ARHIVSKI VJESNIK 46. (ZAGREB, 2003.)
Strana - 107
Istom Zakonskom odredbom, Ravnateljstvu za javni red i sigurnost Ministarstva unutarnjih poslova stavljeni su u djelokrug poslovi željezničkoga redarstva. Već navedena suradnja s Ministarstvom domobranstva i Ministarstvom prometa i javnih radova pri osnivanju i izgradnji državnih željeznica te osnivanju i izgradnji posebničkih željeznica stavljena je u djelokrug Odjela za gospodarsku politiku Ministarstva obrta, veleobrta i trgovine. Odjelu za vanjsku trgovinu istog Ministarstva stavljena je u djelokrug suradnja s Ministarstvom prometa i javnih radova kod vođenja trgovinsko-prometne politike željezničkoga prometa. Dana 11. kolovoza 1941. otvorenje na pruzi Karlovac-Ljubljana željeznički promet između NDH i Kraljevine Italije, i to vlakom br. 9221 koji je iz Ljubljane dolazio u Bubnjarce u 8 sati i 59 minuta. Suglasnim rješenjem željezničkih uprava obiju zemalja, otvorenje prometa na ovoj pruzi i njegovo daljnje odvijanje bilo je istovjetno odredbama zapisnika konferencija u Rijeci 26-31. svibnja 1941. Pogranična postaja na hrvatskoj strani bila je postaja Bubnjarci, a na talijanskoj postaja Metlika. Carinski i redarstveni pogranični pregled putnika, prtljage i robe obavljala je svaka uprava na svojoj pograničnoj postaji. Izmjena vlakopratnog osoblja kod svih vlakova u oba pravca obavljala se na postaji Bubnjarci, dok su zbog pomanjkanja potrebnih naprava (ložionice) na ovoj postaji talijanske lokomotive i talijansko lokomotivsko osoblje obavljali "privremeno" vučnu službu do Karlovca i obratno. Predaja kola i robe između obiju željeznica obavljala se na postaji Bubnjarci. 20 Godine 1941. i 1943. Zakonska odredba o preinaci Zakona o željeznicama javnog prometa od 23. lipnja 1930. donosi samo neznatne promjene, što znači da se željeznice i dalje dijele na državne i nedržavne-koncesionirane. I jedne i druge mogle su biti u državnoj ili nedržavnoj eksploataciji. 21 Govoreći o stanju državnih željeznica na VII. sjednici Hrvatskog državnog sabora NDH održanoj 26. veljače 1942., Hilmija Bešlagić 22 (1899-1977), ministar prometa i javnih radova, između ostaloga je rekao i sljedeće: "Rat je nanio državnim željeznicama velika oštećenja u prvom redu rušenje željezničkih mostova prigodom povlačenja bivše jugoslavenske vojske. Porušeni su bili svi mostovi preko Drave osim onog kod Osieka; nadalje svi mostovi preko Dunava, zatim mostovi na pruzi Varaždin-Našice, mostovi koji vode u Bosnu i oni koji nas spajaju sa Srbijom. U samoj Bosni srušeni su mostovi preko Vrbasa i Plive. Ukupno su srušena 22 mosta željezne konstrukcije. Nadalje je rat uništio ili težko 20 Okružnica br. 21/1941., Vjesnik vojnih naredaba i zapovijedi za cjelokupnu oružanu snagu NDH, br. 28 od 22. kolovoza 1941., Zagreb 21 NN 183/1941; 279/1943. 22 Dr. Hilmija Bešlagić obnašao je svoju dužnost od 1. srpnja 1941. do 11. listopada 1943.; vidi Tko je tko u NDH, Hrvatska 1941.-1945., Minerva, Zagreb 1997., str. 459.
