Büntetőjogi döntvénytár. Bírósági határozatok 6. kötet, 1974. január - 1975. december (Budapest, 1977)

A járművezetéstől eltiltás 521 A. § 7129. Vasúti közlekedés biztonsága elleni súlyos testi sértést okozó gondatlanul elkövetett bűntett és tömeges balesetet gondatlanul elkövetett közlekedési vétség esetén, ha a bűnösség megállapításának alapja a kötelező megállást előíró közlekedési szabály megszegése, mellékbüntetésként a járművezetéstől eltiltás alkalmazása indokolt. A járásbíróság az I. r. terheltet vasúti közlekedés biztonsága elleni, súlyos testi sértést okozó, gondatlanul elkövetett bűntett miatt [Btk. 192/ A. § (1), (3) bek.] 1 évi és 4 hónapi szabadságvesztésre, a II. r. terheltet pedig tömeges balesetet okozó, gondatlanul elkövetett közlekedési vétség miatt [Btk. 194/A. § (1) bek., (2) bek. b) pont] 1 évi szabadságvesztésre ítélte. A megállapított tényállás lényege szerint az I. r. terhelt kisvasúti villamos mozdonnyal három telt kocsit vontatva kb. 20 km-es sebességgel közelítette meg a közúti kereszteződést. Észlelte, hogy az útkereszteződés előtti ellenőrző lámpa sárga fénye nem világít, így tudta, hogy a közúton elhelyezett fénysorompó sem működik. Ilyen esetben a kerületi bányaműszaki felügyelőség 1064/1968. szám alatt jóváhagyott homokvasúti szolgálati utasítása 2. fejezete I. pontjának 9. bekezdése szerint a mozdonyvezető köteles az útkereszteződés előtt a szerelvénnyel megállni és a közúti forgalom lezárását a vonatkísérő személyzettel elvégeztetni. Az I. r. terhelt azonban ennek ellenére nem állott meg, nem biztosította a közúti forgalom lezárását, hanem kb. 5 km-es sebességre csökkentve a haladását, akart átjutni az útkereszteződésben. A kereszteződés előtt kb. 10 méterről észlelte, hogy az úton közeledik a II. r. terhelt által vezetett autóbusz. A II. r. terhelt kb. 60 méterről vette észre, hogy a fénysorompó nem működik, ennek ellenére megszegve a KRESZ 56. §-ának (3) bekezdésében írtakat, nem állott meg a kereszteződés előtt, nem győződött meg a vasúti átjárón való biztonságos áthaladásról, hanem a 20—25 km-es sebességet fokozatosan csökkentve, kb. 5 km-es sebességgel akart áthaladni a kereszteződésben. A két terhelt későn észlelte egymást, így járműveiket már nem tudták megállítani. A villamos mozdony eleje nekiütközött az autóbusz jobb első részének és azt mintegy 3 méterre oldalra tolva, megállt. A baleset következtében az autóbuszon utazó 45 személy közül 10 személy 8 napon túl gyógyuló súlyos, további 24 személy pedig 8 napon belül gyógyuló sérüléseket szenvedett. Az autóbuszban kb. 200—250 000 forint, míg a villamos mozdonyban 800 forint kár keletkezett. A megyei bíróság másodfokon hozott végzésével az első fokú ítélet ellen bejelentett fellebbezéseket elutasította. Egyben az első fokú ítéleti tényállást helyesbítette, illetve kiegészítette azzal, hogy az I. r. terhelt által vezetett vonat ütközési sebessége 11—12 km/óra, a II. r. terhelt által vezetett autóbusz ütközési sebessége 12—15 km/óra, a baleset előtt a vonat 15—18 km/óra, az autóbusz pedig 15—30 km/óra sebességgel ha89