Békés Megyei Hírlap, 2007. június (62. évfolyam, 126-150. szám)

2007-06-09 / 133. szám

2007. JÚNIUS 9„ SZOMBAT - BÉKÉS MEGYEI HÍRLAP 13 AUTÓ&MOTOR Csúszós tréning a ringen alüanz A centrum segít megoldani a váratlan forgalmi helyzeteket Az adományozó ünnepségen Tessényi Judit szegedi területi igazgató, Feldmájer Sándor szponzorációs, Talyigás Péter kommunikációs igazgató adta át a tanúsítványokat. .Wu­Durrdefekt, váratlan tü­körjég az úton, a nyomvá­lyúkban mély víztócsák, blokkoló és megcsúszó kormányzott kerekek. Megannyi veszély, amely az autósokra nap mint nap leselkedik, ám ezek leküzdésére nem készítik fel a kresz tanfolyamokon a leendő sofőröket, legfel­jebb csak elméletben. Soha ennyi résztvevője még nem volt annak a rendezvény­nek, amely a múlt héten a Sze­rencsejáték Zrt. Szegedi Területi Igazgatóságának székházában zajlott abból az alkalomból, hogy a sokéves jószolgálati ha­gyomány folytatásaként, ado­mányokat nyújtottak át a civil szervezeteknek. Tessényi Judit, a Szerencsejá­ték Zrt. Szegedi területi Igazga­tóságának vezetője a hallgatósá­got üdvözölve utalt arra, hogy a dél-alföldi régió az ország egyik legeredményesebb területe, ahol a fogadási kedv az üzleti ér­dekek, sikerek mentén találko­zik a zrt. célkitűzéseivel. Feld­májer Sándor szponzorációs igazgató rámutatott, hogy az adományozást a társaság nem szívességtételnek, hanem a tár­sadalom iránti elemi felelőssé­gének tekinti. A szegedi rendezvényen meg­tudtuk, az igazgatósághoz tarto­zó Csongrád, Bács-Kiskun, Jász- Nagykun-Szolnok és Békés me­gyéből 19 pályázat került a tá­mogatást elnyert szerencsések közé. Ebből Békést négy civil szervezet képviselte, amelyek 100-200 ezer forintos támoga­tásról szóló tanúsítványt vehet­tek át Feldmájer Sándor szpon­zorációs, Talyigás Péter kom­munikációs, valamint Tessényi Judit területi igazgatótól, annak elismeréseképpen, hogy kultu­rális és sporttevékenységükkel hozzájárulnak társadalmi célja­ink megvalósításához. Mint az igazgató asszony elmondta, a Szerencsejáték Zrt. évek óta az egyik legjelentősebb szponzora a sportnak, oktatásnak és egyéb közcélú tevékenységnek, ezért büszkén vállalja ezek tá­mogatását. A sport területéről támogatot­tak között volt a Békéscsabai Atlétikai Klub, amely a hivata­los pontrendszer szerint az or­szág legeredményesebb után­pótlás-nevelő közössége, az orosházi Eötvös József Sport- alapítány diák-pedagógus sport­egyesülete, amely az asztalite­niszező gyermekek versenyez­tetésére használja fel a támoga­tási összeget. A kulturális és társadalmi tevékenység elisme­réseképpen a gyomaendrődi Rumba Táncklub ifjú táncosai­nak versenyeztetéséhez és kül­földi szerepléséhez, illetve a pusztaföldvári Vajda Sára Ifjú­sági Kulturális egyesület tevé­kenységéhez ítélt meg ado­mányt a társaság felkérésére működő független zsűri. ▲ Erősen kattogott az ABS, s második próbálkozásra már sikerült a vízfal előtt megállítani az autót. Pörögtek rendesen a kocsik, az ellenkormányzással sokan nem éltek. Nyolc éve ezt a hiányosságot már bárki bepótolhatja a Hun- garoringen, az Allianz Vezetés- technikai Centrumban. Mi is kipróbáltuk. Az elméleti képzést kicsit le- késtük, de nagyon nem bántuk, hiszen itt úgyis a gyakorlati rész a lényeg. Gondoltuk mi. Aztán persze kiderült, hogy azért nem baj, ha az ember tisz­tában van azzal, mi vár rá a pá­lyán. Azt a részt azonban még hallottuk, amikor az instruktor arról beszélt, milyen apróságo­kon múlik hogy egy veszélyes szituációból baleset lesz-e vé­gül. Nos, a veszély késői felis­merése, a tudatos cselekvőké- t pesség hiánya, a hosszú reak- £ cióidő mellett a leggyakoribb I ok: a túlzott önbizalom... A gyakorlati részben ezek az ^ okok szépen elő is jöttek. Vala­mint az, hogy a vezetők többsé­ge egyáltalán nem ismeri autó­ja képességeit, s ezzel együtt a saját lehetőségeit. Ezért a gya­korlat azzal kezdődik, hogy az alappályán mindenki kipróbál­hatja a saját fékútjának a hosz- szát, megkeresheti azt a sebes­séget a kanyarban, amikor még nem és amikor már megcsú­szik az autó hátulja. Az ered­ményeken látszott: a téli gumi az esős úton minden nyári eső­gumit ver: egyik tesztelő kocsi­ján még fennmaradtak a téli köpenyek, s míg mások a 30 ki­lométeres sebességről 60-100 méteres fékúttal álltak meg, ez a jármű 40 méteren belül. ABS nélkül. Mi egy Skoda Superb- bel vágtunk neki a tesztpályák­nak. Kattogott az ABS, s máso­dik próbálkozásra már sikerült a vízfal előtt megállítani az au­tót. Elsőre nem, ekkor az inst­ruktor rádión közölte: a gyalo­gos már a kerekünk alatt len­ne. Ahogy figyeltük, látszott: a sofőrök zöme csak második, harmadik próbálkozásra tud­ták felmérni a fékút hosszát, de jópáran még akkor sem. A gya­korlást rövid szlalomverseny zárta, ahol fotós kollégám a má­sodik helyen végzett, egy má­sodperccel megelőzve engem, ami csak azért bosszantó, mert az autót én használom, tehát jobban kellene ismernem. A lejtő és a hegymeneti pálya a körpálya szintén tartogatott meglepetéseket, de igazán a rántópadra várt mindenki. Aki már próbált a frissen esett hóban a nagyáruház üres parkolójában éjfélkor kézifék­kel fordulni, az már átélt ha­sonlót, a különbség annyi, hogy az Allianz pályáján nem tudhatjuk előre, a rántópad jobbra, vagy balra és ilyen erősséggel rántja el a kocsi hátsó kerekeit, mielőtt azok a tükörjeget imitáló vizes mű­gyantára érnek. Pörögtefc*is rendesen a kocsik, az ellenkor­mányzás trükkjét sokan csak elméletben ismerték. Ám a harmadik körben már szinte mindenki ráérzett az ízére, és ha kis kacsázásokkal is de egyenesbe hozta a járművét. A foglalkozás végül elérte célját: bár a sofőrök önbizalma csökkent, annál jóval nagyobb mértékben nőtt a probléma- megoldó képességük, S ha ez egy csak egy kis koccanástól óvja meg őket a jövőben, nem volt hiábavaló ez Allianznál el­töltött fél nap. Látva a statiszti­kai adatokat és a közlekedőket, mindenkire ráférne egy ilyen oktatás. Amíg nem építik be a hivatalos gépjárművezetői kép­zésbe, addig érdemes rá áldoz­ni ennyi időt és pénzt. HIRDETÉS Az érszűkület fájdalommentesen kezelhető! Június 13-ától kezdődik Békéscsabán a sonotherápiás kezelés Magyarországon 12 éve eredményesen működő gyógymód korlátozott ideig Békéscsabán is igénybe vehető. Olyan betegek számára jelenthet javulási lehetőséget, akiknél műtét nem szükséges, vagy nem lehetsé­ges. Bizonyos kizáró okok, pl. élet- vagy végtagveszélyes állapotban a kezelés nem alkalmazható. A terápia lényege, hogy a pulzáló infrahang rendszeres alkalmazásával a szervezetben az érelmeszesedéssel ellentétes folyamat zajlik le, a kerin­gés javul. Esetenként 12-15 percet vesz igénybe. Az állapottól függően 20-40-60 alkalom szükséges. Modem EKG és számítógép által vezérelt készülék segítségével történik a kezelés. Időpontot kapnak a betegek, nem kell várakozni. Mindezt állapotfelmérés előzi meg, ahol a jelentke­ző felvilágosítást kap gyógyulási esélyeiről és a terápia lényegéről. Érsebész szakorvosi vizsgálat biztosított. A SONOTHERAPIA JAVALLATAI Gyógykezelések: • általános érszűkület, elkékiilő, hideg kezek és lábak • dysbasias panaszok - járáskor görcsbe álló lábikra vagy elnehezedő, fáradó láb • szívkoszorúér-szűkület - mellkasi szorító fájdalom • nyaki verőérszűkület • agyi érszűkületből eredő szédülés, feledékenység, fülzúgás • szemfenéki szűkület miatti látásromlás • cukorbetegeknél a kis erekben jelentkező érszűkület • cukorbetegeknél a rossz keringés következtében kialakuló fekélyes láb • érsebészeti műtéteket követő rehabilitáció. Regeneráló-megelőző kúrák (20 alkalom): • túlhajszolt életmód, fáradékonyság, alvászavar, potenciazavarok esetén • általános közérzetjavítás, teihelhetőség javítása céljából • megelőzés azoknál, akiknél a családban már előfordult végtagi szűkület szív-vágy- agyinfarktus. Dei Orvosközpont, Békéscsaba, Baross u. Állandó információ: 06 (20) 929-4939. Internet: www.sonotherapia.hu 34. Busszal utazik a legtöbb magyar munkavállaló Egy nemzetközi munkahelyi felmérés szerint a hazai munkavállalók több mint két­harmada (68 százaléka) szí­vesebben jár dolgozni tömeg- közlekedéssel, mint saját gépkocsival. Magyarország világviszonylatban élen jár a tömegközlekedési eszközök használatában, a vizsgált 28 ország között hazánk a tize­dik helyet szerezte meg. A hónap elejétől módosult a KRESZ Júniustól léptek életbe az új KRESZ-szabályok. Ennek hatá­sára a gépkocsiban utazó 150 centiméternél alacsonyabb gyermeket gyermekbiztonsági rendszerben kell rögzíteni. Ez a kisebbeknél gyermekülést, a nagyobbaknál az autó öveinek használata mellett ülésmagasí­tót takarhat Az új szabályok azt is kimondják, hogy a 3 év­nél fiatalabb gyermekek csak biztonsági gyermekülésben szállíthatók. Szintén kötelező a kerékpárosoknak lakott terüle­ten kívüli úton — éjszaka és korlátozott látási viszonyok esetén - fényvisszaverő mel­lényt viselniük. E rendelkezés a gyalogosokra 2008. január 1-jétől vonatkozik. A benzinmotor kiszorítja a dízel vetélytársakat Ma az autótulajdonosok 50 százaléka választja a takaré­kosabb dízel meghajtású jár­műveket. Ez az arány 2020- ra azonban 25 százalékra csökken majd. Ma annak éri meg dízelautót venni, aki évente legalább 12 ezer kilo­métert közlekedik. 2020-ra feltehetően már legalább 16 ezer kilométert kell mennie az autósnak ahhoz, hogy ne fizessen rá. Ennek oka, hogy az autógyárak a környezetvé­delem miatt egyre takaréko­sabb motorokat fejlesztenek ki. 2020-ra az Otto-motorok csupán 10 százalékkal fo­gyasztanak majd többet, mint dízelmeghajtású társaik. HIRDETÉS A jó szándék forintjai A Szerencsejáték Zrt. hasznos társadalmi célok támogatására áldozott A P > P

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom