Békésvármegye Hivatalos Lapja, 1937. január-december (40. évfolyam, 1-56. szám)
1937-05-21 / 22. szám
Íbígálömhak átadható tesz. Ezen épitek- fcek vármegyei vonatkozásban feibeesülhe- tetlen jelentősége van, mert első lépése annak az elgondolásnak, mely Gyulát Békéscsabán, Szarvason át Kecskemétnél beköti a transkontinentális útba. Ugyanezt a cél szolgálja a 435. számú békéscsaba—gyulai állami utón épülő 2*000 km. hosszú aszfaltbeton pálya létesítése is, mely junius végére a forgalomnak ugyancsak átadható lesz. A 435. számú állami útnak korszerű pormentes burkolattal való átépítését a m. kir. kereskedelem- és közlekedésügyi miniszter ur programúiba vette és az átépítés a rendelkezésre álló fedezet arányában folytatódik, amig Gyula és Békéscsaba között az összeköttetés el nem készül. A jövő évi költségelőirányzatban 4*000 km.-es hosszú szakasz átépítésére biztosíttatott fedezet. Ezen állami útnak a Szent István-uti gödrös öntött aszfalt burkolatát, amely Gyula megyei város vámosija, a város még ez évben ugyancsak aszfaltbetonnal megújítja. Az állami közutak makadám szakaszait a rendelkezésre állott útfenntartási összegből nem lehetett a kívánt módon megjavítani. Az 1937—1938. évi költségvetés e téren némi javulást ígér, mert az eddigi kilométerenkénti 11 m8 kavics helyett 19—20 m3 kavics beszerzését teszi lehetségessé, sőt pár kilométer áthengerlésére is biztosit fedezetet. Legrosszabb állapotban van a 43. sz. berettyóujfalu—békéscsaba—szegedi állami közutnak Szeghalom—Köröstarcsa közti szakasza. A kavics az útalapról teljesen lekopott, a kocsik az útalapon, mint egy rossz sárrázó burkolaton, közlekednek. A hengerléshez szükséges kőanyag már a helyszínén van, mihelyt a főispán ur Öméltósága a kilátásba helyezett munkabéreket a m. kir. államépitészeti hivatal rendelkezésére bocsátja, a munka megindul. A törvényhatóság kezelésében levő kiépített utak jó állapotban vannak. A kedvezőtlen téli időjárás következtében a ma- kadámpályák a normálisnál jobban romlottak. A kifoltozás mindenütt megtörtént és a kátyúkba elterített kavics a legnagyobbrészt teljesen bekötött. Tavalyról elmaradt a békéscsaba— csorvás—orosházi th. közúton mintegy 2*000 kun. hengerlés, mert a hengerlési kavicsot Gerendás állomásról a felázott földúton nem lehetett kiszállítani. Ezen elmaradt hengerlés befejezést nyert. Általában a kavicsnak a vasútállomásokról a helyszínére való szállítása az elmúlt ősszel nehézségekkel járt, a kavics- szállítások azonban a tél és tavasz folyamán, amikor a fuvarosokat a mezőgazda- sági munka nem kötötte le, befejeződtek. A szarvasi betonutépitésből visszanyert kőanyag részben a békésszentandrás —szentesi vic. közút burkolásánál, részben a mezőberény—szarvasi th. közút szarvasi szakaszának továbbépítésénél, részben a mezőtúr—szentesi th. közút endrődi szakaszán levő keskeny terméskőburkolat egy részének kiszélesítésénél nyer felhasználást. A betonutépitéssel e kapcsolatos th. útépítések, a felbontott kőanyagoknak a helyszínére való szállításával megindultak. A 418. sz. Orosháza—szarvasi főközlekedési th. közúton még tavaly 2*200 km. hosszú földmunka készült. A kőpálya építéséhez szükséges kőanyag kiszállítása a télen megtörtént és az átázott földmunka kiszáradása után a kőpályának épitése is kezdetét vette. Ugyanezen ut szarvasi szakaszán az elmúlt évben 1*000 krn. kőpálya építését kezdte meg a törvényhatóság. Az őszi eső a burkolás teljes befejezését megakadályozta, az elmaradt 0*400 km. hosszú szakasz épitése ugyancsak megkezdődött. Itt megemlítem, hogy vármegyénk nemcsak a drága vasúti fuvarral küzd, hanem az építésre alkalmatlan talajjal is. Csak teljesen kiszáradt, még belsejében sem nedves földmunkára szabad csak a kőpályát ráhelyezni, a víznek az ut mellől való elvezetését pedig biztosítani kell. Ez az oka annak, hogy a 418. sz. főközlekedési ut kövezését ilyen elkésve lehetett megkezdeni. A mezőberény—szarvasi th. közút mezőberényi szakaszán 3*500 km. hosszú kőpálya épitése folyik, mely rövidesen be is fejeződik. Ezen ut mezőberény és szarvasi szakaszán ez évben a közúti költségelőirányzat további 4*000-4*000 km. kőpálya épitését biztosítja, melynek elkészülte után a 33*900 10Q
