Budapest, 1946. (2. évfolyam)

1. szám - MORVAY ENDRE: A jövő Budapestje

iJjÄfWTfiSr >т irr PÁLYÁZATT ERÜ LETHÁSZN Á LÁTPTfCi ÉS-FORGALMI-ÚTHÁLÓZATIT JiLHABVARAtAT: А/. új Budapeti »j-zalagrendszeru« sávos ö\ezctci és forgalmi úthálózata Az új »Budapest« szalagreudszerű sávos övezeteit és forgalmi úthálózatát ábrázoló térkép szemléltetően mutatja be az észak-déli irányú sávokat, a távolsági, környéki és teherforgalmi vasutak különválasztását, amiből látható, hogy a geometrikus szalagrendszerű városban a vasútrendszer is jól kialakítható. A távolsági forgalom nem zavarja a város életét. A zöld. elválasztó parksávon halad keresztül a vasút és a főpályaudvarhoz az Andrássy-út vezet. A közlekedési hálózat terve alkalmazkodik a mai adottságokhoz éslehetőségekhez. A teherpályaudvarok a mai pályaudvarok helyén arányosan vannakelosztva. A megszüntetésre váró Erzsébet-híd helyett az Andrássy-út tengelye folytatását képező új átkelőhidat javasolják dr. Acsay és Masirevich építészek, akiknek az Andrássy-út torkolatára és az ezzel kapcsolatos hídra vonatkozó javaslatuk is jó és a tervezett emelt 26 úttal a közlekedés megoldására gyakorlati értékű ötletet szolgáltattak. A forgalmi utak és a központi személypályaudvarok elhelyezése maga után vonja az Andrássyút jelentőségének kiemelését. Az utolsó fél évszázad megoldatlan és a forgalom növekedése folytán mindinkább sürgető problémája lett a Városközpont (Fórum) kérdés, mely az Andrássy-útnak a Dunához való kivezetésében domborodott ki. Ennek a megoldását adja a terv, de ezenkívül megoldódik a Lánchíd kérdése is az elsősorban közlekedési szempontok figyelembevételével elgondolt Andrássy-híddal. A modern városrendezés két nagy feladatot ölel fel. minél jobban és higiénikusabban élni és minél zavartalanabbul és biztonságosabban közlekedni. Ezeket a célokat megközelítik a szalagrendszerben fellazított város tervszerűen elhelyezett, különböző