Budapest, 2009. (32. évfolyam)
2. szám február - Kispest megújuló terekben gondolkozik
– Nagy türelem kellett ahhoz, hogy 1993 óta minden újabb ciklusban tovább gyakorolhassam a hivatalomat. Minden választáson új ember került a polgármesteri székbe, minden esetben újra meg kellett találni az együttmûködés stílusát. Mindig a szakmaiságot és az egyenes megközelítést képviseltem, s ez mindig „bejött”. – Kispest önálló kisváros volt, 1950-ben, Nagy-Budapest megalakulásakor csatolták a fôvároshoz. Akkor már elérte jelenlegi népességét, a hatvanezret, de volt nyolcvanezer is a lélekszáma, az 1980-as évek elején. Azután – a többi kerülethez hasonlóan –, megindult a kivándorlás, elsôsorban az agglomerációba. Mindez elsôsorban a panel lakótelepeket érintette, de ha fôváros egészét tekintjük, a sûrûség általában is csökken. Az egy fôre jutó négyzetméter nô, ami szerencsés, hiszen a lakáskörülmények javulását jelenti. Kispest lakossága az utóbbi két évtizedben közel húszezer fôvel csappant meg, jelenleg 61.500 fô. A kerület fejlesztési koncepciójának egyik fô eleme a népesség szinten tartása, illetve lehetôség szerint minimális növelése, aminek eszköze a lakásberuházások ösztönzése. – A KÖKI-vel, a Kôbánya-Kispest közlekedési csomóponttal szemben már megépült mintegy 300 lakás, és további 100-200-ra van kilátás. 165 lakás épül a Csinszka Kert lakóparkban, az Ady Endre úton. Befejezése 2010-ben esedékes. Kisebb projektek keretében lakások épültek még a Corvin házban (40-50 lakás), Wekerle közelében, és egy másik lakótömb a József Attila utcában (146 lakás). A panel lakótelepek építésekor „itt ragadt” egy terület, amely a városközponthoz kapcsolódik, akkoriban nem szanálták. Ennek a lakáscélú fejlesztése is elkezdôdött már, és folytatása a közeljövôben várható. – Milyen helyet foglal el Kispest? A fôvárosi településszerkezeti tervben (TSZT) itt egy alközpontot alakítottak ki, ez a Kôbánya-Kispest metróvégállomás. Úgynevezett intermodális csomópont, ugyanolyan rangot képvisel a fôvárosi hierarchiában, mint az Örs vezér tere vagy a Moszkva tér. Persze, ha megnézzük, ez nem jelent olyan színvonalú kiépítettséget. Sôt az utóbbi években e környék szlömösödése már olyan fokú volt, hogy elkerülhetetlenné vált a korszerûsítése. Ebbôl az igénybôl indult ki a Kôbánya-Kispest csomópont, a KÖKI komplex fejlesztése. Ez összesen 160 ezer négyzetméteres beruházást eredményezett, amelyen belül 50-55 ezer négyzetméter a kereskedelemé. A tervezés során sok vita volt errôl, de mint szakember azt gondolom, hogy fontos és mindenképpen hasznos beruházás. Teljes egészében magánbefektetôk finanszírozzák. Átépül a buszpályaudvar, és akadálymentes közlekedési csomópont létesül – új felüljáróval a metróhoz és a vasúthoz –, amely nemcsak Kispestet, hanem az egész dél-pesti régiót kiszolgálja. A hatástanul-Kispest megújuló terekben gondolkozik fotó: Sebestyén László Gyulai István a legrégebben hivatalban lévô budapesti kerületi fôépítészek egyike. Az állást pályázat útján nyerte el tizenhat évvel ezelôtt. Kispesti lakos, a Városháza közelében, a Kossuth Lajos utcában van az otthona. A kerületben végzett munkájáról, a tervezett fejlesztésekrôl, felújításokról nyilatkozott a BUDAPEST rovatszerkesztôjének, Vargha Mihálynak. 10 BUDAPEST 2009 február FÔÉPÍTÉSZEK FÓRUMA Gyulai István, Budapest XIX. kerületének fôépítésze Bontják a Kôbánya-Kispest vasútállomás csarnokát
