Békés Megyei Hírlap, 2004. március (59. évfolyam, 51-76. szám)
2004-03-03 / 53. szám
EletMód A rendőrt is elütötték Kézilabda AUTÓ Bíróság előtt Kaposváron a rendőrt gázoló rablóbanda. 10. oldal E C H N I K A Összeállításunkban mérlegre tesszük a megye öt NB ll-es női csapatát. 16. oldal Az autókról, a motorokról és a technikai sportokról részletesebben az Autó-Motorban olvashat Békéscsaba, Mednyánszky u. 4-6. Tel.: (66) 443-044. www.nexus.hu/bestpoint Nyitva: h.-p. 9-18, szó. 9-12. Előleg befizetése nélküli, vagy kamatmentes hitel! Gyorshitel, halasztott törlesztés. Helyszíni ügyintézés: Magyar Cetelem Bank, Aura, Postabank, Budapest Bank. TAVASZI • BLAUPUNKT AKCIÓ Munkáltatói igazolás nélküli hitellel is! Lübeck C30 rádiós magnó RDS-es rádiótuner, 2X30 W kimenő teljesítmény, hangszín- szabályzás, borostyánsárga kijelző. 36-Oeo-Ff 23 990 Ft Santa Fe CD32 CD-s rádió 4x40 W kimenő teljesítmény, codem III. tuner, CD-R/RW lejátszás, X-bass, levehető előlap, 4 csat. erősítőkimenet. _50^eO-FT 29 990 Ft Essen CD33 CD-s rádió Kétszínű kijelző (fehér/piros), RDS-es rádiótuner, 4x40 W teljesítmény, X-bass, CD-R/RW lejátszás, levehető előlap. _S3-OeűTT 37 990 Ff Modena CD53 CD-s rádió + ajándék kormánytáwezérlő (RC-10) 4x45 W csúcsteljesítmény, 4 csat. erősítökimenet, lenyíló levehető előlap, többszínű kijelző, CD-R/RW lejátszás, RDS-es rádiótuner, X-bass, CD ,árvezérlés ÍMWff 55 990 FI I Üzletünkben Bosch-antennák is kaphatók! Új hátsó, jó szándékkal Nemzetközi menetpróbán vezettük a Mazda3 Sedan változatait Városi nomád Érdekes, a mai trendnek megfelelő, elsősorban szabadidőterepjáró alapokból építkező öszvér van születőben a Nissan európai tervezési centrumában. Qashqai Urban Nomad névvel várja Genfben a lenyűgöző koncepciókra éhes publikumot a Nissan legújabb szabadidő-autója. A pont egy éve nyílt, 50 mérnököt foglalkozató londoni Nissan Design Központ alkotása valójában nem sokban tér el az eddig megszokottól, érdekessége inkább a forma, amely a már-ka jövőbeni elképzeléseit igyekszik tesztelni Szélvész Renault A Renault-nál is a genfi előkészületek jegyében zajlik a munka. Wind (szél) fedőnevű road- sterjük a március eleji kiállításon debütál, és ha kedvező fogadtatásban lesz része, hamarosan viszontláthatjuk a kereskedőknél. A háromüléses(l) koncepció természetesen minden létező extrát megkapott, így bőrülések, speciális lámpák, érintő- képernyős központi panel és biztonsági felszerelések garmadája keresi a vásárlók kegyeit. A gyártó palettáján már régóta szereplő kétliteres, 136 lóerős erőforrás teljesítménye talán nem eget verő, de a mindössze 850 kg-os kocsitest mozgatásához biztosan elegendő. a fogyasztókon. A most még csak papíron bemutatott tanulmány az egész héten dolgozó, de kifejezetten aktív emberek számára készül. A visszafogott extravaganciát tükröző Qashqai nem más, mint egy minden extrával felszerelt terepjáró, amely hétköznap az üzletember, hétvégén az extrémsportoló partnere lehet. Ajtajai egymással szemben nyílnak, így nincs szükség B oszlopra, ami könnyíti a beszállást, nagyobb üvegfelületet eredményez, és kompaktabbá teszi a kocsitestet. Micsoda vadság! Nemes egyszerűséggel a Study Model (tanulmány- modell) nevet kapta a 2004- es Civicből fejlesztett sportos verzió, amelyet várhatóan Genfben láthat majd először a nagyérdemű. A 18 colos könnyűfém kerekeken gördülő, meglehetősen agresszív köntöst viselő prototípus motorjáról még nem hoztak nyilvánosságra részleteket, de a Hondát ismerve nem kell lóerőhiánytól tartanunk. Erre utalnak az erősen módosított első és hátsó lökhárítók, a projektoros lámpák és a szinte földig érő küszöbspoilerek is. Opel mini Nem sokkal a Tigra Twin Top beharangozása után ismét Opel-újdonságról hallani. Az Opel Trixx hossza négy centiméterrel haladja meg a három métert, az ülések variálásával mégis 890 literesre bővíthető a csomagtartó, és a 153 centis belső hossznak köszönhetően akár egy komplett mountain bike is befér. Ennél is érdekesebb, hogy az üvegtető eltávolításával pick-uppá alakíthatjuk a Trixxet, amelynek mind a négy kerekét a Corsából ismerős 1,3-as, 70 lóerős CDT1 erőforrás hajtja. Felkészült? Astra Classic II már 2 799 000 Ft-tól! CLASSIC 11 Astra Classic II 1.4 Uteres motorral, ötajtós kivitelben már 2 799 000 Ft-ért. Tágas belső tér, 4, illetve 5 ajtós és Caravan változat, csúcs minőségű 1.4 és 1.6 ECOTEC motor, széria ABS, szervokormány, vezetőoldali légzsák. Ezek mind-mind a biztonságos, kényelmes és megbízható utazást kínálják az ön családjának is. Okos választás, okos családoknak. Fogyasztás: 5,5-9,8 l/100km, C02 kibocsátás: 167-174 g/km www.opel.hu év 9U Az ötajtós Mazda3 Sport novemberi hazai bevezetése után két új erőforrással és a négyajtós Sedannal bővült a márka alsó-középkategóriás kínálata. A palettáról már csak az Euro 4-es normát teljesítő, részecskeszűrős, illetve a 90 lóerős dízelmotor hiányzik. A négyajtós Sedan változat megjelenése minden bizonnyal tovább generálja a Mazda3 iránti, már így is vehemens piaci érdeklődést. A 413 literes (Sport: 300 1) csomagteret rejtő hátsó rész talán még szebb és harmonikusabb sziluettet és egyöntetűbb formát rajzol a modellnek, mint az az ötajtósnál látható. A hátsó lámpatesteket kettéosztó csomagtérfedél magasra nyílik, az öblös raktér pakolhatósá- ga mintaszerű. A Mazda3-sorozat további kiemelkedő újdonsága a négyhengeres, 16 szelepes, Mazda3 Sport 1.4i Mazda3 1.6 iCD Sedan Összlökettérfogat (cm3): 1349 1560 Matt. teljesítmény (kW/LE/mln): 62/84/6000 80/110/4000 Max. forgatónyomaték (Nm/min): 122/4000 240/1750 Hosszúság/szélesség/magasság (mm): v 4420/1755/1465 4490/1755/1465 ! Tengelytáv (mm): 2640 2640 Saját tömeg (kg): 1180 1260 Terhelhetőség (kg): 515 510 Üzemanyagtank térfogata (l):55 55 Csomagtér (I): 300 413 Gyorsulás 0-100 km/h (sec):14,3 11,3 Max. sebesség (km/h): 169 185 Átlagfogyasztás (1/100 km):7,1 5,0 Alapár: 3 999 900 5 249 900 közös nyomócsöves befecskendezésű turbódízel, amelynek 110 lóerős teljesítménye, valamint az 1750-es főtengelyfordulatnál éledő 240 Nm-es forgatónyomatéki csúcs igen figyelemreméltó, ezt a nemzetközi menetpróbán a gyakorlatban is meg lehetett tapasztalni. Az 1.6 iCD motoros japán kislimuzin a megtett kilométerek alatt több kellemes tulajdonságával is felhívta magára a figyelmet. Mindenekelőtt a rugalmasságát és a dízelmotorhoz képest kiemelkedően jó zajkomfortját illeti dicséret, hiszen az utastérben érzékelhető menetzaj még 140-150-es tempónál sem vált tolakodóvá, a motor markáns, mély zúgása diszkrét maradt. Az említett sebesség tartásánál ráadásul a fedélzeti számítógép tanúsága szerint - sík úton - 7 liter alatt maradt az átlagfogyasztás. A dízelmotor karakterisztikájához jól passzolnak az ötfokozatú, manuális sebességváltó áttételei, a terhelésmentesítés (alacsonyabb fordplatszám) és a még kedvezőbb fogyasztás érdekében azonban elkelne egy, legalább opcionális hatfokozatú osztómű. A másik nóvum az 1,4 literes, 16 szelepes benzines erőforrás, amely a lökettérfogat-osztályban kissé visszafogott, 84 lóerős teljesítménnyel, 122 newtonméteres maximális forgatónyomatékkai és a gyár / által megadott 7,1 literes átlagfogyasz- / tással száll be a piaci versenybe. A próba során kiderült, sztrádán elboldogul, kanyargós hegyi útszakaszokon azonban gyakran kell a sebességváltóhoz nyúlni, nyomatéka nehezen birkózik meg az emelkedőkkel. A motor talán legnagyobb előnye, hogy ezzel az egységgel éppen négymillió forint alatt marad az ötajtós Mazda3 ára (CE felszereltségi szint). Kár, hogy a SedanA négyajtós Sedan harmonikusabb formájú, mint az ötajtós testvér Magasra nyílik a csomagtérfedél, alatta 413 literes tér rejtőzik hoz nem rendelhető az 1,4-es motor, így annak kezdőára a 105 lóerős 1,6 literes benzinmotorral (TE szint) 4,69 millió forinttól indul, míg az 1,6-os turbódízel motorral felszerelt változat (TE felszereltséggel) éppen 550 ezer forinttal drágább. SZABÓ RÓBERT Hírek
