Budapest, 1987. (25. évfolyam)

1. szám január - Oszlay István: A Váci utca „folytatása”

növényzetének pusztulását okozta volna. Hasonlóképp ma szinte abszurdnak bizonyul az a tervjavaslat is, hogy a Kecskeméti utca egy szakaszát gyalogosutcává alakítsák át. A rehabilitációs munka során felhasználható általános javaslatok közül azt a sajátosságot, hogy ez a rész oktatásikulturális központ, némelyik tervező továbbfejlesztette (az egyik V. díjas terv például diákvárost, a II. díjas terv pedig Váci utcai művészközpontot javasolt). A Belváros déli részén több mint hetven műemlék, műemlék jellegű ház, illetve városképi védelmet élvező létesítmény van. Közülük a középkori városfal és a Belgrádi kapu bemutatására, valamint a volt Tiszti Kaszinó kulturális célra való átalakítására igen értékes javaslatokat adtak az I., a II., a III., a két V. és a VI. díjas pályaművek. Az I. díjas terv (Gergelyné Korompay Judit és munkacsoportja) egyik érdeme a lakófunkció erősítése. A tömbök sajátosságainak szem előtt tartásával a legarányosabban tartalmaz bontást és fejlesztést, ami fővárosi érdek, hiszen a rehabilitáció során értékes, vonzó, központközeli lakások keletkezhetnek. Kulturált, jól funkcionáló tömbbelsőket alakított ki részben vegyes használatú udvarokként, a védett épületekben pedig közcélú udvarként. Az új beépítéseknél a földszinteket kereskedelmi célra hasznosítja. Érdekes és megfontolandó elképzelése van a szemétszállításra: pneumatikus csőcsatorna. Az összes pályaterv javasolta, hogy a Belváros déli részén is folytatni kell a gyalogosutca-rendszer kiépítését. Több terv (az első öt, díjazott pályamű) hangsúlyozta a Váci utca két szakasza gyalogos kapcsolatának alapvető fontosságát. Az I. díjas terv például a Váci utca déli szakaszát határozott gyalogostengelyként köti össze az utca északi részével, ezáltal a Vörösmarty tértől a Dimitrov térig tartó gyalogos „erővonalat" hoz létre. Ehhez, persze, szükség van a forgalom rendezésére, a járműforgalom „csillapítására", átirányítására. A 15-ös autóbusz korábbi „száműzése" a Belgrád rakpartra jelentős fegyvertény, ráadásul be is vált. Ennél azonban most merészebb húzásokra volt szükség. Az egyik IV. díjas terv (Csontos Csaba és munkacsoportja) az első ütemben a Váci utcából a Veres Pálné utcába irányítja az átmenő forgalmat, de a Váci utca átépítését — reálisan — csak a második ütemben tervezi. A gyalogosutcáknak azonban van egy sajátos vonzata: a mellette levő utcákban megnő a zsúfoltság, példa erre a Petőfi Sándor utca, épp ezért felmerültek más, ma még utópikusnak ható ideák is. Az egyik V. díjas pályamű (Böjthe Tamás és munkacsoportja) korzót tervezett a Duna-partra, ám ennek olyan nagy a költsége, hogy mostanában nemigen kerülhet sor megvalósítására, akárcsak arra a javaslatra sem, hogy kitelepítsék a nemzetközi hajóállomást. Ugyanebben a pályatervben szerepel a 2-es villamos pályájának kéreg alá süllyesztése is, ami jó elképzelés, de szintén nagyon költséges. 9