Hargitai László (szerk.): Nemzetközi közúti árufuvarozás - CMR. Az 1956-ban, Genfben kötött CMR Egyezményről, a hazai ítélkezési gyakorlat összeállításával (Budapest, 2008)

Nemzetközi közúti árufuvarozás - CMR 32 a balesetet a fuvarozónak ne legyen módja elkerülni. Olyan szakvélemény viszont ritkán készül egy balesetről, ami szerint az egyébként vétlen félnek ne lett volna módja elkerülni a balesetet. Adott esetben a szabályosan haladó jármüvei szemben szabálytalanul előző hibás jármüvei való összeütközés elkerülhető lehet a vétlen jár­mű sebességének csökkentésével, padkára húzódásával. A bűncselekmények tekintetében is beszélhetünk olyan intézkedésekről (kon­vojban haladás, őrzött parkolók igénybevétele, két gépkocsivezető alkalmazása, helymeghatározó, követő szatelit rendszerek alkalmazása stb.), amelyek adott eset­ben elkerülhetővé tehetik a járműnek vagy a rakomány egy részének ellopását, elrab­lását. 3.4.3. A jármű hibás állapotának következményei (CMR Egyezmény 17. Cikk 3.) „17. Cikk 3. A fuvarozó a felelősség alóli mentesítés érdekében nem hivatkozhat sem an­nak a járműnek hibás állapotára, amelyet a fuvarozás végrehajtásához hasz­nált, sem pedig annak a személynek vagy e személy megbízottjának vétkessé­gére, akitől a járművet bérelte. " A mentesüléshez vezető okok közül a jármű hibás állapotát (ide sorolva a bérbe­adó, illetve megbízottjának vétkességét is) kiveszi az Egyezmény. A durrdefektre, ami sok esetben úthibából ered, gyakran hivatkoznak a fuvarozók mentesülésük érdekében. Az adott tényállás ismeretében a bizonyítékok mérlegelésével vagy a 17. Cikk 3. pont szerinti mentesülési körből kizárt esemény lehet, vagy a 17. Cikk 2. pontja szerinti mentesülés esete. Például egy szokásos méretű kátyú, amikor az út felső aszfalt rétege hiányzik, és itt következik be a defekt, vélhetően nem vezet men­tesüléshez. Ha viszont egy az út alatt futó csatorna omlott be, és emiatt jön létre egy nem jelzett komolyabb úthiba, akkor esetleg mentesüléshez vezető körülményről is beszélhetünk. 3.4.4. A különleges veszélyeken alapuló mentesülés esetei (CMR Egyezmény 17. Cikk 4.) „77. Cikk 4. A fuvarozó - a 18. Cikk 2-5. pontjaiban foglaltak érintetlenül hagyása mel­lett - mentesül a felelősség alól, ha az elveszés vagy a megsérülés az alább felsorolt tények egyikével vagy azok közül többel együtt járó különleges veszély­ből ered: a) nyitott és ponyvával nem fedett járművek használata, ha azok használatában kifejezetten megállapodtak és ezt a fuvarlevélbe bejegyezték; b) a csomagolás hiánya vagy hiányossága, olyan áruk esetében, amelyek cso­magolatlan, vagy nem megfelelően csomagolt állapotban természetüknél fogva elveszésnek vagy megsérülésnek vannak kitéve;

Next

/
Oldalképek
Tartalom