Békésvármegye Hivatalos Lapja, 1929. január-december (32. évfolyam, 1-56. szám)
1929-09-30 / 40. szám
— 447 Kiadásojc: I. — - — — — 18000 P II. — - — _ _ 52000 P III. — — — — — 1050000 P VII. _ _ _ _ _ 326000 P Vili. - — — — — 33000 P X. _____ — 111000 P Összesen 1590000 P Bevételek (lefelé kikerekitve): I. ______ 100000 P II. — — — — — ■ 100000 P II/1. — - - — — 30000 P V11/2 —10. — — — — 9000 P VII/12. — — — — 31000 P Vili. _____ 710000 P IX. _ — — — - 540000 P Összesen 1520000 P vagyis a rendes bevételek a rendes kiadásokat — ideértve a font kölcsön szolgálatát is — 70.000 P híján fedezik. Uj építések céljaira tehát a kimutatott 2.160.000 P tőkén kívül a miniszteri rendelet értelmében produkálható uj jövedelmek állanak rendelkezésre. Uj jövedelmi forrás gyanánt szerepelhet: a) a közmunkaváltság 70%-os th. részesedésnek 80%-ravaló emelése, ami 710.000 P mellett kitesz kereken — 100000 Pt b) a °/0-os útadónak 10%-ról 15%-ról való emelése, ami 54000Ó P mai értéke mellett kitesz 270000 P-t Együtt 370000 P.~ Az a) alattit azonban a törvényhatósági bizottság egészen mellőzi és a b) alattinál 5°/o helyett 7% emelést szavaz meg. Ez az utóbbi egyedül 378.000 P-t tesz ki. Ebből leütendő a rendes bevételek hiányának pótlására 70.000 P és igy marad kereken évi többletnek 300.000 P. E szerint 2.160 000 P tőke és 300.000 P évi jövedelem többlet áll az útépítési akció rendelkezésére. Az egész akciót 4 évre elosztva 2.160.000 P+4X300.000=3.360.000 P a beruházás céljaira a törvényhatóság rendelkezésére álló összeg, amely összegből fedezendő azonban már az első 4 éven belül a békési és öcsödi hidaknak a minisztérium által sürgősnek jelzett átépítése. Erre kereken 400.000 P rezerválandó. Ezek előadása után a kiépitendő útvonalakat a miniszteri rendelet intenció szerint a törvényhatósági bizottság az alábbiakban állapítja meg : 1. Békéssámson—tótkomlósi — 12.8 km. 2. Füzesgyarmat—bucsatelep— karcagi — — — — 26.0 » 3. Békéscsaba - mezőmegyeri— 3.5 » 4. Szentetornyai — — — 5.7 » 5. Gerendás—csorvási — — 4.5 » 6. Endrőd - kondoros— orosházi (monori malmon át és kiágazással Nagyszénás felé)—endrőd mezőtúr — — — 50.0 » 7. Szarvas —mezőberényi — 34.0 » 8. Doboz—tarhosi — — — 10.0 » 9. Gyoma—mezőberényi — — 20.0 » 10. Köröstarcsa vasútállomási — 7.5 » 11. Gyoma—turkevei 3.4+15.6= 19.0 » 193-0 km. Ennek a 193.0 km. útnak az építési költsége 4.0 in. széles kőpályával á 40.000 P, kitesz 7.720.000 P-t. Ennek az összegnek '/3-da terhelné a vármegyét, vagyis 2.573 000 P. Ha ehhez hozzátesszük a hidak 400.000 P átépítési költségét, még mindig 3.360.000—2.973.000—387.000 P marad kisebb beruházásokra, a fokozatosan emelkedő útfenntartási és személyi kiadásokra, mig a 4-ik év után ezekre a célokra az egész 300.000 P ismét felszabadul. A kiépítés révén a 328.809 km. kiépített uthossz kereken 522 km-re emelkedik, ami a mai 990 km-es hálózatnak kereken 52.7%-a, szemben az eddigi 33.31%-kal. Még kedvezőbb lesz a számbeli arány az úthálózat küszöbön álló revíziója után, ha több vicinális útvonal kiesik. A törvényhatósági bizottság végül kijelenti, hogy a fenti sorrenden csak akkor tesz változtatást, ha az érdekeltek és a községek által viselendő egyharmad hozzájárulás befizetésével az illetők késlekednek, amely esetben azon útvonal fog előbb .kiépíttetni, amelyre az érdekeltek és a községek a befizetést tényleg teljesitik. Ugyancsak előnyben részesitendők azok a községek is, ame-
