Békés Megyei Hírlap. 2004. július (59. évfolyam, 152-178. szám)

2004-07-14 / 163. szám

4 év cserbenhagyásért Ittasan gázolt halálra egy so­főr egy kerékpárost Bajon, és cserbenhagyta. 10. oldal Tenisz Beszámoló a hétvégi gyulai dr. Komjáthszeghy emlék- versenyről. 14. oldal AUTO TECHNIKA Áruterítésben otthon van Kipróbáltuk a Renault Midlum 270 18/D változatát A fuvarozás egyik legnehezebb ágaza­ta az áruterítés, mert az idő szorításá­ban kell sok címet felkeresni, be- és ki­rakodni. E műfaj egyik matadora a Re­nault Midlum, amelyet többek között a páratlanul kedvező önsúly-raksúly arány tesz kivételesen gazdaságossá. Renault Midlum 270 18/D Összlökettérfogat: 6174 cm3 Hengerek/szelepek száma: 6/12 Max. teljesítmény: 265 LE (195 kW) 2400/min Max. forgatónyomaték: 900 Nm 1200-1700/min I Hosszúség/szélesség/magasság: 9570/2550/3730 mm I Tengelytáv: 5748 mm Saját tömeg: 7315 kg Teherbírás: tü 585 kg Raktér: 7340x2500-2480 mm Csúcssebesség: 95 km/h Fogyasztás: 19-241/100 km Tesztfogyasztás: 22,61/100 km A tésztát hossza: 145 km A modell alapára: n.a-}- Erényei ÉS HIBÁI —- nyomatékos motor- rideg fülkehangulat- kiváló menettelje­- kürtgomb sítmények az indexen- kiváló menettulaj­- „pofozós” váltó donságok- ergonomikus vezetöhely Összegzés A Renault Midlum remek képességű teher­autó, ideális önsúly-raksúly arányú áruterí­tő. Motorja kellően erős ahhoz, hogy teljes terhelésnél is a maximumsebesség közelé­ben haladhasson a sofőrje. A változatos Midlum típuscsaládon belül a tesztelt kivitel a nehéz áruterítők közé tartozik. Rögtön említsük meg, hogy ezen belül a nagyobb hányadot a rako­mány adja, maga a jármű ugyanis rendkí­vül könnyű: a fülkés alváz alatt 5315 kilót mutat a mérleg, és még a dobozfelépít­ménnyel, emelőhátfallal ellátott példány menetkész tömege sem sokkal haladja meg a hét tonnát. Ez azt jelenti, hogy a fi­zető áru mennyisége több, mint tíz ton­na. Tudomásunk szerint ez a kategória legjobb súlyarányú modellje. Elöl parabolarugót, hátul légrugózást alkalmaztak. Az utóbbi nemcsak az alkal­manként nagyon kényes rakomány (pél­dául elektronikai eszközök) kímélete szempontjából előnyös, ha­nem azért is, mert pontosan a rámpa magasságához lehet állítani a padlót, könnyen be­mehet a targonca. Menet közben az tűnik fel, hogy el­képesztően jó a gépkocsi stabilitása, útfo- gása. Igaz, a műterhelést betontömbök képezték, kellemesen alacsony súly­ponthelyzetet eredményezve, de még ennek figyelembevételével is feltűnően jók a menettulajdonsá- gok. Kissé hullámos aszfaltburkola­tú, kanyargós országutakon alig kel­lett visszavenni a gázt, s a jó visszajel­zést adó, precíz kormánnyal kimondott élvezet nyesni a kanyarokat. Ez termé­szetesen a sofőr szempontja, a vállalko­zó a rövid fordulóidőket értékeli. Elsőre kicsit szokatlan volt, hogy milyen erősen kell nyomni a fékpedált, de ezt nem kri­tikaként említem, mert síkos úton az ilyennel lehet igazán érzéssel adagolni a' fékhatást - amiben persze blokkolásgátló segít. Autópályán csak ' ■. j«i»«iii«iliiáÉÍ megérintjük a sebességrögzítőt, s hagy­juk, hogy elmaradozzanak a kilométerkö­vek és egyéb járművek. Elvileg ugyan legfeljebb 89 km/órára kellene beállítva lenniee a sebességhatá­rolónak, gyakorlatilag azonban bő kilenc­venet ment a jármű - teljes terheléssel. S ezt nemcsak síkon produkálta, hanem hegymenetben is. A motor nagyon nyo­matékos, úgyhogy a tatabányai Turul­emlékmű alatti emelkedő tetejére 85-tel értünk fel, a gyengébb kaptatókon pedig állva marad a műszer a csúcssebességen. Csak ritkán fordult elő, hogy vissza kellett egyet akasztani a 9 fokozatú sebességvál­tón, amely egyébként a ZF bevált, de kis­sé elavult „pofozós” típusa volt. A Midlum e kis szépséghiba ellenére minden forgal­mi környezetben pompásan vezethető, csendes, komfortos járműnek bizonyult. KARLOVITZ KRISTÓF apróban ÓRIÁS Hazájában hamarosan rajtol Ha leggyorsabban akar hozzájutni egy ingatlanhoz, járműhöz, álláshoz... ...akkor vegye meg már ma! Kisebb változtatásokkal megvalósult az év elején Detroitban debütált MX-Micro Sport tanulmányautó, ugyanis a Mazda nemrégiben bemutatta legfrissebb, Versia névre hallgató kis­autóját a japán közönségnek. Mint minden szerdán, ma IS megjelent a az ingyenes apróhirdetések lapja. A Zoom-Zoom filozófiával beoltott ötszemélyes Versia mozgatásáról 1,5 literes, 113 lóerős benzinmotor gondoskodik, míg az e-4WD válto­zatoknál elektromotor közremű­ködik a hátsó kerekek hajtásában. A kisautó utasterét üde színek és minőségi anyagok teszik fiatalos­sá, a hölgy vásárlóknak pedig a kesztyűtartó felső részében talál­Keresse az újságárusoknál és böngésszen a több ezer hirdetés között! FIGYELEM! Nyerjen Wellness-hétvégét! A játék részletei a mai tempóban. & A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium PÁLYÁZATI FELHÍVÁSA a kis- és középvállalkozói pályázatok elkészítését segítő Multiplikátor Képzési Programban való részvételre A képzés célja, hogy az Európai Unió Strukturális Alapjainak társfinanszírozásával működtetett kis- és középvállalkozói pályázatok elkészítését végző szakértők elméleti és gyakorlati ismereteket szerezzenek, melyek alkalmassá teszik őket fejlesztési projektek előkészítésére, pályázat összeállítására és az ehhez kapcsolódó tanács­adás nyújtására. A képzés célcsoportjai a pályázatírással foglalkozó vállalkozások szakértői és a pályázatíró magánszemélyek, kis- és középvállalkozásokkal kapcsolatban álló, non­profit formában működő intézmények tanácsadói. A képzés ütemezése: A képzések 1+5 nap időtartamúak, és regionális helyszíneken 2004szeptember 5. - október 25. között kerülnek lebonyolításra. Aképzés költségeit részben a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium téríti meg. A résztvevők által fizetendő díj pályázatíró tanácsadók esetében: 36.905 Ft, non-profit szervezetek pályázati tanácsadó szakemberei esetében: 18.453 Ft. Jelentkezési határidő: 2004. augusztus 6. (postabélyegző dátuma) A hiánytalanul kitöltött pályázati formanyomtatványokat 2 példányban a Pest Megyei Vállalkozásfejlesztési Alapítvány | címére 2101 Gödöllő, Pf. 108. kell postán eljuttatni. A pályázati formanyomtatvány és további információ a képzés tematikájáról, a képzés további szakaszairól, a jelentkezés feltételeiről a www.gkm.hu és a www.tka.hu honlapon található, illetve telefonon a Pest Megyei Vállalkozásfejlesztési Alapítványtól kapható (Gajdomé Juhász Erika, Vámosi Helga, 06-28-521-110, titkarsag@pmva.hu). NINCS SZAKKEPESITESE? VESZÉLYBEN A MEGÉLHETÉSE? Alapozza meg jövőjét, tanuljon a KISOSZ-nál! Sikerszakmák a kereskedelemben és a vendéglátásban! Ne utazzon, válassza a lakóhelyéhez legközelebbit! KERESKEDŐ BOLTVEZETŐ, VENDÉGLÁTÓÜZLET-VEZETŐ, ABC­ELADÓ, GYORSÉTKEZTETÉSI ELADÓ. Szarvason 2004. július 30. Békéscsabán 2004. augusztus 30. Kereskedő boltvezető, vendéglátóüzlet-vezető tanfolyam indul Sarkadon 2004. augusztus 23-án. ÁLLAMI NORMATÍV TÁMOGATÁSSAL INDULÓ KÉPZÉSEK! OK.I-s szakképesítéssel nem rendelkezők részére! BÉKÉSCSABÁN kereskedő boltvezető + számítógépes ismeretek. Alapfokú iskolai végzettséggel rendelkezők részére! SARKADON ABC-eladó + számítógépes ismeretek. BÉKÉSCSABÁN SZERVEZÉS ALATT! Ingatlankezelő, szakács, cukrász, mixer, virágkötő tanfolyamok! Részletfizetési lehetőség! Adókedvezmény igénybe vehető! Államilag elismert, szakképesítést nyújtó képzések! OKÉV-jiim: 06-0173-02. FAT-iíim: AL-0181. Képzési támogatásokról és más fontos tudnivalókról felvilágosítás: KISOSZ, Békéscsaba, Dr. Becsey 0. u. 4/1. Tel.: (66) 325-997, (66) 327-193, (66) 451-741, (30) 9354-371. j E-mail: bnikisoszh bekesnet.hu ; ható megvilágított sminktükörrel kedveskednek a mazdások. Opció­ként fejlett, kulcs nélküli nyitást és 3000 zeneszám tárolására alkal­mas merevlemezt is kérhet a kun­csaft. A 3975 mm hosszú, 1695 mm széles és 1530 mm magas Versia várhatóan a 2006-os mo- dellévben, Mazdal néven tűnik majd fel Európában. Ismét hegymenet Ezen a hétvégén a Mátrá­ban, a legendás parád- sasvári szerpentinen foly­tatódik a küzdelemsorozat. Vajon ismét lesz valaki, aki legyőzi a címvédő Wéber Gábort? A kérdésre talán Makai György adhatja meg a választ, akinek az előző, kislunlacházi viadal nyitónapján sikerült maga mögé utasítania az ad­dig százszázalékos Wébert. A reptéri derbihez hasonlóan természetesen a mátrai futam is egyenkénti indításos rend­szerben zajlik, s ahogy a két versenyző kapcsán szóba ho­zott Shell V-Power Racing Re­nault Clio kupában, úgy a kis- és a nagy túraautók, valamint a Mobill Opel Astra kupame­zőnyében is nagy küzdelem várható. A bajnokság negyedik fordu­lója 17-én szombat reggel 8 órakor az időmérő edzésekkel veszi kezdetét, míg az első „éles” felfutásra 13.20-kor raj­tol a gárda. A nyitónapot a Kozmix és az Irigy Hónaljmi­rigy koncertje zárja, majd va­sárnap újra 8 órától zengik be a hegyoldalt a versenygépek - a futamok rajtja ezúttal is 13.20 lesz. A 24-es út lezárásának időtartama mindkét napon 06.30-tól 19 óráig tart. TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: www.markakupa.hu Hírek Márkásabb a Suzuki Elnyerte a Superbrand (ki­emelkedő márka) címet a Ma­gyar Suzuki Rt. A neves üzleti vezetők és marketingszakem­berek alkotta bizottság a kö­vetkező definíció alapján érté­kelte a márkákat. Hazánkban az értékelést követően 11000 cégből 400 nyert jogot a Su­perbrand címre. C3 Stop & Start A Citroen a 2004-es Párizsi Autószalonon mutatja be a „Citroen C3” nevű modellt, amelynek motorja leáll, ha az autó üresben van, s nem moz­dul (piros lámpánál, dugó­ban), majd a gázpedál meg­nyomására azonnal újraindul. A PSA Peugeot Citroen ezen technikát a SensoDrive auto­matizált sebességváltós benzi­nes modelljeinéi vezeti be, amelyek városi fogyasztása 10, vegyes használat során pe­dig 6 százalékkal csökkenhet. Töviről hegyire Egy IS300 SportCross és há­romfőnyi legénysége a Cape- to-Cape Challenge nevű ver­seny keretében rekordidő alatt, 55 óra és 24 perc alatt tette meg a norvégjai Nord- kapptól a spanyol Cape Tari­fáig tartó 5500 kilométer hosszú Európa-túrát. E telje­sítménnyel a Lexus több mint fél órával javította meg a ko­rábbi csúcsot, természetesen meghibásodás nélkül. Konti­nensünk átszelése során ma­ximálisan figyelembe kellett venni a mindenkor érvényes sebességkorlátozásokat is. Újult erővel Az Opel Combo család tagjai új motorral vágnak neki a 2005-ös modellévnek. A jelen­legi 1,6-os, 87 lóerős benzi­nest az Astrából ismerős 1.4 Twinport váltja, míg az 1,7-es, közvetlen befecskendezéses szívódízelt (65 LE), továbbá annak turbós változatát (75 LE) a Fiat-GM 1.3 CDTi erő­forrása (70 LE) nyugdíjazza, pontosabban az 1,7-es dízel közös nyomócsöves rendszer­rel (100 LE) folytatja pálya­futását a Corsa-alapú dobo­zosban. Újabb mentők A 148 darab Ford Transit mel­lé 117 darab Mercedes-Benz Sprinter 313 CDi (129 LE) ro­hamkocsival újítja gépparkját az Országos Mentőszolgálat (OM). Az OM ABS-szel, EBD- vel, ÉSP-vel és vészfékasszisz- tenssel rendelte a kocsikat, a speciális kiegészítők azonban már Magyarországon kerül­nek a járművekbe. ■ autómotor ALAPÍTVA: 1948 BíitDarc: i-tsgm KáCmts em«m Mellékletünket az Autó-Motor 2004. VI. 30-án megjelent 13-as lapszámából tallóztuk. További részletek a „Vezető magazinban” olvashatók. A típus D-je a distribu- tiont, azaz az áruterítést jelöli, a 270 a lóerőket, a 18 a tonnákat 1 A vezető környezete ergonomikus, de barátságtalan

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom