Békés Megyei Hírlap, 2006. július (61. évfolyam, 152-177. szám)
2006-07-06 / 156. szám
8 2006. JÚLIUS 6., CSÜTÖRTÖK nA7nAGAn UrAci UAAAu Segítség a külföldről hazatelefonálóknak bővítette a Nemzeti Hírközlési Hatóság (NHH) a www.tantusz.nhh.hu honlapot, amelyen a külföldről hazatelefonálás díjairól is tájékozódni lehet. Eddig a mobilhívásokét és az internetszolgáltatásokét hasonlították össze. Jönnek a japán turisták Budapestre ÖT CHARTERJÁRATOT indít a Japan Airlines (JAL) július 28-tól Tokió, Nagoya, Oszaka és Budapest között. A járatokkal összesen több mint ezerötszáz japán turista érkezhet hazánkba. Magyar cégek az európai toplistán IDÉN ELŐSZÖR MAGYAR cégek is jelölhetik magukat az Enterpreneurs for Growth (Vállalkozók a növekedésért) nonprofit szervezet ötszáz legsikeresebb európai céget felsoroló listájára. Azok kerülhetnek fel rá, amelyek az elmúlt három évben növelték forgalmukat és alkalmazottaik számát Pannon A BUX-index 2006. július 5-én NYERTESEK 2006.07.05. mm itoasár« —■1 BorsodChem 2 697 +2,63 3427 MTetekom 839 +1,21 764 Richter 42 500 + 1,19 5483 Synergon 774 +1,04 89 Graphlsoft 1799 +0,22 349 VESZTESEK FORRÁS: BÉT RfiRTVfitw i Unta ár (Fi) VáJtnzás f%s MöfóFt Démász 15405-3,11 390 OTP 6368-1,64 10632 Egls 26400-1,49 311 FHB 1239-0,48 409 Mól 22 500-0,44 8250 A BUX-index az elmúlt napokban MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam 2006. július 5-én. €/Ft $/Ft €/$ t t 280,38 219,77 1,28 +1,17 Ft +1,91 Ft Ocent Utazás: vonat vagy busz • • közlekedés Összesen 942 kilométeren szedik fel a vasúti síneket A jövő évtől megszűnik a MÁV és a Volán-társaságok közötti verseny. A kisebb településekre ugyanazon a vonalon vagy busz vagy vonat közlekedik majd. Beke Károly Senkinek sem kell órákig várakoznia a csatlakozásra, miután - a kormány tervei szerint - sikerül egymáshoz igazítani a vasúti és a buszmenetrendeket - ígérte a tegnapi kormányszóvivői sajtótájékoztatón Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter. A tervek szerint a kisebb településekre vagy busz vagy vonat jár majd. „A kormány célja, hogy az utasok célszerűségi alapon válasz- szanak a személyszállítási szolgáltatások között. Mindenhol azt a szolgáltatást kívánja megtartani, amelyikre nagyobb az igény” - hangsúlyozta a gazdasági miniszter. Ezt követően ösz- szehangolják a busztársaságok és a MÁV tarifáit is, így az árakban sem fognak egymással versenyezni a szolgáltatók. Még az idén 28 mellékvonalon, összesen 942 kilométeres szakaszon szűnüí meg a vasúti személyszállítód „Ezek a íjjel- lékvonalak jelenleg évente 6,56 milliárd forint veszteséget termelnek a MÁV-nak. Megszüntetésükkel 8,7 százalékkal csökken a vasúttársaság vesztesége - közölte Kóka. A megszűnő vonalak fejlesztése 207 milliárd forintba került volna az államnak. A MÁV túlméretezett központi adminisztrációját is harminc százalékkal kívánja csökkenteni a kabinet, ezért idén 2500 embert küldenek el. A vasút rendaz előzetes számítások szerint évi 50-80 milliárd forint jut az elkövetkezendő években vasútfejlesztésre, amelyhez EU-támogatás is elnyerhető. Az unió most tervezi egy délnyugat-északkeleti és egy betételétől azt várja a miniszter, hogy az eddigi 160 milliárdos állami támogatás 40-50 milliárd forinttal csökkenhet. A kormány arról is döntött, hogy átvállalja az állam a MÁV jövőre lejáró hiteleit. Ez a központi költségvetésnek mintegy 130-150 milliárdos többletkiadás, amivel már számoltak az idei évre tervezett nyolcszázalékos hiánycélnál - közölte a gazdasági miniszter. Most már tény, hogy el kívánják adni a vasúttársaság áruszállítási üzletágát bonyolító MÁV- Cargót. A befolyó pénzt a vasúttársaság tőkehelyzetének rendezésére fordítják. Jövőre a közlekedési vállalatok közszolgáltatási szerződés alapészaknyugat-délkeleti fővonalat, amelyeken 2012-re a vonatok sebessége eléri a 160 kilométert óránként. Ezek a vonalak Magyarországot is érintik, fejlesztésük szintén uniós pénzből történne. ján látják majd el feladataikat. Az állam konkrétan megfogalmazza, milyen szolgáltatásokat vár el a társaságoktól. Régiók szerint összevonják az autóbusztársaságokat. Ez még az idén elkezdődik a nyugat-magyarországi (Győr-Moson-Sopron, Vas és Zala megye) és a dél-alföldi (Bács-Kiskun, Békés és Csong- rád megye) régiókban, a maradék ötben pedig jövőre kerül sor rá. A MÁV- és a Volán-társaságok vagyonkezelői joga az ÁPV Rt.-től a Gazdasági és Közlekedési Minisztériumhoz kerül át. A járatok ésszerűsítése mellett 2007 januárjától tervezi a kormány egy új kedvezmény- rendszer bevezetését, amelynek részletei viszont egyelőre még nem ismertek. Most még csak annyit lehet tudni, hogy egyszerűbb, átláthatóbb és igazságosabb rendszert tervez a minisztérium. Jövőre a százszázalékos kedvezménnyel utazóknak is jegyet kell váltaniuk ingyen vagy jelképes összegért. Ma ugyanis nem tudni pontosan, hányán utaznak a vonatokon. Egyre vonzóbb Magyarországon is a bioüzemanyag gyártása Mintegy 380 millió eurós beruházással négy bioetanol üzemet épít Magyarországon a svéd tulajdonú SEKAB Bioenergia Magyarország Zrt. - jelentették be tegnap a társaság vezetői. A cég évi másfél millió tonna gabonát, hatszázezer tonna biomasszát, illetve hatvanezer tonna szerves hulladékot kíván feldolgozni. Több millió tonnát tesz már ki a bioüzemek által feldolgozni kívánt gabonamennyiség (elsősorban takarmánykukorica). Magyarországon az utóbbi időben egymást érték a bioetanol-gyár- tásra vonatkozó bejelentések. A svédekéhez hasonló üzemeket építenének többek között amerikai és svájci befektetők is. A beruházási kedvet élénkíti, hogy 2007 júliusától 4,4 százalékban kötelező lesz bioetanolt keverni a benzinhez (2008-tól pedig ugyanilyen arányban biodízelt a dízelféleségekhez). Nyolc- százalékos büntetőadót kell fizetni, ha a bekeverés mértéke ennél kisebb lesz. A bioetanol-gyártást a 12-14 millió tonnás hazai gabonatermelésre lehet alapozni, mivel a nyolcmillió tonnás belföldi fel- használás várhatóan ezután sem nijvekszik jelentősen. Átlagos években tehát 3-4 millió tonnás árualap képződhet, bár ennek egy részét elvihetik a kedvező uniós intervenciós árak és exportlehetőségek. A bioetanol üzemek megjelenése felboríthatja az eddigi felhasználási egyensúlyt - figyelmeztet Nagy András, a Magyar Szeszipari Szövetség és Termék- tanács igazgatója. Háttérbe szorulhatnak az állattartók, akik a vonzó alternatív gabonaátvételi lehetőségek miatt nehezebben jutnak majd takarmányhoz. Ezért fontos a megfelelő szabályozás - hangsúlyozta. ■ V. G. Magyar gabonatermés Összes termés 2001 14,8 millió tonna 2002 11,4 millió tonna 2003 8,7 millió tonna 2004 17,0 millió tonna 2005 16,2 millió tonna FORRÁS: GABONASZÖVETSÉG Évente ötven-hatvan milliárd vasútfejlesztésre Egyszerűbb lehet Horvátországban ingatlant venni rombolás Halasztódik a tárgyalás a magyar tulajdonosok perében, egyelőre még nincs ítélet A jövőben egyszerűbben vásárolhatnak külföldiek ingatlant Horvátországban. A horvát parlament döntése szerint a későbbiekben csak az igazságügyi minisztérium engedélyét kell a külföldieknek megszerezniük. Eddig a külügyi tárcának is hozzá kellett ehhez járulnia. Az elmúlt öt évben 7300 kérelemből összesen 2700 esetben engedélyezték Horvátországban külföldiek ingatlanvásárlását, főleg az Adriai-tenger mentén. Szakemberek szerint azonban - a törvény hiányosságai miatt - a valós szám eléri a 45 ezret is. Még nem lehet tudni, hogy lerövidül-e a jövőben az engedélyezés ideje a szabályozás változása miatt - mondta el kérdésünkre Tallósy Berta, a horvátországi ingatlanközvetítéssel foglalkozó TARA-Bitzer Kft. ügyvezető igazgatója. Jelenleg akár egy évbe is telhet a szükséges dokumentumok beszerzése. Sokan talán ezért vettek engedély nélküli ingatlanokat Vir szigetén. A pórul járt tulajdonosok egy része pedig nem tudott arról, hogy nincs minden papír rendben. Öt magyar tulajdonos indított pert a horvát állam ellen a Vir szigetén lerombolt nyaralók miatt - mondta el kérdésünkre ■ Vitatják a kifogásokat a magyarok. Randjelovic Zoran, a károsultakat képviselő eszéki ügyvéd. Megtudtuk tőle, hogy július 15-én új pert indítanak, eddig ugyanis semmilyen ítélet nem született az ügyben. A kárt mintegy 3,5 millió euróra (közel 980 millió forint) becsüli. A hatóságok azért bontották le a házakat, mert azokra nem volt építési engedély, illetve építési tilalmi övezetben létesültek. A felperesek arra alapozzák kifogásaikat, hogy amikor a szóban forgó házak épültek - 2002- 2004-ben -, még 21 méter széles part menti építési tilalom volt érvényben, szemben a mai hetven méterrel. Az építéskori előírást be is tartották. ■ T. M. A horvát hatóságok könyörtelenül lebontatták az engedély nélküli házakat S 4
