Magyar külpolitika, 1931 (12. évfolyam, 1-12. szám)

1931 / 9. szám - A Trieszti Magyar Egyesület

1931 szeptember MAGVAK KÜLPOLITIKA 13 Camerc di Commercio di vari Distretti ungheresi, rapporli e statistiche mensili quindicinali settimanali ecc. E' stalo insomma fin ora un lavoro pratico, ma neccssariamente frazionato sia perché inizialc chc eseguito senza adeguate possibilitá materiali, lavoro che potrá perö essere coordinato in un secondo tempó, in modo da renderlo meglio rispondenle ai suoi scopi, specialmente dopo che nuovi accordi, chc vorremo presto intervenissero Fra Nazione e Nazione, dessero maggiori pratiche possibilitá. Le relazionj commerciali fra l'Italia e l'Ungheria sono dunque sicuramente destinate a vasti sviiuppi cd a progredire, massimamente in virlü degli auspicati prowedimenti dei rispettivi Govcrni. che rendano possibile l'attuazione della iniziativa privata, oggi forzatamente limitata. Gino Ruggieri Buzzaglia. A »Transoceania< Tisza nevű gőzöse a rotterdami kikötőben indulásra készen A magyar tengerhajózás Trieszt, szeptember. A magyar tudásnak és élniakarásnak egyik legfényesebb tanújelét szolgáltatja a magyar tengerhajózás jelenlegi állapota. Sokan próbálkoztak az elmúlt években a magyar kereskedelmi tengerhajózás uj életrekeltésével. Egyik-másik vállalkozásnak sikerült is Csonkamagyarország költségvetéséből szubvenciót kihasítani, hogy a sok kenyeres állásnélküli magyar tengerészt régi foglalkozásához visszavezesse. A szubvencióval protezsált vállalkozások sovány eredményei mellett azonban messze kimagaslik a Pannónia Magyar Tengerhajózási R.-T.Í, amely kizárólag egyetlen embernek céltudatos és kitartó munkája hozóit létre rövid pár év alaLl. Burtha József neve a világháború utáni magyar tengerhajózás megteremtésében az első helyen áll. Kiváló üzleti összeköttetései és néhány lelkes barátjának segítségéve] a saját erejéből minden állami támogatás nélkül alapította meg a Pannónia Magyar Tengerhajózási Részvénytársaságot, amelynek hajói ma már közel negyvenezer tonna tartalommal az egész világot járják. Jelenleg a következő hajók vannak üzemben: Magyar« 1750 tonna, > Tisza 7500 tonna, Tátra 6900 tonna, »Ten!/er 6500 tonna. Csárda 6350 tonna, Balatoiu A »Pannonia« Magyar nevű gőzöse zászlószentelés után elhagyja a trieszti kikötőt 3700 tonna. Az ősz beállta előtt az eddig üzemben lévő 35.600 tonna még legalább 10 000 tonnával szaporodik. Mondanunk sem kell mekkora örömet és lelkesedést váltott ki a magyar fiukban az, hogy újból a tengerre mehetnek. A hajók már nevükkel is az egész világon hirdetik a magyar név becsületét, így a társaság »Magyar«. nevű gőzöse már 1929-ben a tengerre futott a trieszti kikötőből Gravosaba. Majd innen Liverpoolba visz fát és 1929 november végén Lord Rothermere-néi tiszteleg a hajó magyar vezetősége, akiket fényes bankettel fogad abból az alkalomból, hogy az első magyar hajó megjelent az angol vizeken. Azóta a magyar gőzös bejárta az egész világot, amelynek derék tisztjei és legénysége kiváló magatartásukkal mindenütt elismerést és dicsérelet szereznek a magyar tengerészeinek. 1930 október havában húzzák fel a rotterdami kikötőben a társaság legnagyobb hajójára, a 7500 tonnás Tiszán gőzösre a magyar lobogót. Ugyanaznap fut még a tengerre az angol és holland üzletbarátainak lelkes részvétele melleit a vállalat következő két legnagyobb gőzöse, a 6900 tonnás Tátra< és 6500 tonnás tenger »Tenger;. A három hajó 50 magyar tengerésznek ad állandó munkát, akik rátermettségükkel a társaság legnagyobb megelégedésére mindig sikeresen végzik feladatukat. A társaság állandóan gondoskodik a magyar tengerészek utánpótlásáról. Egy uj magyar tengerészgeneráció felnevelését vette tervbe, amelyet akkép old meg, hogy minden hajójára egy tiszt- és egy gépész-jelöltet oszt be kiképzés céljából. Már eddig is sikerült egy nagy csoportnak a társaság hajóin végzett gyakorlati tanulmányai alapján megszerezni a hadnagyi, illetőleg a harmadik gépészi vizsgát. Ezek valamennyien már beosztást is nyertek a társaság hajóin. A magyar hajók egyelőre még nemzetközi relációkban végzik hivatásukat, mert Csonkamagyarország tengeri kivitele ma még úgyszólván a semmivel egyenlő. Leghőbb vágyuk azonban az, hogy mielőbb a dúsan termő magyar föld termékeit szállíthassák a tengeren. Minden reményünk megvan arra, hogyha olyan kiváló magyar erők, mint amilyen éppen a Pannónia Tengerhajózási Részvénytársaság vezetőiben megnyilvánul, továbbra is összefognak, és a felmerülő nehézségekkel szemben kitartó munkájukkal és erős akaratukkal ellentállnak, hamarosan' újból teljes fényében fog tündökölni a világ tengerein a magyar név becsülete.