Hargitai László (szerk.): Nemzetközi közúti árufuvarozás - CMR. Az 1956-ban, Genfben kötött CMR Egyezményről, a hazai ítélkezési gyakorlat összeállításával (Budapest, 2008)
135 4. A CMR Egyezmény cikkeihez kapcsolódóbírói döntések 4.10. A CMR Egyezmény 23. Cikkéhez kapcsolódó bírói döntések U6/B/2006. AB határozat A nemzetközi közúti árufuvarozási szerződésről szóló Egyezményt (CMR) kiegészítő, Genfben, 1978. július 5-én kelt Jegyzőkönyv kihirdetéséről szóló 2005. évi LIV. törvény 1. § második mondatának „a Jegyzőkönyv 1990. szeptember 16-án a Magyar Köztársaság tekintetében hatályba lépett" szövegrésze alkotmányellenességének vizsgálatáról (CMR Egyezmény 23. Cikk 3., 7-9.) A perbeli tényállás, a jogvita lényege A jelen könyv célja elsősorban kifejezetten fuvarjogi tényállások értelmezéséhez, minősítéséhez, ezekkel kapcsolatos jogi álláspontok kialakításához hozzájárulni a bírói gyakorlat bemutatásával. Ehhez képest egy alkotmánybírósági határozat a műfaji kereteken kívül esőnek tűnhet. Ugyanakkor a nemzetközi fuvarjogi ítélkezés a nemzetközi közúti árufuvarozás terén is - hasonlóan a légi fuvarozáshoz - hosszú időn keresztül kellett, hogy áthidalja azt a problémát, hogy az adott egyezmény esetünkben CMR - felelősségkorlátozáshoz használt pénznemének árfolyama már nem került sehol sem jegyzésre. Jóllehet ezeknek a felelősségkorlátozó rendelkezéseknek - amelyek egy meghatározott súlyhoz egy meghatározott pénznemben kifejezett felelősségi limitet rendelnek - a jogalkalmazás számára minden alapja elvész a kérdéses pénznem átváltásának ellehetetlenülésével a kérdéses árfolyam hiányában. Természetesen a CMR Egyezményben részes tagállamok felismerve ennek a kérdésnek a súlyosságát, megtették a megfelelő lépést a CMR Egyezmény jövőbeni alkalmazhatósága érdekében. Nevezetesen Genfben, az 1978. július 5-én kelt Jegyzőkönyv szerint úgy alakul a nemzetközi közúti árufuvarozó CMR Egyezmény 23. Cikkében szabályozott felelősségi limitje, hogy „a kártérítés nem lehet több, mint a hiányzó bruttó súly minden kilogrammja után 25 frank; frank alatt 10/31 g súlyú és 0,900 finomságú aranyfrankot kell érteni". Minthogy a nemzetközi közúti árufuvarozási szerződésről szóló Egyezményt (CMR) kiegészítő, Genfben, 1978. július 5-én kelt Jegyzőkönyv kihirdetéséről szóló 2005. évi LIV. törvény 1. § második mondata szerint „a Jegyzőkönyv 1990. szeptember 16-án a Magyar Köztársaság tekintetében hatályba lépett" az Alkotmánybíróság eljárást kezdeményező számára alkotmányossági szempontból jogszerűtlennek mutatkozott egy 2005-ben született jogszabály múlt időben fogalmazó kitétele a visszamenőleges hatály kérdésére tekintettel. Ugyanakkor ténykérdés, hogy a bírói gyakorlat a konkrét kárügyekben már évtizedek óta alkalmazta az 1978-as genfi jegyzőkönyvet. Megelőzte ezzel az alább részletezett - finoman szólva nem éppen elkapkodott - nemzetközi jogi aktusunkat, és ezt követő jogalkotásunkat. Elgondolkodtató, hogy ilyen ítélkezési gyakorlatot
