Budapest, 2009. (32. évfolyam)
1. szám január - Hetvenöt éves már a troli
A sajtóban és a híradásokban a fenti ingatlannal együtt szereplô József utca 37. szám alatti épület társasházi tulajdonban van, így annak esetleges értékesítésérôl az Önkormányzat nem döntött, nem is dönthetett. ... A közös munka elsô lépéseként a Kulturális Örökségvédelmi Hivatal szakembereivel együtt 2008. november 11-én helyszíni bejárást tartottunk a Tavaszmezô 6. szám alatti épüleben, és közösen meghatároztuk az elôkészítô munka egyes lépéseit. ... Következô lépésként elôkészítésre került a Budapesti Történeti Múzeummal kötendô együttmûködési megállapodás tervezete. ... A megállapodásban a Budapesti Történeti Múzeum vállalja, hogy szakmai segítséget nyújt a várostörténeti szempontból kiemelkedôen értékes tárgyak, dokumentumok archiválásában, megôrzésében, szakszerû tárolásában. ... Bízom benne, hogy levelem segíti az érdekeltek pontos és hiteles tájékoztatását és közös erôfeszítéseinknek köszönhetôen sikerül a jövô generációi számára megôriznünk a kerület épített környezetének értékeit. ● Tisztelettel Csécsei Béla Józsefváros Önkormányzat Polgármestere A NAGY BUDAPEST TÖRZSASZTAL KÖVETKEZÔ ESTJE 2009. JANUÁR 26. HÉTFÔ ESTE 19 ÓRAKOR A SPINOZA HÁZBAN Az utolsó irodalmi gentleman? Beszélgetés Vajda Miklóssal Vajda Miklós (1931) a neves fordító, a Csernus Tibor-féle „Három lektor” festmény egyik modellje, a Hungarian Quarterly évtizedeken át volt szerkesztôje nemrég nagyszerû memoárt tett közzé a Holmi folyóiratban, három részben (Anya, amerikai keretben, 2007/11, 2008/7, 2008/12). Errôl is faggatják ôt ezen az estén a kérdezôk, Török András és Zeke Gyula. Jegyár: 1000 Ft 1933. december 16-án került sor az elsô budapesti trolibuszvonal megnyitására. Az évforduló alkalmából a VTTE (Városi Tömegközlekedés Történeti Egyesület) és a BKV Zrt. emléktáblát leplezett le az egykori óbudai troli Vörösvári úti végállomása közelében. Ugyan Werner von Siemens már 1882-ben bemutatta a nagyközönség elôtt a trolibusz ôsének tekinthetô, szekérbôl kialakított jármûvét, az „elektromot”-ot, igazi elterjedése még sokat váratott magára. Magyarországon az elsô trolibuszok Nagyszeben, Poprád–Ótátrafüred, Pozsony–Vaskutacska útvonalakon jelentek meg a múlt század elsô évtizedé ben. Budapesten 1933. december 16-án nyitották meg – kísérleti jelleggel – az elsô vonalat. 2,7 kilométeren az óbudai villamos Vörösvári úti végállomása és az Óbudai temetô között teremtett kapcsolatot. A BSzKRt akkor összesen három kocsit szerzett be, kettôt a Ganz gyártott angol A.E.C.-licenc alapján, egyet a MÁVAG, Brown-Boveri berendezéssel. A jellegzetes, hasáb alakú jármûvek közül hétköznap egy-kettô, vasárnap három közlekedett. Kezdetben a 7-es számot viselték, melyet 1936 elején „T” jelzésre módosítottak. Az óbudai troli története 1944. szeptember 21-én ért véget, a háborús pusztítás a hálózatban súlyos károkat okozott. A trolibusz-közlekedés újjáélesztésére végül csak 1949-ben került sor, immár a pesti oldalon. Mostantól a premierre a mai 17-es villamos óbudai végállomásánál a VTTE és a BKV Zrt. közös emléktáblája emlékezteti a fôváros közönségét. ● Hetvenöt éves már a troli 37 BUDAPEST 2009 január
