Budapest, 1980. (18. évfolyam)

2. szám február - Deckner Tibor: Az Élmunkás tértől Kőbánya-Kispestig

gyorsautóbusz-járatot és egy új villamosvonalat kapnak. A XIX. kerületből nem indul közvetlen gyorsjárat a metróhoz, ennek ellenére Kispest helyzete előnyös lesz, hiszen a legtöbb, távolabbról érkező gyorsjárat áthalad a kerületen, illetve érinti azt: a 35-ös, 135-ös, 54-es, 54E, 66-os, 123-as, 136-os jelzésű gyorsautóbusz, illetve a 42-es, 50-es, 52-es jelzésű villamosjárat. Az új szakasz átadásával közvetlenül érintett IX. és X. kerület lakosságának többféle jó metrókapcsolata lesz. Az utasok elérhetik akár gyalogosan, akár a meglévő vagy módosuló tömegközlekedési járatokkal, illetve az új alapjárati autóbuszokkal a metrót. így pl. az Újhegyi-lakótelep és Kőbánya-Kispest metróvégállomás között a meghosszabbított 85-ös autóbuszjárat teremt összeköttetést. A József Attila-lakótelep központjából három irányban is el lehet érni az új metróvonalat: gyalogosan a Pöttyös utcai metróállomásnál, a 81-es autóbusszal az Ecseri útnál, és az új járatként induló 189/A jelzésű autóbuszszal a Határ útnál. A 81-es gyorsbusz elveszti funkcióját, a gyors összeköttetést a Nagyvárad térrel, ezért helyette a Táblás utcától — módosított útvonalon — a 189-es jelzésű új autóbuszjárat teremt majd kapcsolatot a Határ úti metróállomással. Emellett a 189-es, illetve a 189/A jelzésű autóbuszjáratok a IX. és a X. kerülettel is biztosítják a kapcsolatot. Több olyan felszíni utazási lehetőség megmarad, amely — habár átszállással és a metrótól eltérő útvonalon — a Belváros felé viszi az utasokat. (Például: a 13-as villamos vagy a 189-es autóbusz és a 99-es autóbusz a Népszínház utca felé.) Az észak —déli metróvonal Deák tér—Él munkás tér közötti ll/B szakaszának átadása 1981-re várható, ezért az ebből következő felszíni tömegközlekedési változásokról ezúttal csupán vázlatos tájékoztatást adunk. A legfontosabb alapelv: megszűnnek a metróvonallal párhuzamosan, azonos úticéllal közlekedő járatok az eddigi — következetesen alkalmazott-gyakorlatnak megfelelően. A 47-es és a 49-es villamosok például rövidebb útvonalon — a Madách térig — közlekednek majd. A 6-os és a 6-os gyors jelzésű autóbuszok a Marx térig szállítják az utasokat. A 26-os, a 91-es és 191-es autóbusz új végállomása a Marx tér rendezése után a Nyugati pályaudvarhoz kerül. A 72-es és a 73-as jelzésű trolibusz kissé meghosszabbított útvonalon fog közlekedni. Végállomásuk az Arany János utcában lesz, ahol metróállomás épül. A XIII. kerületből a Váci úton és a Lehel úton érkező villamos- és autóbuszjáratok új végállomását az Élmunkás téren alakítják ki, az északdéli metróvonal további építése miatt azonban itt több esetben szükség lesz ideiglenes forgalomelterelésre, ami nemcsak a környék lakosságának a közlekedését nehezíti meg olykor. A főváros korszerű közlekedési rendszerének kiépítéséhez azonban az utasok megértésére és türelmére is szükség van. A módosítások fő célja az, hogy az észak —déli metróvonal átadásra kerülő új szakaszai és az ezekhez szervesen kapcsolódó felszíni tömegközlekedési hálózat révén kulturáltabb, gyorsabb és főként biztonságosabb utazási lehetőséget kapjon a lakosság. Az új metróhálózat üzembe helyezése után a Közlekedési Főigazgatóság és a Budapesti Közlekedési Vállalat illetékesei állandóan figyelemmel kísérik e térség közlekedését, és indokolt esetben módosítják a forgalmi rendet. 15 mi szervekkel, majd az így kialakított tervezetet több jelentős szakmai és társadalmi testület elé terjesztette, amelyek azt elfogadták. A ll/A szakasz átadásával elsősorban a főváros keleti és déli területeinek tömegközlekedése javul meg ugrásszerűen. Az egyes metróállomásokat kiszolgáló felszíni tömegközlekedési járatok elosztása során a Határ úti metróállomásra általában a déli területekről érkeznek a tömegközlekedési járatok. Ettől csak olyan tervezett autóbuszvonalak térnek el, amelyek egyszerűbb és gyorsabb vonalvezetéssel más állomásokat tudnak megközelíteni. A ll/A szakasz átadásával egyidejűleg Kelet- és Dél-Pest ipari és munkáslakta területei összesen négy új Csigó László reprodukciói