Budapest, 2010. (33. évfolyam)
10. szám október - Ráday Mihály: Öltöztetik Margitot
kítása: ilyen kis építményekkel, kandeláber-csokrokkal. Itt mind a kettő megvolt. De míg az 1935/37-es bővítés hozzátett a díszekhez, szinte mindet elvitte a háború, majd az első újjáépítés 1947/48-ban s a második 1978-ban. A tervező asztalon Wild László vis z szarajzolta az összes – jellegzetes, tengeri világítótornyokra emlékeztető alakú – obeliszkkel kombinált kandelábert is, de a beruházói döntés úgy szól, hogy most a középső pillér fölötti csokrot és a két kapujába a négy kandeláberét kapja vissza Margit. Nagy szárazság idején bámulva a Duna vizébe, megfigyelhető volt, hogy a pillérek talpánál kialakult szárazulaton díszítménytöredékek fekszenek. Ezek előkerülése, kimentése most sokat segített a helyreállítást tervezők és kivitelezők munkájában. Visszakerül a középső pillérre és a fölötte lévő építményre minden ékítmény, köztük az ország úgynevezett középcímere, fölötte a kő-koronával. A pesti és budai hídfőkbe a hagyományos magyar kiscímer, a mederpillérek fölé pedig az Osztrák-Magyar Monarchia-béli társországok címerei kerülnek: a régi helyükre. Újjáépítésekor még a 20. század közepén függőleges merevítő elemekre cserélték a jellegzetes „András-kereszteket”. Most ez utóbbiakat is visszakapja az építmény, a szerkezet. 1935/37-ben déli irányban bővítették a hidat, a hat főtartó helyett lett akkor nyolc, s a bővített útpályát és járdát az ekkor kiszélesített mederpillérek tartották, s tartják ma is, de a felrobbantott híd újjáépítése során megint csak hat íves főtartó épült. Most az északi oldal felé szélesítik a hidat, de ez csak konzolként kinyúlik a víz (és a szobordíszek) fölé, a pilléreket sajnos nem bővítik – anyagi okok miatt. A sajtótájékoztatón Ludányi Gábor res taurátor beszélt a több tonnányi öntvény, s az öntőminták előállításának nehézségeiről. Újra elkészítik – az építés korának megfelelő stílusban – a villamos felsővezetékeinek díszes tartóoszlopait, s a közvilágítás korhű oszlopait is. A gránitkövek letisztítása már folyik, a mészköveket, ahol állapotuk miatt cserére szorulnak, keménymészkőből pótolják. (Ezt a munkát – mint megtudtuk – nem ugyanazok kapták meg, akik a budai oldalon a rakpart kőburkolatának cseréjét, „javítását” oly kifogásolható módon végezték el.) A szobordíszek, köztük a déli oldalról jól láthatóan hiányzó hajóorr, s a belőle kimagasodó egyik alak újrafaragására most kezdődik a kivitelezők számára meghirdetett verseny. Újdonság lesz, mert ilyenek korábban nem voltak itt, a bicikliutak korlátmegoldása, melyhez egy hajdani Haidekker-korlát szolgál mintául a tervező Wild László számára. Újdonság az is, hogy a gyalogos aluljárót Zsolnay-majolika lapokkal burkolják, szép is lesz, s ráadásul megkönnyíti majd a graffitik eltávolítását. Amint ez a napilapokban is olvasható volt: a Margit hidat 2010. decemberében átadják a forgalomnak, míg a teljes „felöltöztetés” 2011. júniusára várható. ● 27 BUDAPEST 2010 október
