Budapest, 2008. (31. évfolyam)
4. szám április - Búza Péter: Példa: a Bosnyáktól a Zsikéig (III.)
ütemét felelôtlen közremûködôk nemtörôdöm felületességet tanúsítva elrontják. Amíg folyamatos üzemben és egyenletesen közlekednek a villamosok, addig nincs zsúfoltság, kisebb a baleseti veszély. De amikor a szerelvények egymásba torlódva közlekednek, máris zavarok mutatkoznak. A járdaszigeteken bosszankodó embertömegek várakoznak, mikor beáll a villamos, tülekedni kezdenek a felszállásnál, a kalauz munkája hiábavaló erôlködésnek bizonyul. A torlódás nemcsak zsúfoltságot okoz, és növeli a balesetveszélyt, hanem a bevételi terv teljesítését is akadályozza. Zsúfolt kocsin a kalauz nem tudja valamennyi utas jegyét ellenôrizni. Nem is vitás: ez így nem megy. És nem is mehet! A kalauznô kétségbeesetten küzd, hogy teljesíthesse hivatását a passzív ellenszegülést mutató tömegben, s csoda-e ha akad – most csak egy – utas, aki, miután sikeresen leküzdötte magát a villamosról, elégedetten nyugtázza: sikerült épségben, azaz lyukasztatlanul megôriznie a jegyét. De hallgassuk tovább a pedagógusszavú baritont. A következô megállónál még több utas várakozik. Nagy részük nem fér fel a villamosra, ezáltal csökken az utazási sebesség, ami a közönség körében növekvô elégedetlenséget vált ki. Sokan a kocsi lépcsôjén tudnak csak utazni. Ezeket az utasokat a leesés vagy lesodrás veszélye fenyegeti. Az a kocsivezetô, aki arra törekszik, hogy utolérje az elôtte haladó szerelvényt, akadályozza a közlekedés egyenletes folyamatát. Az elöl haladó szerelvény megérkezik a megállóba. Most a hátul érkezônek a megálló elôtt meg kell állítania a kocsiját. Ezzel veszélybe sodorja az utasokat. Az ilyen villamosszerelvényre persze kevés utas várakozik. Vezetôje természetesnek tartja, hogy csak néhány pillanatig kell itt tartózkodnia. A kalauz is sietve jelez, mire a vezetô gyorsan rákapcsol. Ez a felelôtlen kocsivezetés a balesetveszély mellett a mûszaki berendezésben is károkat okoz. 31 BUDAPEST 2008 április
