Békés Megyei Hírlap, 2007. november (62. évfolyam, 255-279. szám)
2007-11-12 / 263. szám
2 A NAP TEMAJA BÉKÉS MEGYEI HÍRLAP - 2007. NOVEMBER 12., HÉTFŐ kihasználatlanok Lassú, drága vonatok: sokan inkább buszra szállnak. Vasútállomásaink egy részében ma is lehetne háborús filmet forgatni, annyira lepusztultak. Nem a mozdony füstje, hanem a mosdó és a WC bűze csapja meg az utasokat. A VÁRÓTERMEKBEN REKEDT A MÚLT SZÁZAD A MÁV a vasúti szárnyvonalak megszüntetése kapcsán többek között a járatok kihasználatlanságára is hivatkozik. Miért nem szeretünk vonatra ülni? Összeállításunkban erre kerestük a választ. Hírlap-összeállítás A vártnál is rosszabb eredményt hozott a Békés megyei állomásmustránk. Az épületek többségében lepusztultak, szutykosak. Ebben egyaránt „ludas” a MÁV és természetesen az utazók egy része is, akik összefirkálják a várók falát, vonatok oldalát. Figyelmen kívül hagyják az illemtant az illemhelyen... Orosházán néhány éve „náci katonák” sétálgattak a vasútállomás területén. Egy készülő magyar film statisztái voltak. Az állomás, akkori állapotában, tökéletesen megfelelt egy világháborús történet forgatásához. Azóta felújították. A megye egyik legszebb állomása, de azért itt is akadnak hiányosságok. Medgyesegyházán kívülről jól néz ki az épület. Az önkormányzat saját költségén tetette rendbe. Belül azonban elhanyagolt., A kis és fűtetlen váróteremben éppen a falfirkákat olvasgatom. „Buzeráncsok!” „Jól tudok sz...i!” — mellette a telefonszám. Ha a vonaton gyakran utazó diákok szülei végigböngésznék ezeket a szövegeket, lenne néhány keresetlen szavuk gyermekükhöz. Közben a sínek felőli ajtón belépett egy utas, melyre válaszként az utcafronti nyílászáró kivágódott. A vasutasok lánccal gondoskodtak arról, hogy ne csapódjon az ajtó a falhoz... Megkerestem az illemhelyet is. Az állomás udvarán bukkantam a „pottyantós” budira. Kulcs a forgalmistánál. Nem kell kulcs, hogy az ember bekémleljen a WC-be, hiszen mellmagasságban az üvegablak. Vagyis bárki végignézheti, utastársa hogyan „trónol”. A gyomaendrődiek reménykedhetnek, 2008-ban a megyében itt kezdik a Budapest—Békéscsaba— Lökösháza vonal felújítását, az állomás is megszépül. Kétegyháza újfalusi vagy Pe- tőfi-telepi településrészére hamarosan felüljáró vezet. A falu legelmaradottabbnak tartott területét a Budapest—Eökösháza vasútvonal választja el Kétegyháza többi részétől, így a pálya többmilliárdos felújítása e települést is érinti. A vasúttárUtazás vonattal Battonyáról Budapestre indulás érkezés átszállás időtartam (óra) kilométer teljesárú menetjegy 1 o. 2. o. 6.35 12.17 2 5.42 275 4330 3640 10.30 16.17 2 5.47 275 4330., 3640 14.30 20.00 3 4.47 275 4390 3640 ^•30 . 21.17 2 4.47 27J 4339. 3640 18.30 ■ 6.10 2 10.47 ■3640 19.55 8.17 4 12.22 271 4330 3640 saság képviselői arról tájékoztattak: minden valószínűség szerint megépítik a felüljárót, ám ezt még nem lehet száz százalékig biztos^ venni. A tervek már, ismereteink szerint, elkészültek, s a közeljövőben megszületik a döntés. A gyomaendrődi vasútálloMegengedtietetlen a mellékvonalak óránkénti 30-40 kilométeres átlagsebessége Minden fánál megáll Csanádi István, a Vasutas Települések Szövetsége elnöke szerint az elmúlt években a MÁV sok mindent tett azért, hogy leszoktassa az embereket a vonatra szállásról.- Egyszer-kétszer lehet rossz menetrendet írni, de zsinórban nem! Reggelenként a vonat előtt 5-10 perccel indulnak a buszok, melyek gyorsabbak és tisztábbak. A csatlakozásokat 1-2 perc miatt sok járat lekési, az utasok órákat várhatnak. Korábban a vonat olcsóbb volt a busznál Csanádi István: „Tanuljunk a nyugatiaktól.” A lerobbant állapotok maradtak, a jegyárak elérték a buszokét. Miért ne a kényelmesebb megoldást válasszák az utazók? Sok önkormányzat saját költségén szépítgeti az állomást, hogy ne rombolja a településképet, mert a MÁV nem költ rá. A mellékvonalak pályáinak állapota katasztrofális. Az átlagsebesség óránként 30-40 kilométer. Napjainkban ez megengedhetetlen. Míg nálunk leépítik a mellékvonalakat, addig Nyugaton reneszánszukat élik. Tiszták, gyorsak, barátságos árúak. Tanulni kellene tőlük. „A vonat lassú, minden fánál megáll A jegy drága A kocsik koszosak. Az embernek tiszta ruhában sokszor kedve sincs leülni Néha olyan meleg van a vonaton, hogy> valósággal égeti az ember fenekét az ülés. Máskor meg lehet fagyni Az ablakokat vagy lehiizni mgy felhúzni nem lehet A WC-k egyenesen gyomorforgatók" Ezeket a válaszokat kaptuk alkalmi köz- vélemény-kutatásunk során. A vonatok és az állomások állapotáért nem csak a MÁV, hanem az utasok is felelősek. Nem is kis részben. másra talán a rideg és barátságtalan jelzők illenek leginkább. Kívül-belül egyaránt ódon, elhanyagolt épület benyomását kelti.- Az ember nem szívesen üldögél itt, minden olyan „múlt századi”! - jegyezte meg ottjáriunkkor egy vonatra várakozó, fiatal hölgy. A várótermek és a mosdóhelyiségek állapota bőven hagy kivetnivalót maga után. Erről maguk az utasok is tehetnek. A gyomaendrődiek reménykedhetnek a változásban, a Budapest-Békéscsaba- Lökösháza vonal felújítása 2008-ban eléri megyénket, s elsőként ebben a városban kezdődnek meg a munkálatok. A szomszédos városban, Szarvason is régóta kifogásolják a vasútállomás állapotát. A helyi városszépítő egyesület már többször jelezte a vasúttársaságnak, hogy az állomás környékének elhanyagoltsága rontja a városképet, de előrelépés eddig nem történt. Rendezett állapotokkal találkoztunk viszont a békéscsabai vasútállomáson. A kellemes hőmérsékletű váróteremben elhelyezett padokon sok utas várakozott a vonatára, igaz, közülök néhányan úgy döntöttek, hogy az ülő alkalmatosságot ággyá alakítva, csomagjaikat fejük alá téve hunynak egy keveset, amíg befut a régen várt szerelvény. A terem közelében található WC megfelelő tisztaságú, bár a használatáért fizetni kell. Az utasok egyedül azt kifogásolták, hogy csak a hangos bemondóból tudhatják meg, melyik vágányról indul a vonatuk... Úgy tudjuk, a Magyar Vasúti Hivatalban intézkedési terv készül, ami az utaspanaszok érdemi kivizsgálásának, a megfelelő utastájékoztatásnak, a kulturált jegyvásárlásnak, az utasbiztonságnak és a mozgás- korlátozottak utazási feltételeinek garanciáit tartalmazza. Az intézkedési terv a gazdasági és közlekedési miniszter kérésére készül, annak érdekében, hogy a vasúton utazók komfortérzete a jövőben jelentősen javuljon. A vidék bezárása ellen demonstráltak a tüntetők Orosházán tiltakozás Gazdasági elszigetelődést, fiatalok közlekedésének ellehetetlenítését okozná a vasútvonalak megszüntetése Mit ér a vidék, ha nem lehet oda eljutni, onnan pedig sínpályán nincs tovább? A vasútvonalak tervezett megszüntetése ellen demonstráltak Orosháza polgármesterének a felhívására százak a város vasútállomásán szombaton délelőtt. Az idő fagyos volt, a hangulat forró. A vasútvonalak megmaradásáért tiltakozó orosháziak történeteket meséltek, hiszen valamilyen módon kötődtek vagy kötődnek a MÁV-hoz. Egy aktivista havonta utazik a fővárosba, nem kockáztatja autója biztonságát, ezért vonatozik. A Sonkolyos házaspár lemondta hétvégi útját Gárdonyba, mert a demonstrációra készült. Egyébként a lányukhoz gyakran vonatoznak. Azt már Sárközi Gyula mesélte, hogy 33 év után személyvonat-vezetőként ment nyugdíjba a vasúttól. Ő is a vonalak megmentéséért gyarapította a tömeget. Egy egészségügyi dolgozó úgy fogalmazott, neki sokat számított, amikor a kórház megmentéséért fogott össze Orosháza, úgy érezte, most neki is a vasúton a helye, hogy segítse a de- monstrálókat. Németh Béla orosházi polgármester példásnak nevezte A nagycsaládosok is csatlakoztak a vasúti szárnyvonalak megszüntetése ellen tiltakozókhoz. az összefogást, majd a döntéshozók erőszakosságát kritizálta, azt, hogy az önkormányzatokat 7 nap alatt akarták válaszra kényszeríteni, vállalják-e a vasútvonalak üzemeltetését. — Ha ez az Új Magyarország programja, akkor mi a régit kérjük. Hajdan a Nagyvárad- Fiume vasútvonal a gazdaság fellendítését szolgálta, valljuk, tehetné ezt ma is — summázta véleményét. Eljött Orosházára dr. Karsai József, Battonya polgármestere, szerinte ez az a téma, amiért pártállástól függetlenül ki kell állni, hiszen a vidék bezárását az egy százalékos párt embere nem teheti meg. Nagyszénásról Nyemcsok János polgármester azokra a kisszénási és kardosi tanyavilágban élő családokra emlékeztetett, akiknek a vasút az egyetlen köldökzsinór a külvilág felé. A Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete nevében Halasi Zoltán nagy tetszést aratott bejelentésével: november 21-én 6-tól 12 óráig sztrájkot hirdetnek, s ha ez sem vezet eredményre, határozatlan idejű sztrájkra készülhet az ország. ■ Cs. I. Transzparensek és tüntetők tiltakoztak a szárnyvonalak megtartásáért. 4
