Hargitai László (szerk.): Nemzetközi közúti árufuvarozás - CMR. Az 1956-ban, Genfben kötött CMR Egyezményről, a hazai ítélkezési gyakorlat összeállításával (Budapest, 2008)

53 3. A CMR Egyezményről A CMR Egyezmény 32. Cikk 3. pontja is jó példa arra, hogy az Egyezmény mögöttes jogát is figyelembe kell venni. Adott esetben ez lehet a magyar Polgári Törvénykönyv elévülésre vonatkozó szabályozása is. 3.19.4. A választottbírósági kikötés korlátja (CMR Egyezmény 33. Cikk) „33. Cikk A fuvarozási szerződés tartalmazhat olyan záradékot, amely választott bíróság illetékességét mondja ki, feltéve, hogy e záradék rendelkezése szerint a választottbíróság ezt az Egyezményt köteles alkalmazni. " A CMR csak annyiban korlátozza a fórumválasztás jogát, amennyiben a fórum az Egyezményt legyen köteles alkalmazni. Ennek gyakorlati jelentősége az Egyezmény aláíróinak számára tekintettel ma már nem nagyon van. 3.20. Egymást követő fuvarozók által végzett fuvarozásra vonatkozó rendelkezések (CMR Egyezmény VI. fejezet) VI. fejezet A nemzetközi közúti árufuvarozásban szokásosan alkalmazott fuvarszervezésre nem jellemző, hogy egymást követően több CMR Egyezmény hatálya alá tartozó fuvarozással jusson el az áru a rendeltetési helyre. Kivétel az átakasztásos forgalom, ahol az áruval rakott pótkocsit egymást felváltó fuvarozók vontatják - például azért, hogy a kompon ne kelljen kihasználatlanul utaztatni vontatókat. Ha teljes kocsirakománynyal indul a fuvarozó a felrakóheyről, akkor jellemzően a lerakóhelyre átrakás nélkül érkezik az áru. A gyűjtő fuvarozásban pedig jellemzően a két gyüjtőraktár közötti nemzetközi közúti árufuvarozás szakasza előtt és után egy-egy belföldi fuvarszakaszon halad az áru, éspedig úgy, hogy a belföldi fuvarozás során már nem a CMR fuvarlevelet használják, aminek - amint a következőkben látjuk - jelentősége van. Visszatérő gond, hogy a gyűjtőfuvarozás során megsérült áru károsodásának helye nem mindig állapítható meg, illetőleg a kiszolgáltatás előtti belföldi fuvarszakaszon az áru tovább károsodik. Ezekre az esetekre azonban nem ad megoldást a CMR Egyezmény a következő cikkekben, mivel azok az egymást felváltó nemzetközi közúti árufuvarozók által teljesített fuvarozásra vonatkoznak. Döntő jelentőségű tehát, hogy a CMR fuvarlevelet is át kell vennie - nem csak az árut - az előzőt követő fuvarozónak ahhoz, hogy a fuvarozási szerződés részesévé válva az egész fuvarozás végrehajtásáért felelőssé váljon.