Polgári jog, 1928 (4. évfolyam, 1-10. szám)

1928 / 9-10. szám

101 formáit kívánják meg. Bár a X. E. elvi elgondolásához ós céljához képest nem kívánt más lenni, mint a Berni Egvezménv egy korszerűen javított és továbbfejlesztett novellája, a háború óta megváltozott viszonyok oly elevenen nyomták reá bélyegüket, hogy a szerkezetében és részleteiben való tüzetes játdolgozás eredményeként, mint egészében és készleteiben is önálló és eredeti alkotás jelentkezik. (Szerkezetét illetően a régi Berni Egyezménytől jelentősen különbözik, annyiban, hogy mig a Végi Egyezményből az összes szakaszok összefüggő egészet alkottak, addiiz a N. E. négy fejezetre tagolva csoportosítja szabályait. Szerkezeti nóvuma az is, hogy nem konstituál végrehajtási határoz mányokat, — ezek anyagát a törvény szövegébe szőtte bele. Messzeható — már emiitett — újítás, hogy az Egyezmény területi harálya gépkocsik vagy hájójáratok nyilvántartott vonalaira is kiterjeszthető. Miután ezek a jármüvek gáz dasági szerepüket és biztonságukat illetően változatosabb skálát mutatnak, mini a vasutak, fel\ételük szigorüibb feltételektől van függővé téve. A fuvarozásból kizárt tárgyak tekintetében jelentős u.ii^ás, hogy a nagy értékű, u. n. „drágaság'* jellegű tárgyak, amelyek azelőtt a szállításból ki voltak zárva, mosl minden korlátozás nélkül szállíthatók. A „drágaság" jogi fogalma a vasúti jogban, különösen a háborús időkiben, számos nehézsé get okozott, — a N. E. megoldása ebiben a vonatkozásban tiszta helyzetet teremt. Részletes kazuisztikával tárgyalva, kiépíti a fuvardíj pótlék intézményét. A fuvafdijpótlék par ejöcellence vasutjogi intézmény, de jogi természetét vizsgálva, sok általános magán jogi tanulságra utal. Lényegéhen civilis természetű szankció, amelyet az irodalomban egyesek törvényes bírságnak, mások viszont szerződéses kötbérnek tekintenek. Kétségtelen, hogy a jogi dogmatika akármelyik osztályába skatulyázzuk is, gyakorlati jelentősége abban jelentkezik, hogy a feladót szerződéses kötelezettsége teljesítésére sarkalja. A teljesítésre hajtó impulzív erején kívül másik célja az, hogy a nehezen konstruálható és a jog'gyakorlat állal amúgy is elszintelenifett kártérítési igény helyett — vétkesség bizonyítása és károkozás kimutatása nélkül — a kártérítés mérvének számszerűleg előre meghatározott összegével kielégítse a jogosult érdekeit. A fuvardijpótlók tehát csupán egy többletet jelent a szerződésszegés következményei sorában. De ez a többlet közvetlenebi,, az általános szankcióknál likvidebb, feltétlenebb, beállása pedig gyorsabb lévén, az általános következményekkel szemben erőseimen és érzékenyebben hat a teljesítés kikényszerítése érdekében. A B. E. szerint a feladó felelős volt a csomagolás elismeri hiányából, továbbá annak fel nem ismerhető hibáiból eredő következményekért. A N. E. továbbmenöleg felelőssé teszi a feladót, a csomagolásnak a fuvarlevélen el nem ismert, külsőleg felismerhető hiányosságaiért is, feltéve, hogy a vasul a hiányosságokat bebizonvitja. Materiálisán ez a felelősség aequi