Budapesti Értesítő, 1943. július/1

1943-07-02 [1851]

1793-ban telepedett meg Hamburgban cs ott hajőügynökságet alapított. Fia, Robort Slonati a céget a legnagyobb hamburgi hajósvállalattá épitetto ki, Ő volt az első ós hosszú ideig az egyedüli, aki Hovz íorkkal rendszeres hajóf orgalmat tartott f enn. Később a hajóit Ausztrália, Rangún és Honkong felé is járatta* Az első német lobogó alatt az Atlanti Óceánon átkelt gőzhajó története is a Slonan céggel kapcsolatos, A későbbi időkben Slonan negalapitotta az Ausztrália-Slonan-vonalat és a New York Hamburg közötti Union-vonalat, Legnagyobb szabású tevékenysége azonban az 1871-ben kezdeményezett földközi tengeri vonal volt* A társas''g az első világháborúban majdnem a teljes flottáját elvesztette, pedig ez 19 elsőrangú hajóból állott*; A cégtulajdonosok azonban 1930-ban már ismét 19 hajóval rendelkeztek, amelyekhez aztán további hajéépitések csatlakoztak, A cég a 150, évfordulón igazán büszke tradicionális eredményekre tekinthet vissza* " /B.É./ ., §^»^_Ho£^nJ'dztosit helyzetét a nemzeti szqoialista_a^árijolitllgx^ Berlin, VII, 1, /xic/ A Völkischer Dcobachtcrben Fritz Nonnenbrueh német közíró beszámol a nemzeti szocialista agárpoli— tikénak 10 esztendős eredményeiről, 1933-*ban~ irja a szerző mezőgazdasági térun a termelő erők oly tudással és tervszerűen kapcsolódtak egybe, mint most Speer birodalmi idniszter háborús felszerelési gazdálkodásának ténykedői, 1933-ban a német nép már tisztában volt aszal mit jelent a munkákédv, • a szellemi felkészültség, az idealizmus és a nép együttműködésének ereje a Birodalom fejlődése szempontjából* A háborús nehézségek ellenére a német agrárpolitika semmiféle irányban nem változott meg* Sőt^ a háborús• próbák súlya alatt még csak megnemesedett,' Ma már ott tartunk, hogy a háború utáni óriási tervek, a faival: modernizálása és egyéb keretekben is helyt'111 a német agrárpolitika. A * nemzeti szocialista agrárpolitika óriási eredményei hátterében