Budapest, 2011. (34. évfolyam)
11. szám november - Csontó Sándor – Ercsényi Balázs: Találkozunk az óra alatt?
többször átgondolt, finomított tervekre jelenleg mintegy három milliárd forint áll rendelkezésre, ami az elkövetkezendő években csak az első ütem kivitelezését teszi lehetővé. Lássuk, mit tartalmaz a legfrissebb verzió. Lépésről-lépésre Az első építési ütem elsősorban a tömegközlekedés átalakításáról, a gyalogosforgalom racionalizálásáról szól. Térépítészeti, építészeti szempontból javasolt elemei a következők. A metrókijárat földszintes szárnyait lebontják, homlokzata pedig a legyezőszerű betonhéj megtartásával, de annak továbbgondolásával újul meg. A tér új burkolatot kap, nagy részén elkészülnek a kertépítészeti-növénytelepítési elemek medencével, padsorokkal, így belső részén klasszikus városi tér alakulhat ki, az újratervezett óra-szobor alatt megtartva a mára kultikussá vált találkozóhelyet is: „találkozunk az óra alatt.” A tér nyugati sarkán a busztároló megszűnik, a felszabaduló terület itt lehetőséget ad a közúti zajt, port tompító, intenzívebb növénytelepítésre. A buszmegállókat a mai 4-6-os villamos végállomásával párhuzamosan egy sorba rendeznék. A Várfok utca zöld rézsűjének felületét felújítanák, a felvezető lépcsőt a rendelkezésre álló geometrián belül a lehető legkényelmesebb módon, pihenőkkel tagolva újratervezték. Emellett már az első ütemben lift és mozgólépcső is épülne. A Várfok utca gyalogos sétánnyá épül át, „faltól-falig” fektetett elegáns burkolattal, a Budai Várba tartók kényelmére. Elkerül róla az autóforgalom, de megmarad a Várbusz, amely az utca alján fordul meg. A terv leghasznosabb eleme, hogy a Csaba utca gyalogos forgalmának szintbeli átvezetését, áttörését javasolják a Várfok utca alatti átjárón keresztül. Azaz a tér felől nem kellene lépcsőzni a Városmajor felé, hanem egy üzletekkel tarkított, barátságos folyosón juthatunk át egyenesen a Krisztina körútra. A tér szélein, elsősorban a legforgalmasabb nyugati és északi részeken intenzív zöldfelületekkel tompítják a gépjárművek zavaró hatását, védik a belső részeket. Kérdés, megvalósulhat-e a tér egy részének kétszintessé alakítása? Egy látványos zöldtetőről („függőkertről”) van szó, mely egyfelől fedés a megállók felett, másfelől a tér felső síkjához kapcsolódó, használható zöld park. Ez a zöldtető magában foglalja a jelenleg szigetszerű metróépületet, így egységesebb térstruktúrát hozva létre. A zöldetető helyenként „kilyukad”, fényt és lelátást enged az alsóbb szintekre, így elkerülhető a nyomasztó aluljáró-jelleg. A szűkös, de intenzív gyalogosforgalmat bonyolító Retek utcát az autóforgalom rovására megnövelik, a zebrát merőlegesen rávezetik, megkönnyítve a közlekedést a Margit körút és a piac felé. Az útpályát kiegyenesítik, középre és a két szegély mellé fasor kerül, a Széna tér felé haladó irány sávszámát pedig eggyel csökkentik. 6 BUDAPEST 2011 november Látvány a buszvégállomás felől A Csaba utcai gyalogos áttörés, mozgólépcsők a Várbuszhoz
