Budapest, 1946. (2. évfolyam)

5. szám - BENEDEK ANDRÁS: Színházi esték

остановок и лестничных клеток и лестницы из пирогранита — заводои Жолнай. Грамота на девяностолетнее владение Метро была выдана железнодорожному обществу, но когда муниципатитет купил Общественные и Городские Электрические Железные Дороги, Метро перешло в собственность столицы. Если бы Метро построили не на улице Андраши, а на ул. Ракоци или же на Большом Бульваре — его развитие несомненно продолжилось бы дальше наряду с ростом пассажирского движения и теперь, по всей вероятности, мы имели бы значительное Метро, которое являлось бы основой сети трамваев-экспрессов. В настоящем же ее виде „подземка" едвр ли может быть включена в проект пештской сети трамваев-экспрессов. А ведь пришло время, когда нужио вынести окончательное решение по вопросу будапештского движения: нельзя долго мешкать с построением трамваев-экспрессов. Следует тщательно предосторожно выбрать линии, по которым будет ходить трамвай-экспресс. Я нош Се мере ЮБИЛЕЙ ВЕСЕЛОГО ТЕАТРА 50 лет тому назад первого мая будапештские любители театра впервые сделали экскурсию на бульвар Липот. Некрасивое это было в те времена место; только устроители города, глядящие в будущее, видели там улицы — на самом то деле оно походило скорее на мусорную яму. Там был навален всякий хлам и отстрой в ящиках из обветшалых досок; единственным указанием на то, что этот участок всетаки часть города служила неуклюжая мельница Хаггенмахера и увеселительное завадение на открытом воздухе „Новый Мир", из которого исходил запах пива и звуки шарманки. На этом участке был построен Веселый Театр, Геатр начал с пьесой написанной Мором Иокай, которая потерпела провал. Но на четвертый день поставили очаровательную комедию Биссона „Секретарь Правительства", имевшую потрясающий успех, и с этого времени Веселый Театр стал очагом литературы. Францусские комедии, которые в начале как будто бы стали господствовать в театре, служили лишь для шлифовки техники игры ансамбля и в скором времени столько долговременных произведений талантливых венгерских писателей вышло на свет из этого очага культуры, что театр смог поставить целую серию венгерских пьес, заполнюяущю сто вечеров. Ференц Мольнар, Деже Сомори, Ене Гелтай, Меньхерт Лендел, Шандор Броди, Ференц Герцег, Лайош Биро. Шандор Хайо начали здесь свои писательские каррьеры или достигли верха своего искусства и к ним присоединился целый сонм других всемирно известных светил венгерской театральной литературы. Ласло Маркуш ВОССТАНОВЛЕНИЕ РАДИО 1945. 20 января. Дюла Ортутай дал знать, что Национальный Комитет сегодня поручил ему восстановление Радио и Венгерского Телеграфного Бюро. 21 января. Мы идем по направлению улицы Шандор под обстрелом. В здании не осталось ни одного окна. В середине двора огромная воронка от бомбы, Вокруг нее наскоро похороненные люди. В одном углу распухший лошадиный трун. Куда не взгянешь — брошенные орудия, ручные гранаты. Мы с Ортутай обнимаем друг друга. Я с грустью смотрю на него, он с уверенностью улыбается мне. „Ну, братец," — говорит он, „нам предстоит здесь больше работы, чем мы ожидали!" 23 января. Нас собралось уже больше ста человек. Петер Пал Келен, с помощью технического персонала, старается исправить звуковой укрепитель. Ортутай сообщает, что на следующей неделе состоится совещание о составлении первой программы. 28 января. До поры до времени праздники отменены. Мы работаем и в воскресение. Прилежная работа уже дала результат. Начинают исчезать груды развалин. Окна трех-четырех комнат уже застеклены. Мы голодаем, нам холодно, но мы существуем. Работа спорится в наших руках. 9 февраля. Уже явилось много артистов и лекторов. Они разочарованно уходят, когда мы сообщаем, что пока что мы не можем дать им работы. Бедняги думали что уже на будущей неделе они смогут выступить перед микрофоном. 13 февраля. Будапешт освобожден! Победоносная Красная Армия уничтожила последний очаг сопротивления. Наши заседания продолжаются без помехи. Понемногу собразовываются и другие отделения. Ведение музыкального отдела поручено Ласло Лайта, литературного Эрвину Памлени, а драматического — Миклошу Череш. Каждый из них полон идей и планов. Уж началось бы только! 21 февраля. Сегодня мы получили зарплату. Первые деньги после освобождений- Люди с трудом их приняли. Хотели предоставить их на восстановление радио. Даром хотели работать, как когда то их воодухотворённые предшественники при построении Национального Театра. Каждый счастлив, что его работа способствует вступлению в строй демократического венгерского радио. 10 апреля. На горе Лаки началась цостройка передаточной станции. Уже готово 2-ое и 3-е Студио. 4-ое пострадало больше остальных. Одна из его сте^ обрушилась. Расторопные рабочие руки заняты его ремонтом. 12 апреля. Пока нет электричества и не хватает приемников, в различных пунктах города поставлены мегафоны, чтобы Будапешт мог слушать передачи хотя бы таким путем. С трудом достали несколько мегафонов. Их получило только пять-шесть самых людных пунктов города. 20 апреля. Начались пробные передачи. Мегафоны трещат, но это не важно. Еще несколько дней и начнется серьезняя работа. 1 мая. Первый свободный первомай ! Хотя и слабым голосом, но мы заговорили. Ортутай еще летом 1944 года сговорился с Эндре Байчи-Жилинским, что когда свободное венгерское радио начнет свои передачи, следующая фраза прозвучит впервые перед микрофоном: „Венгерское Радио наконец принадлежит венграм". Бедный Байчи-Жилински не дожил до нашего особого маленького праздника, но его слова прозвучали в эфире первыми : „Венгерское Радио наконец принадлежит венграм" ! Еден Силади BUDAPEST REVUE HISTORIQUE ET SOCIALE ILLUSTRÉE PUBLIÉE PAR LA VILLE DE BUDAPEST L'EXPOSITION MILLÉNAIRE DE LA PERSPECTIVE D'UN DEMI-SIÉCLE II у a juste un demi-siecle qu' au début de mai 1896 on inaugura ä Budapest 1'Exposition Millénaire. On voulait montrer au monde les souvenirs de mille ans, on voulait présenter avec orgueil les résultats de dix siecles historiques pour partir en méme temps et du mérne élan vers un millénaire nouveau! On espérait obtenir une oeuvre immense, une création miraculeuse susceptible d'attirer l'attention et de provoquer Tadmiration de l'univers ; on pensait pouvoir organiser un grand gala social et mondáin capable de faire oublier la sueur et les taches de sang des durs siecles hongrois et capables aussi d'en présenter toutes les beautés et toutes les splendeurs. On s'était préparé pendant plus de quatre ans ä cette grandiose exposition. Ses débuts furent un peu troublés par des querelies et des ajournements. Cependant le pays tout entier se préparait ä la fete, grace ä une tres large publicité nécessaire ä couvrir les frais et ä assurer des recettes substantielles. Déja en 1895, un an avant l'ouverture, Vilmos Méhner, libraire et éditeur ä Pest, consacra entierement ä l'Exposition le nro 90 de sa collection populaire, connue sous le nom de »Conteur Hongrois«. L'auteur de cette brochure enthousiaste, parue sous le titre : »Ce que nous verrons a l'Exposition Millénaire«, у raconte avec force détails ce que nous sommes, ce que nous valons parmi les autres nations du monde et ce que nous voulons présenter sous les auspices de notre roi, »ä la joie de nos amis et au déplaisir de nos ennemis«. Dix jours apres l'inauguration, quarante mille homme manifesterent dans les rues de la capitale hongroise avec des écritaux demandant »le droit de suffrage libre et général« et seule l'attaque de la police montée put dissiper leurs rassemblements. Mais cet orage fut vite onblié dans le pondroiement des fetes brillantes, pendant lesquelles, selm le chroniqueur, le peuple ressemblait ä ce pauvre ouvrier qui »au jour solennel de sa fete met son habit le plus beau bien que, pendant les jours ouvrables, il soit habillé en haillons«. László Bóka DU MÉTROPOLI ТА IN DE CINQUANTE ANS AU CHEMIN DE FER RAPIDE Le 2 mai 1896 fut un jour remarquable pour Budapest : c'est ä cette date que le chemin de fer souterrain se mit a fonctionner dans notre capitale. Le Métropolitain de Budapest est le premier chemin de fer souterrain ä traction électrique du continent européen. Les travaux de construction furent confiés ä la maison Siemens et Halske, tres bien et depuis longtemps connue dans l'industrie électrique. La longueur de la ligne est de 3.7 km dont 3.2 km 205