Békési Élet, 1972 (7. évfolyam)

1972 / 2. szám - Kiss Károly: A közlekedéspolitikai koncepció hatása Békés megye közlekedéséra

minden közlekedéspolitikai vizsgálat nélkül, kizárólag a veszteséges üzemvitel és a vasútüzem műszaki jellegének nem megfelelő kis forgalom miatt országosan több vasútvonalat és vasútállomást megszüntetett. Ez az intézkedés Békés megyét is jelentősen érintette. — 1960. X. 1-én Békéscsaba—Békés (AK) 14 km — 1962. I. 1-én Békés—-Vésztő—Vizesfás (AK) 38 km — 1962. I. 1-én Gyula—Gerla—Dénesmaj

or (GV) 31 km — 1967. III. 1-én Rákóczi-telep—Orosháza— Pusztaföldvár—Elágazás (KV) 21 km; azaz 104 km keskenynyomközű vasútvonalat szüntettünk meg a megyében. A kisforgalmú vasúti rakodóhelyek közül 1965. évben 6, 1966. évben 2, 1967. évben 5, összesen 13 kisforgalmú vasúti megállórakodóhely kocsirakományú áruforgalmát szüntettük meg Békés megyében rendeletileg. A közlekedéspolitikai koncepciónak 1968-ban az Országgyűlés által történt jóváhagyása és végrehajtásának elrendelése óta, a veszteséges üzemrészek megszüntetése és az új közlekedési munkamegosztás helyi vagy körzeti kialakítása, már nem adminisztratív úton kerül lebonyolításra. Először a probléma a helyi érdekeltekkel széleskörű, társadalmi megtárgyalásra kerül. A demokratikus véleménynyilvánításból adódó társadalmi elvárások, sokoldalú, több variációban elkészített gazdasági számításokkal, gazdasági elvárásokkal kerülnek egyeztetésre. Ezen kétoldalú egyeztetés eredménye ad lehetőséget arra, hogy az adott körzetben adott társadalmi és gazdasági helyzetben — az új forgalomszerkezet, — az új forgalommegosztás, — és a forgalomátterelés előfeltételeinek helyileg alkalmazható, legjobb változatát megállapítsuk. Ezen eredmény ismerete után az erre kijelölt Forgalomszervező Bizottság, a Megyei Tanács V. B., a Koordináló Bizottság határozati javaslatot hoz, melyeket figyelembe véve dönt a közlekedés és postaügyi miniszter a gazdaságtalan üzemrész, az elavult forgalomszerkezet felszámolásáról és ad miniszteri utasítást az új forgalomszerkezet kialakítására, új közlekedési munkamegosztásra. Békés megyében 1968 óta ennek a végrehajtása is sikeresen és jelentős eredményekkel folyik. — 1968. III. 10. Bucsa—Kertészsziget (GV) 13 km — 1968. XII. 31. Sarkad Delta—Vizesfás (GV) 27 km — 1969. II. 1. Mezőhegyes (GV) 17, 23, 52, 88 majori — 1969. VI. 15. vonalszakaszok 5 km — 1970. IV. 1. Pusztaföldvár—Mezőkovácsháza (KV) 20 km — 1971. I. 1. Cserepes—-Akasztó (GV) 8 km — 1971. II. 1. Kétegyháza—Elek (normál) 7 km — 1971. III. 7. Sarkad (GV) 33 km — 1969. IX. 1. Akasztó—Töviskes (GV) 2 km — 1969. IX. 1. Csabai-tanyák—Békéssámson (AK) 47 km — 1971. X. 1. Szeghalom (GV)—Töviskes 19 km — 1971. XI. 1. Békéscsaba (AK)—Csabai-tanyák 13 km Összesen : 194 km 199