Békés Megyei Hírlap, 2006. május (61. évfolyam, 101-126. szám)
2006-05-18 / 115. szám
3 2006. MÁJUS 18.. CSÜTÖRTÖK Meglepték az ellenőrök az áramszolgáltatókat rajtaütésszerű ellenőrzést végzett a magyar áramszolgáltatóknál tegnap az Európai Bizottság és a Gazdasági Versenyhivatal. A bizottság szerint a cégek versenykorlátozó tevékenységet folytattak, és visszaéltek gazdasági erőfölényükkel a piacon. Megszavazta az uniós költségvetést az EP MEGSZAVAZTA TEGNAP az Európai Unió 2007-2013 közötti költségvetéséről szóló megállapodást az Európai Parlament. A következő, hét évben 864,4 milliárd eurós keretből lehet támogatást igényelni. Családi Csomag a Pannon újdonsága HAVtoü-MENTES a Pannon Családi Csomag az év végéig mindazoknak, akik május 31-ig új számlás előfizetést kötnek. Belföldön bármely időszakban 0 forintos percdíjjal hívhatják egymást az ugyanazon előfizető nevén lévő számlás csomagokat használó ügyfelek. HMM ' '■ 'M A Hirsávot a támogatja. A BUX-index 2006. május 17-én NYERTESEK ______________20Q6.Q5.i7. Részv ény Utolsó ár (Ft) Változás (%) Millió Ft Danubius 5850 +2,36 3 Linamar 1800 +2,27 2 Econet 69 + 1,47 15 Elmü 30850 + 1,15 5 Egis 30 010 +0,35 1270 VESZTESEK FORRÁS: BÉT Részvény Utolsó ár (Ft) Változás (%) Millión Mól 23 000-5,93 15240 OTP 7411-3,75 14080 Richter 43475-3,35 3611 MTelekom 920-3,06 1003 Fotex 710-0,98 417 A BUX-index az elmúlt napokban MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam 2006. május 17-én €/Ft $/Ft €/$ i í t mm 262,02 202,99 1,29-2,68 Ft-3,95 Ft +lcent Kisbuszokkal a községekből közlekedés Hatékonyabbá kell tenni a személyszállítást A nagy buszok helyett kisebb járművekkel kellene szállítani a kistelepülések lakóit: az önkormányzati szövetség ötletét támogatják a polgármesterek Kisbuszokkal vagy akár személyautókkal kellene megoldani a kistelepülések közlekedési gondjait. Számos község lakóinak nehézkes eljutni a munkahelyre, az iskolába vagy az orvoshoz. Budai Zoltán - Ihárosi Ibolya Naponta 1,6 millió utasba helyközi forgalomban - ez az egyetlen adat is jól tükrözi, milyen meghatározó szerepet játszanak az ország közlekedésében a Volán1 társaságok járatai. Az ország településeinek közel kétharmada csak Volán-járatokkal érhető el. Ahogy általában minden tömeg- közlekedési cég, így a Volán szolgáltatásainak színvonalát is sok kifogás éri: panaszkodnak az utasok a járatok sűrűségére, az átszállási nehézségekre, a viteldíjakra. Szegner László, a Nógrád megyei 1200 lelkes település, Nőtincs polgármesterének elmondása szerint Balassagyarmat térségből, Rétság kistérségből és Dél-Nógrádból 40-50 ezer ember jár Budapestre dolgozni, tanulni. A polgármester úgy véli, az állami támogatás ellenére a járataz autóbusszal végzett menetrend szerinti személyszállítást szabályozó törvény a helyi közlekedésben az önkormányzat, a helyközi (távolsági) közlekedésben az állam feladataként határozza meg a „lehető legmagasabb színvonalú” menetsűrűség ritka. A Nógrád Volán a gyenge kihasználtságra hivatkozva egyre-másra szünteti meg járatait. Csúcsidőben viszont zsúfoltak a buszok, gyakran előfordul, hogy a középiskolások fel sem férnek rájuk. Tolna megyében egyetlen érdeklődő sem volt a Gemenc Volán által meghirdetett alvállalkozói pályázatra, válaszolta kérdésünkre Miszler Miklós, a közlerend szerinti autóbusz-közlekedés biztosítását „az utazási igények és a rendelkezésre álló pénzügyi lehetőségek figyelem- bevételével”. Az állam a helyi személyszállítás ellátásához az ön- kormányzatoknak kiegészítő normatív támogatást biztosít B. Z. kedési részvénytársaság személyforgalmi igazgatója. A cégnek már van tizenöt személyes busza, és tervezik húszszemélyes beszerzését is. A kis falvak közötti forgalomban, ahol 2-3 utas akad településenként, a kisbuszt sem lehet kihasználni. Inkább különjáratként üzemeltetik a meglévőt. A Települési Önkormányzatok Országos Szövetsége a problémák orvoslására felvetette, hogy a tanyákról és a kisebb falvakból kisbtjfzok vagy akár személyautók is szállíthatnák az utasokat. Jelentős veszteséget okoz a Volánnak, hogy a járatoknak a legapróbb falvakba is be kell menniük. A TÖOSZ elképzelései szerint a kistelepüléseket úgynevezett felhordó járatokkal kellene a nagyobb forgalmú járatokhoz kapcsolni. nr.->' Törvényi kötelezettség a személyszállítás ellátása HIRDETÉS Márkakereskedőink: Békéscsaba. SUZUKI ANKERS Szarvasi út 13. Tel.: 66-453-770 • Gyomaendrőd, SZARVASI AUTÓCENTRUM Orosháza, SUZUKI ANKERS Arany J. u. 2/e (Fő u. 140/3 Tel: 66-313-882 • Gyula, SUZUKI AFIT Csabai u. 9. Tel.: 66-362-887 frei.: 68-411-233 » Szarvas. SZARVASI AUTÓCENTRUM Kazinczy u. 4. Tel.: 66-313-882 Bármilyen típusú használt autóját most negyedmilló forint beszámítási felárral új Swiftre cserélheti Ajánlatunk a benzinüzemű új Swift GS és GIX AC íkltmás) modellekre, az április 1. és május 31. között megkötött adásvételi szerződésekre vonat kozik. Az akció a készlet erejéig érvényes. A részletekről érdeklődjék márkakereskedőinknél. Üzemanyag-fogyasztás (kombinált)- 4,6-6,91/100 km. CO,-kibocsátás (kombinált); 122-170 g/km. SWIf^T nagyon nagyon Ültetvényirtással küzdene az unió a hatalmas borfelesleg ellen Az Európai Unió 3,5 millió hektárnyi szőlőültetvényéből négy- százezer hektárt felszámolnának, hogy csökkentsék a túltermelést - derül ki egy brüsszeli javaslatból, amely várhatóan júniusban kerül az Európai Bizottság elé. A döntést az indokolhatja, hogy évente ötszázmillió eurós kiadást jelent az uniónak, hogy megszabaduljon az eladatlan bortól. A teljes boripar pedig 1,3 milliárd eurót vesz el a szervezet költség- vetéséből. Az EU tagországai Romániával és Bulgáriával kiegészülve az utóbbi időszakban évente 180 millió hektoliter bort termeltek, ebből mintegy 22 millió hektoliter volt a felesleg. Amennyiben nem változtatnak a szabályozáson, 2010-re 28 millió hektoliter eladatlan bort termelnének évente az uniós gazdák, mivel az európai nedű iránti kereslet csökken, az import pedig fokozatosan emelkedik. Az unión belül sincs egyetértés a kérdésben. Más reformtervek szerint 1990 1995 2000 2005 FORRÁS: KSH nem az ültetvények kivágása a jó megoldás, inkább versenyképessé kellene tenni az európai borokat az amerikai és a dél-afrikai importtal szemben. A Hegyközségek Nemzeti Tanácsa szerint sem az irtás a jó megoldás - mondta el kérdésünkre Horváth Csaba főtitkár. A támogatások összegét a jelenlegi szinten kellene tartani, de a versenyképesség növelésére helyezve a hangsúlyt. A tervezett irtással csak a harmadik világbeli országok borainak teremtene újabb piacot az EU - véli a főtitkár. Hazánkban az elmúlt tizenöt évben mintegy húsz-har- mincezer hektárral csökkent a termőterület, de ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy a termelés is kevesebb lett. A tavalyi viszonylag rossz termés miatt idén valószínűleg nem lesz felesleg, de ez évente változik a termés függvényében - közölte a főtitkár. „Néhányan valóban kivágják az elöregedett ültetvényeket, mi viszont ötszáz hektárt telepítettünk az Ászár-Neszmélyi Borvidéken” - közölte lapunkkal Kamocsay Ákos borász. Szerinte az uniós szakemberek is elsősorban az alacsony minőségű asztali borok mennyiségét akarják csökkenteni, nem a minőségi borokét. Kamocsay nem fél attól, hogy teret nyernének az olcsó dél-afrikai és amerikai importborok. Eddigi tapasztalatai azt mutatják, hogy a magyar fogyasztók hűségesek a magyar borhoz. Hozzátette: az Ászár- Neszmélyi Borvidéken nem volt felesleg az elmúlt években, a gazdák el tudják adni termékeiket. ■ B. K.
