Hargitai László (szerk.): Nemzetközi közúti árufuvarozás - CMR. Az 1956-ban, Genfben kötött CMR Egyezményről, a hazai ítélkezési gyakorlat összeállításával (Budapest, 2008)

121 4. A CMR Egyezmény cikkeihez kapcsolódóbírói döntések 3. G. 40 043/2003/30. A Békés Megyei Bíróság ítélete (CMR 17. Cikk 2.). A perbeli tényállás, a jogvita lényege Az alperes ME fuvarozó társaság, mely írországi cégek megbízása alapján nemzetközi fuvarfeladatok ellátása keretében közreműködött ruházati alapanyagok romániai bérfeldolgozás céljából való kiszállításában, majd a késztermékek megbízókhoz történő visszajuttatásában, 2002. február 7-én. Az SC T SRL romániai cég, a fenti napon kiállított fuvarlevéllel Bukarestben sportruházati termékeket és iskolai egyenruhát adott fel az 11 S Company Ltd., és a M H Ltd. részére D. és M. célállomásokra. A ruhaneműk többsége N és M védjeggyel volt ellátva. Az áru továbbítását az alperes fuvarozó pótkocsis kamionnal végezte. Az alperes gépkocsija Nagy-Britannia területén haladt, amikor 2002. február 12-én délután 15.30-15.50 óra körüli időben B.-től északra pihenés céljából lehajtott az M. autópálya mellett lévő H. Park Service parkolóba. Miután parkolóhelyet nem talált, azon áthaladt és az autópályára visszavezető északi kihajtó úti megálló sávban állt meg, mely a kiépített parkoló közvetlen szomszédságában volt. Ezt követően egy ideig a gépjárműben pihent, majd azt lezárta, és WC-re ment a parkolás helyétől mintegy 2-300 méterre lévő étterembe. Közel 20-25 percig volt távol, s amikor 16.50 óra tájban a gépkocsihoz visszatért, észlelte, hogy a kamion előtt egy fehér színű furgon áll, melynek hátsó tolóajtaja fel volt húzva. Fellépett a kamion lépcsőjére, s kinyitotta az ajtót, amikor a furgon körül álló négy személy egyike angolul megszólította, s ebből arra következtetett, hogy valami baj van a furgonnal. A kulcsot az ülésre dobta, az ajtót becsukta, majd a lépcsőről visszalépett és a kamion elé ment, hogy megnézze, mi történt a gépkocsival. A kamionnal szemben állt, amikor az előtte, valamint a háta mögött lévő egy-egy személy megfogta, bedobta a furgonba, és annak tolóajtaját lehúzta. A sötét és zárt rakodótérben több órán keresztül fuvarozták, majd egy autópálya lehajtójában elengedték, ahonnan autóstoppal jutott el a F. S. állomásra, és a rendőrséget innen értesítették. 2002. február 13-án tolmács közreműködésével az alperes gépkocsivezetőjét meghallgatták, melyről jegyzőkönyv is készült. Az esettel összefüggésben feljelentés történt, s az ügy eredményéről a S.-i Rendőrség 2002. február 18-án faxon tájékoztatta az alperest azzal, hogy a teherautó (szállítóeszköz és rakomány) ellopása, valamint emberrablás miatt indult ügyről van szó. Ennek során rögzítést nyert az is, hogy a gépkocsivezető szemmel láthatóan kimerült volt, s gyanúsítására, az elkövetőkkel való összejátszásra utaló körülmény nem merült fel. A bűncselekménynek tanúi nem voltak, és a Központi Autópálya Rendőrség zárt láncú kamerái nem tartalmaztak a bűncselekményre vonatkozó adatot. A kamiont néhány nap múlva a H. Tt. Cafénál, G.-ben, C. közelében találták meg, raktere üres volt. Bizonyítékok hiányában a bűncselekménnyel kapcsolatos valamennyi vizsgálat meg lett szüntetve, az aktát irattárban helyezték el azzal, hogy a feljelentést, mint fel nem derítettet vették nyilvántartásba. A cselekmény miatt az 11 S Company Ltd.-t a felperes szerint 308 124,30 EUR, a M H Ltd.-t 34 914,10 EUR kár érte. Mindkét károsult biztosítója a felperes volt, aki a kártérítést eszközölte, és a károsultak az alperessel szemben fennálló követeié-