Tanácsok közlönye, 1971 (20. évfolyam, 1-61. szám)
1971 / 42. szám
938 TANÁCSOK KÖZLÖNYE 42. szám 6. §. Ha a tanácsi ingatlanközvetítő szerv vagy az Országos Takarékpénztár ingatlant értékesítés céljára vásárol, az ilyen vásárlásnál az állami szervek magánszemélyektől történő ingatlanvásárlásáról, eladásnál pedig az állami tulajdonban álló ingatlanok elidegenítésének szabályozásáról szóló jogszabályok rendelkezéseit nem kell alkalmazni. 7- §• (1) Ez a rendelet 1972. január hó 1. napján lép hatályba; egyidejűleg a 37/1951. (II. 4.) MT számú rendelet hatályát veszti. (2) Felhatalmazást kap az építésügyi és városfejlesztési miniszter, hogy a rendelet végrehajtásáról — a pénzügyminiszterrel egyetértésben — gondoskodjék és ennek során az ingatlanközvetítési tevékenység körét szabályozza és a díjazás mértékét — az Országos Anyag- és Árhivatal elnökével is egyetértésben — megállapítsa. Fock Jenő s. k., a Magyar Forradalmi Munkás-Paraszt Kormány elnöke Miniszteri utasítás A közlekedés- és postaügyi miniszter 25/1971. (Közi. Ért. 21.) KPM—AH számú utasítása a vasúti teherkocsiforduló meggyorsításával kapcsolatos intézkedésekről (159 156/1971.) A vasúti teherkocsiforduló meggyorsítása és ezáltal a fuvarkapacitás kedvezőbb kihasználásának biztosítása érdekében — a pénzügyminiszterrel és az Országos Anyag- és Árhivatal elnökével egyetértésben — a következőket rendelem: 1. §• (1) A vasút a díjszabásban foglaltaktól eltérően a) kocsinként és óránként — a 2. és 3. §-okban foglaltak kivételével — 24 óráig 24,— Ft, 25—48 óráig 100,— Ft. 48 óra után 200 — Ft kocsiálláspénzt, b) a vasútállomások közforgalmú rakdóterületére kirakott és onnan az elviteli határidőn belül el nem szállított küldemények után a díjszabásban meghatározott fekbér ötszörösét, c) az iparvágányon kiürült kocsinak hozzájárulása nélkül történő megrakása esetében a díjszabásban meghatározott kocsibér tízszeresét köteles számítani. (2) A kocsiálláspénznek az (1) bekezdés a) pontjában meghatározott emelésével azonos arányban kell felemelni a nagy kocsiforgalmat lebonyolító* üzemekkel kötött kocsileszámolási szerződések alapján megállapított kocsiálláspénz összegét is. 2- §• A vasút az 1. § a) pontjában foglaltaktól eltérően a kocsiálláspénzt továbbra is a díjszabás szerint számítja fel: a) tranzit küldemények után, b) nemzetközi forgalomban kirakás nélküli újrafeladás (reexpediálás) esetében, c) tengelycserés tartánykocsik kivételével a szocialista országok vasútainak kocsiparkjába besorolt magán tartánykocsik után, d) tranzitkonténerben fuvarozott küldemények után, e) áruforgalmi korlátozás miatt feltartóztatott export küldemények után, legfeljebb 120 óra időtartamra, f) fuvarozási akadály esetében az erről szóló értesítő irat elküldésének napját követő 72 óra időtartamra, g) rakomány igazítás céljából feltartóztatott küldemények után. 3. §. (1) Az 1. § a) pontjában meghatározott kocsiálláspénz helyett továbbra is a díjszabás szerinti kocsiálláspénzt kötelesek fizetni azok a fuvaroztatók, akik a) ugyanezen állomás közforgalmú vagy bérelt rakodóterületén, illetőleg iparvágányán, tíznaponként legalább ötven vasúti kocsimennyiséget kitevő leadási, vagy feladási kocsiforgalmat bonyolítanak le és tíznapos időszakonként a vasúti kocsiknak legalább 85%-át kocsiálláspénz mentesen kiürítik, illetőleg megrakják, b) az általánostól eltérő kocsileszámolási rendszer keretében a vasúttal kötött külön megállapodásban rögzített, részükre célul kitűzött, csökkentett kocsi tartózkodási időt — tíznapos leszámolási időszakonként — teljesítik. (2) A legalább tíz vasúti kocsi (20 tengely) befogadására alkalmas iparvágány átadási vágányára, illetőleg vágányaira állítható kocsik számát meghaladó mennyiségű kocsi érkezése esetében az iparvágányra be nem állítható, visszatartott ko' esik után, az Iparvágány szabályzat alapján meg-