Budapest, 1981. (19. évfolyam)

10. szám október - A Budapest postája

1076 Garay utca 5. A Budapest postája Az új megállóhelytáblák 1981/7. számunkban bíráló megjegyzéseket fűztünk a fővárosi megállóhelyek tábláinak kicseréléséhez. Török Ilona (Menyecske u. 19. II. 15. 1112.) ezt írja: Szándékukkal teljes mértékben egyetértek, de szerintem elvétették a célpontot, rossz helyre lőttek. Semmi baj a megállót jelző új KRESZ-táblákkal, tökéletesen megfelelnek arra a célra, amire a nemzetközi KRESZ kidolgozói szánták: a közúti forgalomban részt vevő járművezetőt előre figyelmeztetni arra, hogy meghatározott távolságra autóbusz vagy villamos megállójához fog érkezni, jó lesz vigyázni! Hasonló tehát a rendeltetése — és az alakja is! — mint például a zsákutcát, gyalogos átkelőhelyet, kórházat stb. jelző tábláknak. Erre az új, megállót jelző táblára (nem megállótáblára!) valóban szükség van, mert korábban erre a célra két táblát együtt kellett használni, amint a mellékelt fénykép mutatja. Nos, ezeknek a tábláknak a felváltására szolgál az új tábla, már ahol jól fordították le a nemzetközi KRESZ szövegét, például az NDK-ban (lehet, hogy ők azért alkalmazzák helyesen, mert nekik nem is kellett lefordítani?). Abban tehát Önöknek teljesen igazuk van, hogy nem lenne szabad kicserélni a régi táblákat, de azért az újat is alkalmazni kell ott, ahol arra szükség van: kevésbé szembetűnő megállóhelyek előtt. De hát ha valakinek annyira tetszenek az új táblák? Meg különben is olyan sok pénzbe kerültek . . . Igaz, nem annak, aki megrendeltette. Ahogyan az szokott lenni, majd ha már mindegyik fel lesz szerelve, s egy kis idő is elmúlik, akkor ugyanazok az illetékesek fogják javasolni, hogy még korszerűbb táblákat szereljenek fel, jellegzeteseket, amelyek messziről is egyértelműen mutatják, hogy az autóbuszra, villamosra vagy a trolira szállóknak érdemes odamenni. Mivel az utóbbi időben sokat adunk a hagyományokra, nem lepődnék meg, ha azok a legeslegújabb táblák feltűnően hasonlítanának majd a most leszerelt táblákhoz." Hadd hivatkozzunk először is arra, hogy megjegyzéseink közt ez is szerepelt: „Föltehető, hogy akik a (ti. az új) megállóhelytáblákat tervezték, nem a villamosra, buszra fölszállni akarók fejével, hanem autósfejjel gondolkoztak." Az Ön leveléből kitűnik, hogy sejtésünk helyes volt, csak abban az egyben tévedtünk, illetve csak azt nem akartuk elhinni, hogy ezek a táblák, amelyekkel most sorra fölszerelik a fővárosi megállóhelyeket — nem megállóhelytáblák. Ön szerint még az is elképzel-48 hető, hogy a nemzetközi KRESZ-t hibásan fordították le magyarra. Nyilas Misi debreceni kollégiumi szobája jut az eszünkbe, ahol szobatársai kenyérre kenték a bakancsápolásra szánt zsírt, és jóízűen elfogyasztották. Vajon meg lehet-e még állítani ezt a bakancszsíros kenyér programot, mentve, ami menthető? A kuka fél évszázada A nemzetközi sajtószokásoknak megfelelően mi is (X)-szel jelöljük azokat a közleményeket, amelyeket fizetett hirdetésként közlünk. Ezeknek tartalmáért nem a szerkesztőség, hanem a hirdetés feladója vállalja a felelősséget. De ha olvasóink érdekes, lényeges megjegyzéseket fűznek az ilyen hirdetés közleményekhez, örömmel visszatérünk a témára. (Természetesen most már nem hárítjuk a közlés felelősségét a hirdetőre.) Kútfalvi Oszkár (Üllői út 157. II. 10.1091.) 1981/1. számunkból, a „Lovas kocsi és szemétgyűjtő célgép" című közleményből idéz, amelyet a Közterület Fenntartó Váltalat küldött be. „A motorizáció a Csepel típusú ún. fél-pormentes tehergépkocsikkal kezdődött. 1956 után vásárolták az első kuka rendszerű — Keller und Knappich, Augsburg a cég neve s innen a rövidítés — Skoda kocsikat. Ezek már teljesen zárt terű, forgódobos járművek voltak." Kútfalvi Oszkár azonban negyed századdal korábbi pesti kukákról ad hírt levelében. „Most akadt kezembe egy könyv: »Tíz év története Budapest életében«, Bp. székesfőváros kiadása 1930. Röviden ebből egypár adat. 1929-es beszerzések: 5 darab locsoló- és mosógépkocsi 194 800 pengő, 2 új gépkocsi 5 darab beöntőszerkezettel 400 darab tartállyal a pormentes háziszemét gyűjtéshez és géperejű szemétfuvarozás céljaira 119 250 pengő stb. A következő 53-as oldalon képen is látható egy kuka gépkocsi munkában az V. kerületi Országháztéren. Aláírása: Kuka-Benz háziszemétszállító autó Weiss Manfréd —Battó-féle pormentes töltőberendezéssel. Különben Augsburg (a kuka utolsó „a" betűje) Bajor város az NSZK-ban. Hogy a Skoda mikor kapcsolódott be a kuka gyártásába, azt nem tudom, de úgy látszik, fővárosunk is anyagilag pártolta és felkarolta a pormentes szemétszállítást, az 1930-as súlyos gazdasági helyzet ellenére. Azt hiszem, ennek közlésével tartozunk a múltnak." Helyreigazítás. Az 1981/8 szám 22. lapján közöltversek közül a Hazajárók, Szemtől szembe és Versfordítás című Károlyi Amy műve, a Városi séta és a Piros köd című Weöres Sándoré. A Hazajárók utolsó sora helyesen: Még hazajárnak olykor-olykor résznek. A téves közlésért a költők és olvasóink elnézését kérjük. Fehér István reprodukciója