Budapest, 1971. (9. évfolyam)

12. szám december - Dr. Rózsa László: A Batthyány téri metróállomás

A földalatti mélyállomás úgynevezett ötalagutas szerkezettel épült, melynek első megoldása az Astoria állomás volt. Minthogy ilyen külföldön nem épült, ezt az állomásszerkezetet mi dolgoztuk ki, ezért nevezhetjük budapesti típusú állomásnak is. A szélső alagutak falazata öntöttvas tübbing,melyet pajzzsal építenek meg. Ezen belül készült el a betonnal kitöltött acéloszlopokból, vasbeton talp- és fejgerendákból álló „tartórendszer", melyre a boltozatok támaszkodnak. (Sipőczy Lajos rajza) kedési csomópontja lesz. A Metró — HÉV átszállás korszerű megoldása lényegesen egyszerűsíti az Észak-Buda és a Duna-kanyar felé irányuló tömegközlekedést, tehermentesíti a Margithidat és a Nagykörút északi szárnyát. Az alagútépítőknek gigantikus munkát kellett végezniök. Ezt a konstrukciót az utasok természetesen nem fogják látni, mert a „szerkezeteket" az építészeti burkolat eltakarja. (Lőbné Szidon Mária felvétele)