Békésvármegye Hivatalos Lapja, 1943. január-december (46. évfolyam, 1-59. szám)
1943-02-18 / 8. szám
Mint kimagasló útügyi eseményt örömmel jelentem be, hogy a m. kir. kereskedelem- és közlekedésügyi miniszter a 435 ez. kecskémét—-békéscsabai állami közut- nak ez évben a Szarvas és Kondoros közti szakaszát épiti át betonburkolattá. Ezzel vármegyénknek egy régi óhaja közeledik a befejezés felé. A február havi közgyűlés alispáni jelentéseiben minden évben, úgy most is* pár sort útügyi kérdéseinknek szentelek. E kérdés tárgyalásánál nem teszek különbséget állami és th. kezelésben levő utak között, mert az utat használó közönséget nem érdekli az útnak jellege, neki csak egy a fontos: jó legyen. Vármegyénkben 830.9 km. állami és th. kezelésben levő kiépített és 326 3 km. th. kezelésben levő földút van. A kiépített 810 9 km-bői 99.6 km (12.2 százalék) kő. 2.0 km. ( 0.2 százalék) keraroit, 44.2 km. ( 5.5 százalék) beton. 8.6 km. ( 1.1 százalék) aszfalt és 656.5 km. (81.0 százalék) pedig rnaka- dámburkolattal bir. Ebből a burkolat szerinti csoportosításból jövő útügyi feladataink kiáltón jelentkeznek. Ezek: íöldutaink kiépítése és piakadám útjaink modernizálása. Különösen az utóbbi volna fontos. A háború után a közúti motoros forgalom nagymérvű elterjedésére kell számítanunk, ez pedig makadám burkolatainknak, vagyis a kiépiíeít útjaink 81 százalékának gyors megsemmisülését eredményezi. Ezt megelőzendő, kívánatos volna a tulforgal- mas makadámutjainknak modern burkolattal való átépítése. Sajnos, anyagi lehetőségeink nem állanak arányban feladatainkkal, ezért akarva, nem akarva, maka- dámburkolataink fokozottabb fenntartásával kell e burkolatok életét megnyujta- nunk. A közutaknak nemcsak építése, de fenntartása is rengeteg követ igényel. A m. kir. államépitészeti hivatal normális évi programmjának megvalósításához kereken 40.000 waggon, vagyis 68.000 m* külöpböző törésű és megmunkálásit kőanyagra van szüksége. Az utóbbi 3 év eredményeképp szomorúan kell megállapítanom, hogy a kőbáuyák a megrendelt kőanyagnak csak felét szállították le. A kőszállitások elhúzódásának. elmaradásának okát nem kívánom részletezni, de annyit meg kell állapitanom,hogva munkás és vasutikocsi hiány mellett a kőbányák árpolitikája is közrejátszik. A kőszállitásoknak sokszor évekre való elhúzódásával vármegyénk igen súlyos anyagi kárt kénytelen viselni, mert az állandó áremelkedéseket nem háríthatja át. A decemberi közgyűlési jelentésemben vármegyénk múlt évi útügyi teljesítményét részleteztem, akkor nem tértem ki a teljesített munkák pénzbeli értékére, ezt most pótlom, amikor jelentem, hogy vármegyénkben útfenntartásra .... 1,628.200 P-t utak és hidak építésére 1,053.600 P-t magasépítésekre . . . 716.200 P-t összesen: 3,398.000 P-t fordítottunk. Ebből az összegből 1,791.800 P anyagbeszerzésekre és vasúti fuvarokra, 1.506.200 P pedig munkabérekre és közúti fuvarosokra esik. Az utóbbi összeg teljes egészében vármegyénkben maradt és jelentékenyen hozzájárult a munkásság keresetének emelkedéséhez. V. Vegyesek. A közigazgatás menetében fennakadás az elmúlt időszakban annak dacára sem jelentkezett, hogy amint már arról beszámoltam,' a fogalmazási és segédhivatali tisztviselők létszámában aránylag nagy mérvű hiány állott be. Ennek a létszám- hiánynak következménye azonban, hogy az ügyintézés menete lasubbá vált és egyes hivataloknál zökkenők jelentkeztek, melyeknek kiküszöbölése érdekében intézkedéseket kellett tennem. A torlódott lázas munkaütem terhére kell felrónom, hogy egyes hivataloknál egész ügyiratcsomók kallódtak el, melyek egyrésze minden kutatás ellenére sem volt feltalálható. Természetes, hogy hasonló esetek előfordulásának legszigorubh intézkedések kiadásával kellett akadályt állítanom. Az ügyforgalom a hivatalokban általában lényegesen megnövekedett, különösen a kihágási ügyek száma mutat rendkívüli emelkedést, ami a terményboszol- gáltatási rendeletek nem teljesítése következtében állott elő. Személyi vonatkozásokban jelentem, 43
