Békés Megyei Hírlap, 2005. szeptember (60. évfolyam, 204-229. szám)
2005-09-09 / 211. szám
8 GAZDASÁGI TÜKÖR 2005. SZEPTEMBER 9., PÉNTEK A BUX-index 2005. szeptember 8-án Előző napi------“[ Változás: *0,27X1 V Záróérték: 21945 15.30^. a New York i a. . tőzsde nyitása/j 13.00 15.00 16.30 FORRÁS: BÉT Részvény Utolsó ár (Ft) Változás (%) Millió Ft Globus 425 +3.66 10 Synergon 651 +1,72 291 OTP 7997 + 1,36 4 823 Richter 33 540 +0,43 764 MTelekom 964 +0,42 3365 VESZTESEK FORRÁS: BÉT Részvény Utolsó ár (Ft) Változás (%) Millió Ft FHB 1570-1,26 115 Mól 22 200-1,11 4931 Raba 695-0,71 7 Émász 11200-0,58 27 Antenna 5100-0,29 5 A BUX-index az elmúlt napokban 22 368 21945 22 600 22 400 22 200 22 000 21800 21600 21400 pont/ 09.01 09.02 09.05 09.06 09.07 09.08 FORRÁS: BÉT 21851 21875 21880 MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam 2005. szeptember 8-án €/Ft $/Ft €/$ f f HMM 244,0 +196,39 1,24 +0,22 Ft +1,08 Ft Ocent Ijjr . Soron kívül döntenek Ferihegyről repülőtér Az APV Rt. optimista, legfeljebb pár hét csúszással számol Tárgyalás nélkül dönt a bíróság a Budapest Airport privatizációs ügyében. Első fokon érvénytelenítették a kiírást, így megakadhat a 400 milliárd bevétellel kecsegtető üzlet. Bak Mihály Két törvény némileg eltérő rendelkezéseit kell értékelnie a Fővárosi Bíróságnak, amely másodfokon soron kívüli eljárásban dönt a privatizációs perben. Augusztus végén a Fővárosi Munkaügyi Bíróság a ferihegyi üzemi tanácsnak adott igazat, és megsemmisítette a Budapest Airport (BA) Rt. eladásának kiírását. A végzés kimondta, hogy a munkáltató nem egyeztetett az üzemi tanáccsal, megsértette annak véleményezési jogát. A BA fellebbezett. A privatizációt a tulajdonos ÁPV Rt. végzi. Álláspontja szerint ők nem munkáltatói az alkalmazottaknak, s eljárásukat a privatizációs törvény írja elő, nem pedig a munka törvény- könyve. A dolgozók tájékoztatását is ennek alapján végzi a privatizációs szervezet - érvel az ÁP Rt. vezetése. Ha másodfokon is veszít a BA, azzal végleg meghiúsul ez a kiírás. Erre az esetre az ÁPV vészforgatókönyvet dolgoz ki, hogy még idén lezárható legyen a Ferihegy üzemeltetési jogát birtokló BA 75 százalék mínusz egy szavazatnyi részének eladása. A pályázatra kilenc cég jelentkezett, közülük ötöt választott ki az ÁPV, amelyek november elején megtehetik immáron kötelező érvényű ajánlatukat. Az eddigi eljárás során kiderült, minden eddiginél nagyobb egyösszegű privatizációs bevétel folyhat be az államkasszába. Az előzetes becslések legkevesebb száz-, legfeljebb kétszázmilliárd forinttal számoltak. Végül a kilenc ajánlat 202 és 390 milliárd forint között szóródott, a kiválasztott öt mindegyike legalább 300 milliárdot ajánlott meg. Az ÁPV vészforgatókönyve azzal számol: néhány hét késéssel akkor is megúszhatják, ha jogerősen vesztenek. Egyik lehetőség az, hogy eredménytelenül lezárják a pályázatot, az öt érdeklődőt pedig meghívásos eljárásban versenyeztetik tovább. A privatizációs szervezet bízik abban, hogy a pályázók érdeklődése nem csökken a per miatt sem. ^ Az érdeklődők között egyéb- | ként nincs magyar. A hazai kon- g zorcium (a Demján Sándor tulaj- J donában álló Euroinvest, a Mol, I az OTP és egy olasz reptérüzemeltető cég) hírek szerint túl keveset ajánlott a többiekhez képest A pályán maradt cégcsoportosulások közt igazi nagyágyúk vannak: a londoni Heathrow-t üzemeltető brit BAA, a frankfurti betont fenntartó Fraport a Deutsche Bankkal, a Copenhagen Airports, a német Hochüef csoport és a világ egyik legnaFerihegy a felújított egyes terminállal együtt is lényegében csúcsra üzemel a nyári szezonban gyobb infrastruktúraüzemeltetője, az ausztrál Macquarie. A privatizáció tétje nem csupán a rekordösszeg kasszírozása. Ferihegy a napokban átadott felújított egyes terminállal együtt is lényegében csúcsra üzemel a nyári szezonban. Elkerülhetetlen egy új utasváró csarnok építése, és sor kerülhet egy újabb leszállópálya kialakítására is. Ha nem sikerül magánkézbe adni a BA-t, akkor az államnak kell fizetnie a sokmilliárdos beruházást. Ráadásul a környék fővárosainak repülőtereivel vívott verseny tőkeerős üzemeltetőt kíván, nem az államot. A BA Rt. gazdálkodása (2004., milliárd forint) Bevételek Összeg Nettó árbevétel 32,97 Légiforgalmi bevétel 19,74 Földi kiszolgálás bevétele 3,71 Kereskedelmi bevétel 7,89 FORRÁS: BA RT. HIRDETÉS Mi a bátorság? Amikor a versenyző nem ellenfelére, hanem csak az előtte álló feladatra koncentrál. Ilyen egyszerű. És mi a politikai bátorság? Amikor egy kormány a közjó érdekében szakít a kialakult helyzettel, és akkor is meg meri hozni a szükséges döntést, ha mások azt hosszú éveken át halogatták. Az adócsökkentést és a feketemunka kifehérítését 15 éve ígéri minden kormány; érdemi lépés mégsem történt, azóta sem. Miért? Mert pillanatnyi érdekeire tekintve senki sem vállalta e lépések kockázatát. Gyurcsány Ferenc kormánya 25-ről 20 százalékra csökkenti a mindannyiunkat érintő áfa mértékét, és másfél millió ember számára megteremtette a legális munkavégzés keretét. Csökkenő adók, növekvő gazdaság; segélyek helyett az öngondoskodás lehetősége. Ez a dolog lényege. I 1 i l «
