Törvényhozók lapja, 1938 (7. évfolyam, 1-25. szám)

1938 / 25. szám - Megkezdődik a Beszkárt modernizálása

nyek között tehát azutasok mindig egymással szemben ül nek, nem kell az átvonuló közönségnek az utasok kinyújtott lábát megkerülni. Az átalakítás is jelentékeny összeget emészt fel. Egj egy ikerkocsi áralakítása 60.000 pengőbe, az egyes koc i átalakítás több mint 40.000 pengőbe kerül. Különösen drága az önműködő ajtó felszerelése. Érdekes újítás, amikor a kalauz megadja a jelt az indulásra, a lépcsőkbe beállított villanylámpák gyúlnak ki és ugyanekkor egy szerkezet is berregni kezd, tehát nemcsak a szemet, hanem a fület is figyelmeztetik a kocsi indulására. Az új, modern Száva-utcai kocsiszínt is elkészítették. Ezt a kocsiszínt a Beszkárt a vontatási szolgálat gazdaságosabb ellátása céljából újonnan rendezte be és megfelelő kezelőépülettel egészítette ki és ilymódon a régi, eddig kellőképpen ki nem használt kocsiszínt aránylag kis költséggel a legmodernebb vontatási teleppé alakította át. A kocsiszín 150 kocsi befogadására alkalmas és üzembehelyezése révén meg lehet szüntetni a kisebb, tehát kevésbbé gazdaságosan kihasználható Damjanich-utcai és kőbányai vontatási telepeket. A Damjanich-utcai kocsiszínt autóbuszgarázs céljaira alakítják át. A Beszkárt újításairól szóló beszámoló teljessége kedvéért még meg kell emlékeznünk arról is, hogy elkészült a Beszkárt új vonala, a Budapest—Szentlőrinci Helyiérdekű Villamosvasúti üllőiúti vonalából elágazóan, részben a kőbányai iparvasutak vágányainak, részben a Köztisztasági Hivatal szemátfuvarozótelepéről a Nagykőrösi-úton át vezető vágányoknak igénybevételével a Vass Gereben-utcáig építették ki az új vonalat, ezáltal a Pestszenterzsébeti északi, valamint a Kispest déli része és a Wekerle-teleppel közvetlen összeköttetéshez jutott. Az új vonal Pestszentimre közönsége részére is közelebb hozza a villamosközlekedést. A négy kitérővel ellátott egyvágányú új szárnyvonal hossza 4.4 kilométer és azon az 51. számjelzéssel új viszonylat közlekedik a kispesti Vass Gereben-utcától közvetlenül a Szent István-kórházig. A forgalom sűrűsége tízperces és ha az új vonal ltáogatottsága szükségessé teszi, a forgalmat két, vagy három kocsiból álló vonatokkal fogják lebonyolítani. A nagy technikai újításokra legközelebb sor kerül. Tavasszal kezdik építeni az óbudai hidat A Fővárosi Közmunkatanács most tárgyalta az óbudai Dunahíd építési tervezetét. Az ülésen az a vélemény alakult ki, hogy már kora tavasszal hozzákezdenek az új híd megépítéséhez. Megkönnyíti a munka megindítását az a körülmény, hogy a hídfők kialakításához szükséges területek mind rendelkezésre állanak. A főváros városrendezési ügyosztálya a Közmunkatanács által kidolgozott eredeti terveken bizonyos változtatásokat végzett. Különösen hídfőszabályozásra és a környék beépítés módozataira vonatkozóan kíván a főváros változtatásokat eszközölni. A szándékolt változtatások a Közmunkatanács elnökségének elgondolásaival megegyeznek, úgy, hogy a hídfők kérdése végérvényesen elintéződött. Az építkezés megindítása már annyira komoly stádiumban van, hogy a főváros illetékes szervei az építkezésnél felhasználandó anyagok szállítására a városi vámmentességet is engedélyezte, illetve intézkedés történt, hogy ilyen értelmű javaslat kerüljön a legközelebbi közgyűlés elé. A kereskedelmi minisztérium az építkezéssel kapcsolatban felkérte a fővárost, hogy az óbudai Árpád-híd építéséhez érkező anyagok vámmentességét engedélyezze, továbbá azt is kéri a miniszteri leirat, hogy a munkák vállalatba adása már a vámmentesség engedélyezése mellett történhessék. A főváros vezetősége a inagas nemzeti érdekekre való tekintettel nem is zárkózott el a kérelem teljesítése elől. Az építési anyagok vámmentes szállítása a gyakorlatban úgy történik, hogy a hídmunkálatokná! igazoltan felhasznált anyagok után a főváros a beszedett városi vámot visszatéríti a vállalkozónak. Az igazolást a hídépítési bizottság végzi. Hallóssy István a magyar idegenforgalom élén Ritkán fogadtak kinevezést olyan egyértelmű örömmel és megelégedéssel, mint amikor a hivatalos lap közlése nyomán híre kelt, hogy a kormány az Országos Idegenforgalmi Hivatal vezetésével, mint elnököt Hallóssy István kormányfőtanácsost, a Budapesti Nemzetközi Vásár ügyvezető igazgatóját bízta meg. Az idegenforgalom nagynevű szakembere, az elnökségtől felmentett Tormaij Géza államtitkár utódjaként foglalta el ezt a jelentős, díszes, de nagy felelősséggel járó posztot, amely, amióta idegenforgalmunk egyik legkomolyabb nemzetgazdasági tényezőnkké emelkedett, ezzel párhuzamosan a pozició is, amelybe Hallóssy Istvánt a kormány bizalma ültette, gazdasági életünk kiemelkedő faktorává lett. Hatalmas munkát, kiváló szaktudást kíván meg az Országos Idegenforgalmi. Hivatal vezetése, de ezenfelül egészen speciális, el nem tanulható rátermettséget, amely az ötletkészségből, a diplomáciai tehetségből, sak eredőből van összetéve. Amilyen örömet keltett, annyira nem okozott meglepetést, hogy erre a pozícióra Hallóssy Istvánt találták a legalkalmasabbnak. A Budapesti Nemzetközi Vásár igazgatásának élén évek során át elárulta rendkívüli szervező tehetségét, nagy munkabírását és amikor a Vásárt — bármilyen nehézségek tornyosultak is az egész világ gazdasági életében egyre fejleszteni tudta, egyre nagyobbá és szebbé tette és egyre jobban beleplánálta a külföld köztudatába, Budapestre olyan idegen tömegeket vonzott, amellyel évrőlévre döntő módon szólott bele idegenforgalmi mérlegünk alakulásába. A Vásár évről-évre való megszervezése mellett Hallóssy István foglalkozott az idegenforgalom szélesebb területeivel is, aminek többek között bizonyságát szolgáltatta azzal az ötletekben gazdag programmal, amelyet idegenforgalmunk emelése érdekében adott és amelyben a külföldet és a belföldet egyaránt Budapestre vonzó attrakciók gondolatának egész sorát csillogtatta meg. Attrakciókról gondoskodott bőven a Budapesti Nemzetközi Vásár megrendezése alkalmával is minden esztendőben, mert a magyar ipar- és kereskedelem nagy felvonulását meg kellett toldani vonzó attrakciókkal is, hogy minden igényt kielégítsen és a siker minden eszközét igénybe vegye. Most a magyar idegenforgalom legfőbb szervének élén bőséges alkalma nyílik arra. hogy nagy koncepcióit és ötleteit érvényesítse és bizonyára azok is, akik nagyon sokat várnak tőle, remények beteljesülését fogják látni működésében. 186