoktatási főosztályán elmondották az MTI munkatársának: a Fővárosi Tanács irányítása alatt működő több szakiskolának már korábban engedélyezték a termelőmunkát. A kísérleti tapasztalatok kedvezőek: van olyan tanintézet, amelyik háromnegyed millió forint értéket termelt a múlt esztendőben. A most kiadott minisztériumi utasítás szerint, a műszaki dokumentációt általában a megrendelő bocsátja az iskola rendelkezésére, így az ilyen jellegű munkák nem növelhetik az iskolai adminisztrációt. Figyelemre méltó, hogy a jövedelem 50 százalékát az iskolai felszerelések bőMunkaalkalom rokkantaknak A Miskolci Női Szabó Szövetkezet ebben az évben ötven csökkent munaképességű dolgozónak biztosít munkát. Az így felvételre kerülő dolgozók egy részét máris foglalkoztatják. Megnyugtatta Két barátnő találkozik egymással. Az egyikük gyerekkocsit tol. — Ö, neked már gyermeked van?! — Igen, hat hete született. Nézd csak. ugye rám hasonlít? — Ne bánkódj drágám! Az a jó, hogy '»készséges. pontok alapján kell elbírálni a beérkezett bontási kérelmeket. A házbontások odaítélésével elsősorban a magánerőből történő lakásépítést kívánták támogatni úgy, hogy a még használható anyagot felhasználhassák a szanálást vállalók. Kikötötték, hogy csak miskolci lakos kaphat bontási engedélyt, sőt, az anyagokat sem szabad kiszállítani a város területéről. A- kérelmek elbírálására bizottságot hoztak létre. E bizottság azonban megalakulása után rövidesen beszüntette működését. Az indok: a bizottság tagjai — természetesen társadalmi munkások — „nem győzték cérnával” az igénylők zaklatását. A múlt év második felében újjászervezték ugyan a társadalmi szervezetet, tevékenysége azonban inkább csak formális azóta is. Kiadta albérletbe Az ügyeskedők gyorsan felismerték, hogy van mit kevítésére, tanműhelyek, laboratő- riumok fejlesztésére, illetve egyéb iskolai felszerelések beszerzésére fordíthatják. A bérmunkából származó tiszta bevételi többlet 20 százaléka a diákok közös szociális és kulturális szükségleteinek — például tanulmányutak, kirándulások, nyári táborozás, színházlátogatások, KISZ-rendezv ény ek — támogatáséra használható fel. A jövedelemből 20 százalék lesz az államé. A tiszta bevétel 10 százaléka — az iskolai szakszervezeti bizottsággal egyetértésben kialakított elvek alapján — osztható fel tiszteletdíj elmén, a végzett munka arányában a bérmunkában részt vevő iskolai dolgozók között. Cikkünk megjelenése után néhány napig valamivel több vagont kapott a HCM a cementszállításhoz, de ha a januári és februári hónapok adatait összesítjük, kitűnik, hogy a MÁV általában csak a megrendelt vasúti kocsik felét küldte ki a gyárba. Cementből például naponta 15C0 tonnát kellene vasúti kocsikba rakni, ezzel szemben az utóbbi egy hét alatt volt olyan nap is, amikor csak 800 tonna cement hagyta el a HCM-et. A cement alapanyagául szolgáló kohósalakból pedig a rendelés 70 százaléka érkezik meg. Az év első két hónapjában alapanyag- és vagonhiány miatt 7600 tonnával kevesebb cementet készítettek, mint amennyit terveztek. érvényesült a végrehajtó bizottság határozatának azon kikötése sem, hogy kizárólag miskolciak kaphatnak bontási engedélyt. A megkötött szerződések 20—24 százaléka vidékieknek, hajtott hasznot. Előfordult, hogy egyesek építési engedély nélkül kaptak házat bontásra, ugyanakkor elutasítottak olyanokat, akiknek már a kezükben volt a jóváhagyás. Az I. kerületi tanács a ti- szakeszi mezőgazdasági tszszel kötött szerződést 40i—45 ház lebontására. A tsz azonban nem sokat vesződött a munkával, hanem kiadta albérletbe, magánosoknak. Természetesen nem ingyen. Ily módon — különösebb anyagi és munkabefektetés nélkül — a tsz ügyeskedő vezetősége csaknem félmillió forint bevételt, 30 százalékos hasznot könyvelhetett el. Engedély háromezerért Torkos László — 5 sem miskolci, hanem boldvai — egyetlen épület lebontására kapott engedélyt Mégis tizenegy házat bontott, helyesebben bontatott le — napszámosokkal. Gátlástalanul adta-vette a bontási engedélyeket. Molnár Emil — ő sem miskolci! — például azt vallotta, hogy Torkos háromezer forintért adta el neki a Csabavezér u. 10. szám alatti ház bontási jogát Miskolcon ezrek várnak lakásra és sok munkásember boldogan vállalna bontási munkát annak reményében, hogy a még használható anyagból bővítse otthonát, vagy új ház építésébe kezdjen. Ideje tehát végre rendet teremteni a szanálásoknál. Ideje, hogy feladata magaslatára emelkedjen a már említett bizottság és ne csupán egy műszaki ember foglalkozzon hivatalból a bontások ellenőrzésével. Az ügyeskedők pedig rászolgáltak •— legalább — a kártérítésre. BÉKÉS DEZSŐ Mészből mintegy 1500 tonna volt a januári és februári termeléskiesés. Az utóbbi időben még egy szállítási nehézséggel kell megküzdenie a cementgyárnak. A MÁV ugyanis a korábbinál több négy- tengelyes, 60 tonnás vagont küld a gyárnak. Ezeknek nagyobb ugyan a befogadóképessége, de éppen súlyuk miatt egyes vasútvonalakon nem használhatók. A nagy kocsik másik hátránya, hogy ha nem rakják őket tele, a MÁV megbünteti a szállító vállalatot. így adódott elő az a helyzet, hogy a HCM több megrendelőjét levélben kérte: tehergépkocsikkal maguk szállítsák cl a cementet. Ez a kényszermegoldás persze jócskán megdrágítja az A napokban a Magyar Légiforgalmi Vállalat budapesti irodáját kerestük fel kérdéseinkkel. — Hány országba járnak a MALÉV gépei, és melyik a leghosz- szabb légi járat? — Gépeink Európa, a Közel-Kelet és Észak-Afrika 28 országának 32 városába repülnek. A menetrend szerinti járatok közül a leghosszabb a Budapest—Athén—Nicosia —Damaszkusz útvonal, összesen 5210 kilométer. A különjáratok közül leghosszabb távolságot a Losonczi Pál elvtárs, az Elnöki Tanács elnöke vezette magyar kormány- delegáció különgépe tette meg: a Budapest—Moszkva— Taskent — Delhi — Bombay— Teherán—Budapest útvonalon. Az út hossza 15 870 kilométer. amúgy sem olcsó építési anyagot. A HCM gondjai tehát nem enyhültek, csakúgy, mint az építtetőké. Most is csak ismételni tudjuk korábbi véleményünket: mivel a MÁV az egyetlen olyan vállalat, amely vasúti szállítással foglalkozik, néki kell eleget tennie az ilyen megrendeléseknek. Ha pedig nem tesz eleget, az ebből adódó károkért vállalnia kell az anyagi felelősséget. PUSZTAI ÉVA (Tudósítónktól.) Egy medve maradványaira bukkantak a MEAFC barlangkutató szakosztályának tagjai a létrástetői kisfennsík barlangrendszerében. A barlangnak több bejáratát isme— As elmúlt évben hány új járatot Indítottak és hová? — Két új járatot indítottunk. Az egyiket Budapest— Becs—Tunisz útvonalon IL— 18-as, a másikat Budapest— Berlin — Koppenhága — Oslo útvonalon TU—134-es típusú géppel. — Az idén állítanak-e be djabb repülőgépeket a légiforgalomba, s milyeneket? — Az újonnan megkötött szovjet—magyar külkereskedelmi egyezmény alapján az IL—62 típusú, négy hajtóműves, sugárhajtású, nagytávolságú repülőgépek beszerzését tervezzük 1970 végére vagy 1971 elejére. — A téli hónapok időjárási viszontagságai okoztak-e gondot a MALÉV gépeinek? — A nagy havazások ellenére is jóformán zökkenőmentes volt légiforgalmunk, leszámítva néhány járatkésési és a rendkívül rossz és ködös időjárás miatti járatelmaradásokat. — Értesültünk róla, hogy korszerűsítik a Ferihegyi repülőteret. Hogyan állnak az építkezésekkel? — A Ferihegyi repülőtér a korszerű repülőterek kategóA Cipészek Kisipari Termelőszövetkezetének vezetősége a szövetkezethez jelentkező szakmunkástanulók számára — a szokásos ösztöndíjon felül — társadalmi ösztöndíjat kíván létesíteni. A rik, de egyik sem olyan tágas, hogy azokon bemehetett volna a medve. A lelkes, ifjú kutatók, Majoros Zsuzsa geológus irányításával most azon fáradoznak, hogy megtalálják a medve útját elpusztulása heVéig. riájába tartozik. Az utasforgalom nagymérvű növekedése azonban szükségessé teszi a forgalmi épület bővítését. Az év első negyedében az építkezések megkezdődnek, s mintegy 90 millió forintot vesznek .igénybe. — Érte-e a MALÉV gépeit légi baleset a közelmúltban? — Az elmúlt év végén az amszterdami és isztambuli repülőtéren történt — géphiba miatt — kényszerleszállás, személyi sérülés azonban egyik esetben sem volt. — Van-e vidéki városokkal légiösszeköttetés ? — Belföldön jelenleg nincs légiforgalom, mert az igen rövid távolságok miatt gazdaságtalan volna a'belföldi légiközlekedés. Az eddigi IL —2 és IL—14 típusú repülőgépeket kivontuk a forgalomból és az új gépekhez a vidéki városokban új repülőterekre, leszállópályákra és légi navigációs berendezések kiépítésére volna szükség, amely óriási és indokolatlan beruházásokkal terhelné népgazdaságunkat. (szántó) munkaügyi miniszter néhány héttel ezelőtt kelt rendelete — mondották a szövetkezet vezetői — lehetőséget ad erre, amikor kimondja, hogy olyan szakmákban, ahol kevesen jelentkeznek szakmunkástanulónak, az őket megillető ösztöndíjon felül, a részesedési alap terhére, társadalmi ösztöndíjat is lehet adományozni. Ól köztemető A Szentpéteri kapui út mellett, 36 hektár területen új, központi köztemetőt alakítanak ki. Tizenegy millió forintért gondnoki lakást és ravatalozókat építenek az 19*l-re elkészülő temetőben. resni és — kihasználva az Rendelkezés a szakközépiskolákban végezhető bérmunkáról Még mindig kevés a vagon Szállításra vár a cement Nem először foglalkozunk lapunkban a Hejőcsabai Cementes Mészmű szállítási gondjaival. Legutóbbi cikkünkben arról írtunk, hogy ha rövid időn belül nem kap a gyár elegendő vagont a MAV-tól, kénytelenek lesznek leállítani a cement- gyártást. A helyzet lényegében azóta sem változott, amit bizonyít, hogy a HCM vezetői a televízió legutóbbi Fórum műsorának részvevőjéhez, Csanády György közlekedés- és postaügyi miniszterhez fordultak segítségért. Medvemaradványok Létrástetőn Társadalmi ösztöndíj szakmunkástanulóknak
