Budapest, 1988. (26. évfolyam)

9. szám szeptember - Az ígéret földje

elérhető lesz Bécs, attól függően, hogy a francia TGV-t vagy a japán Hikari gyorsvasút terveit adaptáljuk. Repülővel Bécs igazából fél óra út, de a repülőtérre való kijutás kétszer ennyi idő. És itt van jelentősége a területkiválasztásnak: Gazdagrét szomszédságában van a Budaörsi repülőtér, amit alkalmassá lehet tenni középkategóriájú gépek fogadására, s itt landolhatnak magánrepülőgépek is. Ha a repülőtér egy részét — amerikai javaslat szerint — „szőnyegezzük", kis belföldi légi kikötő épülhet ki, s ez a gondolat foglalkoztatja a közlekedési tárcát is. Nem a normál légi forgalom visszaállítására gondolunk, hanem légitaxi-összeköttetést szeretnénk nagyvárosainkkal, tíz-húsz személyes gépekkel. És ezt a feladatkört a repülőtér megtarthatná a világkiállítás után is; a kis gépek fogadásával tehermentesítené Ferihegyet. — A főváros már csaknem összenőtt Budaörssel. Nem kell félnie a kisvárosnak, hogy ,.bekebelezi" Budapest? — Nem hinném, hogy tartanak tőlünk. Sőt! A település vezetői számolnak azzal, hogy a világkiállítás szomszédságában a városka fejlődése is felgyorsul. — Az infrastruktúra fejlesztésének közvetlen, illetve tovagyűrűző hatására gondol? — Pontosan. A közlekedésfejlesztés révén — út, vasút, metró és repülőtér — Budaörsnek lesz „kijárata" — a szó konkrét értelmében is. A világkiállítás telefonhálózata — négyezer állomással — elektronikus-digitális rendszerrel épül ki, s ez jótékonyan hat majd az egész délbudai térség telefonhálózatának fejlesztésére. Ez, várhatóan, más területeken is bekövetkezik. A lágymányosi Duna-híd 1991-93-ra elkészül, a világkiállítás jegyében talán hamarabb is. A híd felvezető útja, a Hamzsabégi út nyomvonalában kiépülő új, 2x2 sávos autóút Gazdagrét-Budaörs térségéhez csatlakozik. Következésképp, a lágymányosi öbölnek — melyet eleve a Duna-Majna-Rajna vízi út déli kishajókikötőjének szánunk, ugyancsak lesz közvetlen kötődése a kiállításhoz. S ha már a Dunánál tartunk: a kilencvenes évek elején elkészül a bős-nagymarosi vízlépcső, s így lehetővé válik, hogy légpárnás hajók is megjelenhessenek a magyar szakaszon, így a vízi út ideje Budapest és Bécs között három órára csökkenne. És még mindig vízügy! A kiállítási terület talaja remek, háromméteres lösztakaró, alatta kavics van. A repülőtér Pest megyei végénél azonban van egy vizenyősebb rész. Fel kellene tölteni, de jobban járunk, ha kimarjuk, és mesterséges tavat létesítünk két-három hektárnyi vízfelülettel. Érdemes lenne — már a látvány érdekében is — kisebb szigetekkel, hidakkal, stílszerű és különféle rendeltetésű apró épületekkel „díszíteni". — Hangulatában akár egy magyar Disneylandet is ki lehetne ott alakítani. Vagy nem ilyesmire gondolt? Mindenesetre remek ötlet volna meghívni féléves vendégszereplésre az igazi mesevárost. — Ha vállalkoznának rá, részünkről nem lesz akadálya, hiszen nagy vonzerőt jelentene. Itt maradhatnának a kiállítás után is, ha kifizetődő a cégnek. A világkiállítás után ugyanis nem szűnik meg az élet. Ez a BNV jövendő otthona. Tervezünk itt egy ötezer személyes kongresszusi termet, ami előbb világkiállítási csarnokként szerepel, és a sokféle hasznosítás jegyében alakítják ki. Középnagyságú szállodákat tervezünk itt, a közelben pedig, a sasadi domboldalakon kis moteleke vendégházakat, éttermeket, szórakozóh lyeket lehetne felsorakoztatni. Előnyös, 10 HIDAK A JÖVŐBE