Békési Élet, 1981 (16. évfolyam)

1981 / 4. szám - TELEPÜLÉSSZERKEZET-VÁROSFEJLESZTÉS - Timár Judit: Közlekedésföldrajzi vizsgálatok Szarvas és Gyoma térségében

6. Ábra A SZARVASON ÉS GYOMAN ÁTMENŐ VONATPÁROK SZÁMA NAPONTA ÉS AZ UTAZÁSHOZ SZÜKSÉGES IDŐ (1977/78) MEZŐTÚR 33 1. A centrum eléréséhez szükséges idő percben 2. Vonatpárok napi száma Ezzel szemben Szarvas elsősorban Békésszentandrás, Örménykút és Csabacsűd számára látja el a központi funkciókat. A személyforgalom szintén szoros kapcsolatban van az egyes központi szerepkörű települések által kialakított vonzáskörzetek minőségével. A személyszállítás jelenlegi helyzetét, annak irányát, nagyságát jól tükrözi a vonatpárok napi számának értéke (6. ábra). A térkép kimondottan Gyomára és Szarvasra vonatkoztatva készült, így pl. Kisszénás és Kondoros között csak azok a vonatok szerepelnek, melyek Szarvasról is elérhetők. Ennek alapján a legnagyobb értékkel a Gyoma-Békéscsaba, ill. Gyoma-Mezőtúr vonal szerepel, amiben nyilván nagy szerepe van az átmenő forgalomnak, bár találunk direkt Békéscsaba-Gyoma között közlekedő vonatokat is. Nem kis értéket képvisel a Gyoma-Dévaványa-Szeghalom-Vésztő vonal sem, melynél az átutazók mellett szintén jelentős szerepet kapnak a Dévaványáról Gyomára ingázók is. Bár a szarvasi vonal lényegesen alacsonyabb értékkel szerepel, azonban jelentősége abban nyilvánul meg, hogy ilymódon is lehetőség nyílik Szarvasnak Csabacsűdről, Kondorosról való megközelítésére. A központok elérhetőségét figyelembe véve megállapítható, hogy a Szarvast 35 percen belül vasúton megközelítő települések közé tartozik Csabacsűd és Mezőtúr. Gyománál ugyanez szintén Mezőtúrról, továbbá Csárdaszállásról, Mezőberényből, Dévaványáról (valamennyi a járáson kívüli település) mondható el (6. ábra). •467