Békés Megyei Hírlap, 2003. szeptember (58. évfolyam, 203-228. szám)

2003-09-08 / 209. szám

4. OLDAL - 2003. SZEPTEMBER 8., HÉTFŐ INTERJÚ Tizenhét millió kilométer, harminchét millió utas évente Idén ünnepli ötven esztendős fennállását a Körös Volán Rt. Fennállása óta a megye egyik legnagyobb foglalkozta­tója a Körös Volán Rt., mely ebben az esztendőben ün­nepli ötvenéves születésnapját. Az rt. jogelődje annak idején 81. Számú Autóbusz-közlekedési Vállalatként alakult meg, azóta jelentős változásokon ment át a cég. Mint az a Szarvas Péter vezérigazgatóval (képün­kön) készített interjúból kiderül, egy folyamatosan fejlődő, az új kihívásoknak eleget tévő cégként kíván belépni az Európai Unióba a Körös Volán Rt. Békés megye- 1953. decemberében alakult meg a Körös Volán Rt. jogelődje, a 81. Számú Autóbusz-közlekedési Vállalat - em­lékezett vissza a kezdetekre a vezér- igazgató. — A menetrendszerű autó­buszok mellett a teherfuvarozás és a taxiközlekedés integrálódott a szerve­zetben. Pontosan 365 dolgozója és 18 autóbusza volt akkor a cégnek. A Rá- kosi-korszak közepén állami tulajdon­ban állt minden, így természetesen a közlekedés sem képezett kivételt, a te­vékenységre ugyanakkor egyértelmű­en szükség volt.- Melyek azok az események, ame­lyek az elmúlt évtizedekben fontosak voltak a vállalat életében?- Az említett hármas profil tulaj­donképpen a '90-es évek elejéig meg­maradt, amikor a teherfuvarozás és a taxiközlekedés kikerült a hatáskö­rünkből. Néhány évszám a történe­tünkből: Békéscsabán 1964-ben lett a Hunyadi tér a helyközi közlekedés központja. 1969-ben jött létre az új gyulai autóbusz-állomás, majd a het­venes években a békési, az orosházi és a szarvasi. 1973-ban indultak el az első nemzetközi járatok Nagyváradra és Temesvárra. 1985-től Körös Volán Vállalatként működött a cég. 1988-ban költözött át Békéscsabán, a Hunyadi térről a jelenlegi helyére, a vasútállo­más mellé a buszpályaudvar. 1993- ban jött létre a Körös Volán Rt. 2000- től a leglényegesebb fejlesztések a jár­műpark megújítására és valamennyi autóbusz-állomás rekonstrukciójára irányulnak. Tény, hogy amióta a cé­günk fennáll, nagyon fontos része volt a megye gazdaságának, hiszen az egyik legnagyobb foglalkoztatóként biztosította az iskolába, avagy a mun­kába járást, illetve a különböző intéz­mények megközelítését.- Ha jól tudom, Magyarország leg­hosszabb belföldi me­netrend szerinti busz­járata, a Gyula-Lenti közötti is önökhöz kö­tődik. Idén azonban leállították ezt a jára­tot. Miért volt erre szükség?- Igen, ez igaz, de miután a belföldi ve­zetési és pihenőidőre vonatkozó elő­írások megváltoztak, módosítanunk kellett ennek közlekedtetését. Utasa­ink azonban, úgy hiszem, hogy nem szenvednek emiatt hátrányt, hiszen Dunaföldváron át tudnak szállni a Za­la Volán járatára, mely egészen Lenti­ig viszi őket.- A múlt kapcsán nem mehetünk el az olajügyek mellett sem, melyek a Kö­rös Volánt is érintették...- Az ötvenéves évforduló a cég fennállásának legnagyobb ünnepe, s úgy gondolom, hogy erről a kérdésről nem ennek az interjúnak a keretében kell beszélni. a munka Békésen, Szarvason, Oros­házán. Év végére befejeződik a gyulai állomás épületének felújítása. Békés­csabán egy részleges rekonstrukció történt. Megyeszerte bővítettük a jegy- és bérletárusító helyek számát, a Csaba Centerben létrehoztuk az ügyfélszolgálati irodánkat, mely egy­re népszerűbb az utazóközönség kö­rében. A legzsúfoltabb útvonalakon növeltük járataink számát, távolsági buszainkon ingyen újságot olvashat­nak az utasok.- Említette a csabai pályaudvart. Sokaknak „szúrja szemét” az ottani aluljáró állapota... — Az aluljáró a város tulajdona, kö­zösen kell lépni a hasznosítása érde­Egykori és mai volánosok együtt ünnepelték meg szombaton a félévszázados évfordulót.- Térjünk akkorát a jelenre! Milyen mutatókkal írható le a munkájuk?- Jelenleg 810 fővel dolgozunk, 220 autóbusszal és 20 egyéb járművel végezzük a munkánkat. Költségveté­sünk évi 4 milliárd forint körül alakul, stabil a gazdálkodásunk, folyamato­san nyereségesek vagyunk. 17 millió kilométert futnak egy-egy esztendő­ben buszaink, 37 millió utast szállí­Köszönet a sikerekért — Utasaink nem is gondolják, hogy sikereink egy rendkívül összehangolt csapatmunkának köszönhetőek - emelte ki a vezérigazgató. - Szeretném a lap hasábjait felhasználni arra, hogy jómagam és a vezető testületek nevében is köszönetét mondjak a kiváló teljesítményéért valamennyi Volán-nyugdijasnak és jelenlegi munkatársaimnak egyaránt. tunk évente. A megye mind a 75 tele­pülésére van járatunk, közülük mint­egy 50 csak autóbusszal közelíthető meg, ugyanis vonat nem jár ezekre. Szolgáltatásainkat folyamatosan bő­vítjük. Mint már említettem, egy prog­ram keretében zajlik az autóbusz-pá­lyaudvarok szépítése: lezárult már ez legjobb. Bővítjük klímás buszaink számát, s van két olyan gépjárművünk is, amely mozgássérültek közlekedé­sére alkalmas.- Vannak, akik arról panaszkod­nak, hogy egyes sofőrök, pénztárosok igen mogorvák, néha durvák...- Úgy ítélem meg, hogy a munka­társak és az utazóközönség kapcsola­ta jó, természetesen nem panaszmen­tes ez a viszonyrendszer. Azon mun­katársainkat, akik az utasokkal köz­vetlen kapcsolatban állnak, folyama­tos oktatásban részesítjük az udvarias viselkedés érdekében. Az utasok és a cég kapcsolatát azzal is élőbbé kíván­juk tenni, hogy a közeljövőben külön internetoldalunk lesz, így interaktív kében. Az eredeti terv az volt, hogy a vasúti peronokról egyenesen a busz- pályaudvarra lehet kijutni. Bízok ab­ban, hogy a közeljövőben ez megvaló­sulhat, s erre forrás is lesz. Egyelőre annyit tehettünk, hogy a bérlet- és az elővételi pénztárt a felszínre helyez­tük, ahol, azon túl, hogy kulturált kör­nyezetben van, a mozgássérültek által is megközelíthető.- Többen sérelmezik azt is, hogy a megállókban nincsenek fedett várók, például a megyeszékhelyen a Szeberényi téren...- Az evangélikus gimnáziumnál régi terv egy fedett váró kialakítása sa­ját költségünkön, azonban miután műemlékvédelmi területről van szó, eddig nem tudtuk a megoldást megta­lálni, de foglalkozunk a kérdéssel. A békéscsabai pályaudvaron tavaly min­den peronhoz fedett várót telepítet­tünk. Terveinkben szerepel, hogy a megye nagyvárosaiban tovább bővít­jük ezek számát.-Mit tud mondani járműparkjukról?- Évente 10-15 új autóbuszt vásá­rol a cég. A járművek átlagéletkora 9 év, ami a Volán cégcsoportban a 7—8. D-FOTÓ: KOVÁCS ERZSÉBET módon is eljuthatnak hozzánk a visz- szajelzések. — Nyugdíjas állás ma a Körös Vo­lánnál dolgozni? — Igen, elég kicsi a fluktuáció cé­günknél. Úgy vélem, a dolgozók az itt maradásukkal méltányolják azt a tö­rekvést, hogy a bérek és a juttatások évről-évre az országosnál nagyobb mértékben emelkednek.- Ötven év egy házasságban is sok. Lesz századik születésnap is?- Nem vitás előttem, hogy a tevé­kenységünkre hosszú távon is szük­ség van. Az biztos, hogy a következő négy-öt esztendőben átalakul a cég szerkezete. Nagy kihívásnak van kité­ve az uniós csatlakozással minden Vo­lán-cég, hiszen a gazdálkodási kör­nyezet megváltozik, a szabályozóink módosulnak, s az ezekhez való igazo­dás nem lesz egyszerű. Világtenden­cia, hogy az egyéni közlekedés a tö­megközlekedés kárára megnő. Ezek a változások mindenképpen azt jelen­tik, hogy az átalakulás elkerülhetet­len, de megítélésem szerint lesz het­venöt és százéves évforduló is. POCSAJI RICHARD Megkérdeztük olvasóinkat Az iskolakezdésről ■ Csapó Zsolt, gyomaendrődi 5. ősz- tályostanuló:- Örülök is meg nem is annak, hogy kezdődik az iskola. Örülök, mert szeretek tanulni és hiányzott már a tanulás. Másrészt nem örü­lök annak, hogy véget ért a vaká­ció. Azt hiszem, a nyáron sokat fe­lejtettem például angolból is, pedig azt nagyon szeretem. Két éve tanulom ezt a nyelvet és már sok mindent tudok. Szeretem még a történelmet és a matekot is. Szerintem jó iskolába járni, mert sok új dolgot tudunk meg a vüágról, meg különböző nyelveken is megtanulunk beszélni. Gyuricza Leona, gyomaendrődi 5. osztályos tanuló: — Azért örültem az első becsen- getésnek, mert újra találkozhatom a barátaimmal. Például a legjobb barátnőmmel, Gyuricza Adriennel is, akivel nem vagyunk rokonok, csak névrokonok. Nyáron is tartot­tuk a kapcsolatot az osztálytársakkal, barátokkal, de az azért nem az igazi. Itt viszont mindennap ta­lálkozhatunk és megbeszélhetjük a dolgainkat. A tanárokat is kedvelem, a tantárgyak közül pedig az olvasás a kedvencem. Otthon is sokat olvasok, fő­leg meséket. Zreudec Réka, gyomaendrődi 1. osztályos tanuló: ( — Nekem azért tetszik az iskola, , B mert sokat ki tudunk menni az ud- varra. Igaz, ez az óvodában is így a -áf a volt, de itt még érdekesebb. Az a jó, X I hogy itt van Ági meg Sári is, akivel a Kossuth utcai óvodába is együtt jár­tunk. Ők egyébként ikrek és sokat játszom velük együtt. Jó, hogy az egyik tanító néninket, Ica nénit már korábban is ismertem. Szerintem azért jó isko­lába járni, mert itt megtanítanak írni és olvasni, s akkor majd egyedül is tudom olvasni a meseköny­veket. Fekécs Martin, gyomaendrődi 1. osztályos tanuló: — En a legjobban focizni szere­tek, de azért az iskola is biztos jó lesz. A könyvek tetszenek, szép rajzok vannak bennük. Ismerőse­im, barátaim nincsenek itt, mert egy gyerek sem jött az osztá­lyunkba a Selyem úti óvodából, ahová én jártam. Egyetlen fiút ismerek, a Szabit, aki a mi utcánk­ban lakik, csak három házzal arrébb. Biztosan összebarátkozok majd valakivel és megtanulok írni meg olvasni is. Egyébként már most is le tu­dom írni a nevemet. Vagyis csak azt, hogy Mar­tin. L.J. D-FOTÓ: KOVÁCS ERZSÉBET Szépülő belváros Békésen Békésen a képviselő-testület múlt heü ülésén dön­tés született újabb pályázat benyújtásáról. A Mi­niszterelnöki Hivatal Nemzeü Területfejlesztési Hivatala által kiírt térség- és település-felzárkózta­tási pályázat 80 százalékos támogatást biztosít zöldfelületek növelésére, minőségének javítására. Sikeresség esetén az összeget az önkormányzat a Széchényi tér keled oldalának rendezésére fordít­ja. Az elkészült tervek értelmében a tér funkciójá­nak átalakításával növelik a zöldfelület nagyságát, felújítják a burkolatot, parkolókat, gyalogos- és kerékpárutat építenek, cserjéket, virágokat ültet­nek. _______________________________________1!“J Ma még zsákban, holnap kukában Sok minden változik a szemétszállítás körében Kardoson. A közelmúltban — környezetvédelmi okok miatt —, bezárták a szeméttelepet, bevezették a rendszeres zsákos szemétszállí­tást, nemsokára pedig kukákat is vásárolhatnak majd a köz­ség lakói. Kardos Alapítvány Lökösházáért Lökösháza képviselő-testülete 2001-ben hozta létre a szociáli­san rászorulók, valamint a társa­dalmi és civil szervezetek segíté­sére a Lökösházáért Közalapít­ványt. A kuratórium elnöke Kubinszky Lajosné. A civil szer­vezet számos program életre hí­vásában szerepet játszott. Iskolai rajzversenyt hirdettek, az időse­ket karácsonykor megajándé­kozták, Lökösháza történetéből vetélkedőt rendeztek, ami nagy sikert aratott a település apraja- nagyja körében. A közalapítvány tagjai aktív részesei voltak az au­gusztus 20-ai falunap megszer­vezésének is. A további tervekről megtud­tuk, a továbbiakban is az alapító okiratban megfogalmazott célo­kért dolgoznak. Szeretnék a te­lepülés minden rétegét megszó­lítani. Ahol szükség van rá, a közalapítvány ott segít a jövő­ben is. K. E. Nemrégiben még az a gyakor­lat járta Kardoson, hogy ha va­lakinek felgyülemlett a kido­bandó szemete, akkor saját maga szállította azt a község szeméttelepére. A közelmúlt­ban azonban a telepet be kel­lett zárni, mivel az nem felel meg a környezetvédelmi elő­írásoknak. Ezentúl bírságot kell fizetnie annak, aki a tiltás ellenére mégis idehozza kido­bandó dolgait. Természetesen a község veze­tése gondoskodott a szemét más módon való elszállításáról. Szer­ződést kötöttek a gyomaendrődi Gyomaszolg Kft.-vel, melynek értelmében kéthetente (pénte­ken) szállítják el a Gyomaszolg járművei az ingatlanok elé, zsá­kokban kihelyezett hulladékot. A külterületeken lakók számára öt, műút melletti helyet jelöltek ki, ahová ugyanúgy minden má­sodik pénteken reggel 7 óráig ki­helyezhető a zsákos szemét. A szemétszállítás egyébként in­gyenes, annak díját 2003-ban át­vállalta a kardosi önkormány­zat. Mivel Kardos is bekapcsoló­dott tulajdonosként az épülő gyomaendrődi hulladéklerakó beruházásába, így 2004-től in­nen is odaszállítják majd a sze­metet. Ezzel kapcsolatban két pályázatot is benyújtott a község vezetése. Egyrészt — Hunya gesztorságával - több kistelepü­léssel együtt pályáztak egy hul­ladéktömörítő gép megvásárlá­sára (a tömörítés nélküli hulla­dékszállítás ugyanis nagyon gaz­daságtalan), másrészt kukák vá­sárlására is nyújtottak be pályá­zatot. Utóbbival kapcsolatban már meg is érkezett az értesítés, mely szerint a Környezetvédel­mi és Vízügyi Minisztérium, va­lamint a Belügyminisztérium közös pályázatán 50 százalékos támogatást, összesen 1 millió 352 ezer forintot nyertek kukák vásárlására. Ebből a község ve­zetése — saját erőből hozzátéve a másik 50 százalékot — 389, egyenként 110 literes és 9, egyenként 1100 literes kukát kí­ván vásárolni a közeljövőben, melyeket féláron adnak majd to­vább a lakosságnak. ______________________LJ. Ce ntenáriumi évkönyv Békés Az új tanév első napjaiban hagy­ta el a nyomdát a békési Farkas Gyula Mezőgazdasági, Ipari Szakképző Intézet és Gimnázi­um évkönyve, egészen pontosan centenáriumi évkönyve. A megye egyik legnagyobb középiskolája az elmúlt tanévben ünnepelte alapításának századik évforduló­ját, a mai tanintézet elődjét 1902- ben alapították. A városban régi hagyományai vannak az ipari képzésnek, ugyanis 1884-től jegyzik az iskolarendszerű szak­képzést. A centenáriumi kiadvány átte­kintést ad az iskola újkori törté­nelméről, arról a szellemiségről, amely a haladó konzervatív, majd paraszti-polgári kultúra és erkölcs őrzője igyekezett marad­ni, s a tanulókkal szembeni köve­telménytámasztásban is ezeket az értékeket követte, őrizte. Az évkönyv megemlékezik az iskola alapítójáról, névadójáról, első igazgatójáról, Farkas Gyulá­ról, gazdag visszaemlékezéseket közöl egykori diákok, tanárok és szakemberek tollából, mindezt gazdag fotóanyaggal illusztrálva. A szép kiadvány Szarvason, a Fa­zekas és Fiai Nyomdában ké­szült. fSZ)

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom