Bérmunkás, 1943. január-június (31. évfolyam, 1248-1273. szám)
1943-05-22 / 1268. szám
25 éves az amerikai légiposta Pershing generális katonái éppen, hogy megérkeztek a francia partokra, hogy a végső csapást mérjék a németekre, amikor az első repülőgép fel- kerekedett New Yorkban, hogy Washingtonba postát szállítson. 1918. május 15-ét írták akkor. Az Aisne melletti ütközetet készítették elő, Párist mesz- szehordó ágyukkal bombázták és a repülő posta kevés publicitást kapott. De ezzel az első úttal megkezdődött hivatalosan a légi posta szolgálat Amerikában. Vannak' történészek, akik kiböngészték, hogy John Wise Lafayetteből (Ind.) Crawfords- villebe léghajóval 123 levelet és 23 röpiratot szállított már 1859-ben, tehát ő az atyja a légi postának. De a szabályos menetrend szerint működő légi postajárat csak 1918-ban indult meg. A postaminisztérium már 1912-ben kezdte sürgetni a kongresszust, hogy pénzt szavazzanak meg erre a célra, de csak 1918-ban sikerült az első 100,000 dollárt folyósítani. Az első utakhoz a hadügyminisztérium szolgáltatta a repülőgépet és a pilótákat, de már három hónappal később a postaminisztérium saját kezelésébe vette át az egész üzemet. Az időjárástól függetlenül — előirt időközökben repíteni a postát, nem kis feladat volt akkor még, de már egy évvel később, a szlogálatot New Yorktól Clevelandba terjesztették ki. Három járatot tartottak akkor már fenn, 8 repülőgéppel és naponta 1906 mérföldet repültek át. Bár az utak 30 százalékát esőben és ködben végezték, a teljesítmény 97 százalékig volt eredményes. 1920, szeptember 8-án valósult meg a postások álma, amikor a légi posta egész Amerikát átszelte. New Yorktól San Franciscoig. Az első pilóta 16,800 levelet szállított és 80 mérföldet tett meg óránként úgy, hogy San Franciscoba 22 órával előbb érkezett, mint a leggyorsabb vasúti összeköttetés. De a posta nem nyugodott. Tudták, hogy ameddig az éj jeli szolgálatot meg nem valósítsák, lehetetlen nagyobb időmegtakarítást elérni. Elrendelték tehát, hogy minden repülőteret rádión tájékoztassák a várható időjárásról. A tereket éjjel kivilágították, a gépeket ejtőernyős fáklyákkal szerelték fel. Az első éjjeli repülést Chicago és Chevenne között próbálták ki. Egy év múlva már 50 láb magasságú állványokon 500 millió gyertyafényü reflektorokat szereltek fel, amelyek tiszta időben 150 mérföldnyire is láthatók voltak. A légi posta ezzel általánosan elfogadott hírszolgálati eszközzé vált. 1926-ban Douglas repülőgépeket kezdtek alkalmazni, amelyek 160 mérföldes sebeséggel jártak, minden megszakítás nélkül. A levelek szállításának dija is erősen leszált. Eleinte nem számítottak külön dijat, majd 24 centet kellett fizetni minden unciáért. Tizenhat, hat, két, nyolc centes dij után, 1927-ben 10 centet számítottak egy fél unciáért, amit később 6 centre szállítottak le egységesen az egész ország területére. A postaminisztériumnak sohasem volt szándékában, hogy a légi postát saját kezelésében tartsa meg. 1926-ban már szerződést kötött magánvállalatokkal és 1927. végén majd minden vonalat kereskedelmi vállalatok kezeltek. Azalatt a tiz év alatt, amig a postaminisztérium kezében volt a légi posta, több mint 13 Az amerikai kormány újabban több rendszabályt adott ki, amelyeknek célja, hogy az élelmiszereket méltányosan osszák be és a zugpiacokat letörjék. Hogy a szárnyasokban legújabban lábrakapott zugpiacot beszüntessék, makszimális árakat állapítottak meg úgy a nagy, mint a kiskereskedelemben. A különféle minőségű szárnyasokra megállapított egységes ár megdrágította ugyan az olcsóbb minőségeket, de lényegesen olcsóbbá tette a finomabb árut. A szárnyasok forgalmát szemmel fogják tartani és a megállapított árak túllépését szigorúan fogják büntetni. Május 17-től kezdve, a marha, borjú, bárány és birka legmagasabb árát fontonként 1-3 centtel leszállították. A leszállítás az elnök kívánságára történt ,aki nem akarja tűrni az árdrágítást és az inflációt meg akarja akadályozni. A hatóságilag megállapított árakra hivatkozva, könnyű lesz a háziasszonyoknak megtagadni a magasabb árak megfizetését. Ezzel letörjük a zugpiacokat, amelyek végeredményben elpazarolták a húskészleteket azzal, hogy az adagolási korlátozásokra való tekintet nélkül, annak juttattak árut, aki többet tudott fizetni. Az árakra és pont-értékekre vonatkozó más rendeletek szintén hozzájárulnak, hogy az élelmiszerpiacot stabilizáljuk. Minden fagyasztott gyümölcs és főzelék, leveskonzerv és a romlandó hústermékek, mint kolbász és a párizsi, pont-értékét mérsékelték, egyes esetekben, több mint 50 százalékkal. így például a 12 unciás fagyasztott főzelék pont-értékét 10-ről 4-re szállították le. A pont-értékek mérséklésének főleg két indoka van. A romlandó élelmiszereknél az, hogy korábban kell jenek el, más áruknál pedig az, hogy a készletek megszaporodtak és a polgárság is nagyobb mennyiségekhez juthat. A feketesze- mü borsó jegy nélkül kapható, mert bőséges készletek vannak belőle. A vendéglőket óva intik a felszolgált ételek, italok megdrágításától. De a vendéglői árak ellenőrzése a helyi hatóságok kezében marad. A hármas számú adagolómillió mérföldet repültek be. 2095 kényszerleszállást kellett végrehajtani mechanikai okokból és 4437-et az időjárás következtében. 301 milliónál több darab postát szállítottak. Kétszáz baleset fordult elő, amelyekben 43 személy sérült meg. New York és New England 400 postahivatalát valószínűleg rövid idő múlva helicopter szolgálat fogja összekötni, a gépek a postaépület tetejére fognak leereszkedni. Ezzel megkoszorúzzák a posta huszonöt éve tartó fáradozását, hogy a forgalmat minél gyorsabban és biztosabban bonyolítsa le. Common Council könyvecskéket, amely a most forgalomban levő könyvecskéi: lejárta után fog érvénybe lépni, a június végétől julius 21- ig terjedő időben fogják kikéz- besiteni. Egyszerű levelezőlapon kell kérelmezni a 3-as számú könyvecskét. Az iskolákban nem lesz összeírás, mint az első két könyv kiosztásánál. A levélhordók május 20 és junius 5-ike között fogják kihordani mindenkinek a levelezőlapra nyomtatott kérvény formát. A háztartás feje fogja kitölteni az egész család részére a levelezőlapokat és junius 1 és lö-ike között kell azokat postára adni. Az OPA címét rányomtatják a kártyákra. A könyvecskéket junius végén kezdik az OPA posta-osztályából kiküldeni. NEM KELL A BÚVÁROKNAK FÉM, CSAK KONZERV LONDON, máj. (ONA) — Érdekes “szabotázs” esetről érkezik ide hir, semleges körökből. A németek és olaszok között viszály támadt egészen küKUJBISEV, máj. (ONA) — A lengyel, az angol és az orosz lobogó lengett a varsói gettó házain, amikor április 18-án náci SS-csapatok estek neki a körülzárt zsidónegyednek. Amikor pedig a zászlók felszaladtak, gépfegyvertüz és kézigránátok robbanása fogadta a támadó náci csapatokat. Az első közvetlen és részletes hírek most érkeztek a Szovjet Unió zsidó antifasizta bizottságához, a varsói zsidónegyed hősies halálharcáról, lengyel földalatti forrásokból. A gettóba zárt zsidók első ellenszegülése még decemberben történt, amikor ásókkal kapákkal védekeztek a nácik ellen, kik elakarták őket cipelni a zsidóvágóhidra. Később, a gettóba zárt zsidók már fegyvereket szereztek. A lengyel földalatti mozgalom “Nemzeti Gárdája” csempészet be nekik sok fegyvert. Egy másik náci bevonulásnál, amikor ismét egy lönös okból. A Toulon kikötőjében elsülyesztett francia hadihajók fémrészeit, különösen a sárgarezet, bronzot, nikkelt meg akarják menteni, mert ezekre ugyancsak szüksége van a tengelynek. A búvár műveletekkel az ilyen munkákra specializált “Atiglio” olasz búvár vállalatot bízták meg, mely efajta munkák körül szép eredményeket ért el. A németek azonban úgy találták, hogy a munkálatok igen lassan haladnak, igen kevés eredményt mutatnak fel és ezért többször tiltakoztak az olasz cégnél a lassúság miatt. Mindez nem használván, német katonai bizottság szállt ki Toulonban a helyszínére és akkor kiderült a következő. Az olasz búvárok, ahelyett, hogy a fémrészeket bontották volna készülékeikkel, utat vágtak maguknak a hajók élelmiszerraktáraiba és onnan hatalmas mennyiségű konzerv- sonkát, egyéb konzervált élelmiszert, sőt jól elzárt kávét, teát és mindenféle jót hoztak felszínre, amit olasz ember már hírből is alig ismer. Az élelmiszerek egyrésze ment haza, Olaszországba ,más részét pedig ott helyben, Toulonban, jó áron eladták. Talán még azoknak a német tiszteknek élelmező hatóságai is vásároltak belőle, akik a vizsgálatot vezették az olasz búvárok ellen. SZERETNI KELL A NÁCIKAT WASHINGTON, máj. (ONA) — A náci kézben lévő Hilversum hollandi rádió, miként az OWI-nak értésére jut, ma különös és igen jellemző felhívással fordult a holandi lakossághoz. A rádión egy hollandi náci igy szólt honfitársaihoz: “Még ha most lakosságunk 90 százaléka is kívánja, hogy elveszítsük ezt a háborút, akármeny- nyire kívánják is a háború elvesztését, még akkor is azt mondjuk: minekünk van igazunk és az a 90 százalék a rossz állásponton van. Ha nem akarnak győzni, jó, akkor majd kényszerítjük őket, hogy akarjanak, saját érdekükben. csoport zsidót kellett volna a kivégzőhelyekre szállítani, már fegyvertüz fogadta a nácikat. Ezért, meg a zsidó asszonyok, gyermekek tüntetéséért, akik nem bírták tovább az éhezést, Ludwig Fischer, Varsó náci kormányzója úgy döntött, hogy kiirtatja az egész városi gettót. A csata április 18-án kezdődött. Végéről még nincs hir, de londoni lengyel források szerint május 6-án még folytak a harcok. A nácik végül tüzérséget, tankokat, sőt repülőgépeket is vonultattak fel a védekező zsidók ellen. A harc Varsó városának más részeire is kiterjedt, ahol lengyel fegyveres csoportok vették fel a küzdelmet. A lengyel szabadharcosoknak sikerült itt-ott egyesülni a fegyverrel küzdő zsidókkal, viszont zsidó fegyveres bandák megrohanták Varsó hírhedt Pa- wiak börtönét és sok politikai foglyot szabadítottak ki. Heves harcok folytak a Nalevski negyedben és a Muranov téren. Uj szabályok az élelmiszerek adagolására A gettó halálharca BÉRMUNKÁS 1943. május 22. s oiuai
