Békés Megyei Hírlap, 2003. július (58. évfolyam, 151-177. szám)

2003-07-17 / 165. szám

4. OLDAL - 2003. JÚLIUS 17., CSÜTÖRTÖK INTERJÚ Konzervkészlettel a Viharsarokból Skodába Gyalogosan az ismeretlen felé, autóval a régi ismerősökhöz Nem mindenkinek lenne kedve a jobb élet reményében stoppal menni egy olyan távoli országba, ahol senki sem vár rá, s amelynek a kultú­rájáról csak néhány közhelyet ismer. Borsós L. Dávid néhány éve ha­sonló kilátásokkal vágott Skóciának. Bevallom, ha én külföldre készü­lök, mindenképpen felkeresek egy megbízható utazási irodát. Magam­hoz veszek némi készpénzt, és kétszer annyi ruhát pakolok a három bőröndbe, mint amennyire tényleg szükségem lehet a kirándulás alatt. Ezekben a nyaralásokban viszont nincs semmi rendkívüli. Miért pont Skócia? - merülhet fel a kérdés a közeli, netán a horvát tenger­parthoz utazgató olvasóban. Nem di­vat Skóciába menni. Talán ezért vá­lasztotta Borsós L. Dávid célállomás­nak ezt az országot, amikor néhány éve elhagyta hazáját. Mindenki Olasz­országba, Németországba vagy Ame­rikába megy dolgozni, szerencsét pró­bálni. Arról, hogy valaki Skóciába ké­szül egy hátizsáknyi konzerwel és olyan kevéske pénzzel, amennyivel még a sarki vegyesboltba sem érde­mes leugrani, nem minden nap lehet hallani. Dávid kéthetes stoppolás után már Nagy-Britanniából telefonált a szarvasi barátoknak, hogy elmesélje a hosszú út viszontagságait. Beszámolt róla, hogy Ausztriában háromnapos vadkempingezésre kényszerült egy autópálya mellett. Az osztrák autópá­lyák mentén tilos stoppolni, s a szaka­dó eső miatt nem tudott tovább gyalo­golni. Mivel az ivóvize idő előtt elfo­gyott, a sátorba befolyt esővizet iszo­gatta addig, amíg fel nem szakadozott felette az összefüggő, szürke felhőré­teg. A hosszúra sikeredett pihenő után elgyalogolt az első faluig, majd miu­tán valahogyan megértette magát egy osztrák nővel, hogy mennyire szom­jas, kapott egy literes kólát. Az üdítő­reklámok szereplőinek jó tananyag lett volna Dávid első kortya három na­pi szomjazás után. S hogy mit csinált napokig egy sátorban kuporogva? Ol­vasott és májkrémet falatozgatott. Na persze nem túl sokat, nehogy nagyon megszomjazzon. Bőséges szabadidejében naplóját írogatta, amelybe pillantva magam is rájöttem, nem átlagos túra volt az uta­zása. Talán a „nincs mit veszteni” elmélet vezérel­te. És nyert. Néhány skóci­ai kitérő után beszállt egy angol családi vállalkozás­ba, ahol fémforgácsoló szakmájának megfelelő­en, kötetlen lett a munká­ja. Emellett külön lakrész és egy saját autó birtoko­saként él, a járművel a na­pokban érkezett haza.- Most szabadságot igé­nyelt, hogy visszajöjjön Magyarországra? — Nem kellett szabad­ságot kivennem. A magam ura vagyok. Eljöttem és kész. Szerencsére olyan munkafolyamatot végzek, amelynél nem gond, ha kis időre szüneteltetem. Sokan kérdezték, hogy mit dolgozom, de úgy belebonyolódtam a szakmai szövegelésbe, hogy szinte már nekem sem volt egészen világos, mivel is fog­lalkozom valójában. A lényeg az, hogy olyan hordókhoz gyártok speciális csapokat, amelyekben különböző fo­lyadékokat, például olajat tárolnak. Ez viszont mindenképpen előrelépés a Békés megyei tehetetlenségemhez ké­pest. Megtanultam angolul, s szerin­tem egy szóbeli nyelvvizsgát is le tud­nék tenni, de nem tartom fontosnak. Kellemesen eltöltőm ezt a pár hetet itthon, majd irány vissza Angliába. Most azért jöttem át Szarvasról Bé­késcsabára, hogy beszerezzek né­hány friss zenét. Van egy kedves an­gol műsorvezető ismerősöm a BBC1 rádiónál, akinek megígértem, hogy vi­A jobboldali kormány - Borsós L. Dávid ellenzékben a hazai utakon. már ElTszabvány, gyártása nagyfokú precizitást igényel.- Honvágy? A rokonok, barátok hi­ánya?- Természetesen nélkülözöm a Viharsarok most „Nem Békés megyét vagy Magyarországot akarom minősíteni, egyszerűen csak arról van szó, hogy ne­kem nem adatott meg a szülői segítség, a gazdag családi háttér, így csak a saját akaraterőmre támasz­kodhattam. Az összes magyar barátom, ismerősöm csak megfelelő háttérrel és támogatással tud érvé­nyesülni az élet bármely területén. Nem irigykedtem rájuk sohasem, és nem is tartom őket puhányoknak, amiért nem indulnak el holnapután mezítláb Skandi­náviába. Nekem ez a túra a túlélés miatt volt fontos. Ha itt maradok és minimálbérért gályázom évekig, most valószínűleg nem lenne autóm, lakásom, biztos hátterem. Ma már ott tartok, hogy jobban érzem ma­gam odakint, mint Magyarországon.1’ hozzátartozóimat, de ilyenkor mindig arra gondolok, hogy Körösnagy- harsányban nem várhatott rám fényes jövő. Dévaványán, majd Szarvason is próbálkoztam, de sehol sem futottam be karriert. Persze, a jelenlegi élete­met sem tekintem abszolút sikernek, vei ezelőtt, s a pénz csak eszköz eh­hez az állapothoz.- Milyen időjárás jellemző Angliá­ra? - (Csak hogy én is szaporítsam az általános kérdések sorát)- Az tényleg igaz, hogy Nagy-Bri- tanniában kevesebb a napsütés. A hő­mérséklet szempontjából nem olyan szélsőséges az időjárás, mint Magyar- országon. Ott nincs ekkora kánikula nyáron, az biztos. Vannak olyan ki­mutatások, hogy Anglia környékén szék neki magyar együttesektől leme­zeket. Számomra az volt az egyik leg­nagyobb élmény, amikor meghívott a műsorába. Akkor már jó ideje hallgat­tam ezt az adót, és úgy éreztem, ez igen, valamit sikerült elér­nem az életben. Itt vagyok kint Angliában, és meghí­vott vendégként besétáltam a kedvenc rádióműsorom stúdiójába...- Milyen volt az útja ha­záig? Nem szokatlan egy jobbkormányos autóval a környező országokon végig­hajtani?- Az előzéseknél kicsit gondban voltam a kilátás miatt, de hamar belejöttem. Magyarországon úgy bá­mulnak az emberek, mint­ha egy holdjáróval érkez­tem volna. Számomra érde­kes, hogy ami Angliában a legtermészetesebb dolog, itt a csodálat tárgya. Kissé már fárasztó is válaszol- gatni az évek óta nem látott haverok és ismerősök kérdéseire. A legtöbben arra kíváncsiak, hogy mennyi pénzem van, pedig számomra ez a legkevésbé fontos. Boldogabb vagyok, mint tíz év­több a depressziós ember, mint Euró­pa más tájain. Sokan az egyhangú, kö­dös és szürke időjárást okolják az álta­lános lehangoltság miatt. Az örökké felhős égbolt nekem sem a kedven­cem.- Nem mesélne az ott élő emberek­ről? Milyenek az angol lányok?- A fiatalok mintha kulturáltabban szórakoznának, mint az itthoni kor­társak. Nem látni annyi botrányos ré­szeget és a klubok is igényesebben vannak berendezve. Megfigyeltem, hogy például majd mindegyikben van szőnyeg a padlón. Magyarországon ez eléggé elképzelhetetlen. Szerintem az első éjszaka száz helyen égetnék ki ci­garettacsikkekkel. A lányok pedig mintha több sminket használnának, mint az itteniek. Nem sok érdekes egyéniséget ismertem meg közülük. Mintha mindegyikük egyforma lenne. Mindenki ugyanazt az Amerikából áramló divatstílust majmolja. Tényleg van valami abban a mondásban, hogy a magyar nők a legszebbek a világon. Ehhez csak annyit tennék hozzá, hogy Csehországon át érkeztem haza, és ott is volt szerencsém látni néhány igen mutatós nőt. HARTAY CSABA Megkérdeztük olvasóinkat Miről szoktak álmodni? Tóth Sándor, 18 éves, füzesgyar­mati tanuló:- Mostanában a legtöbbet az érettségiről álmodtam. Ez szá­momra természetes is, hiszen most fejeztem be középiskolai tanulmá­nyaimat, így érthető, hogy ezekben a hetekben ez a téma foglalkozta­tott leginkább. Más álmaimra, így hirtelen nem igen emlékszem. Ébren álmodozni pedig nem szoktam. Inkább tervezek, s ezek a terveim min­dig racionálisak. Nem adok szárnyakat az álmok­nak, szeretek a valóság talaján állni. Oláh Béla, 75 éves, körösnagy- harsányi nyugdíjas:- Keveset alszom: mindössze napi 4-5 órát, de akkor mélyen, ezért nemigen emlékszem álmaim­ra. Egy biztos: öttalálatosom a lot­tón még álmomban sem volt. Pedig a valóságban is lottózom: hetente rendszeresen megteszem a számaimat. Az ötöslottón állandó számokkal játszom. Pontosab­ban egy szám évente egyszer változik, mert a szü­letésnapomon egy évet mindig öregszem, így ak­kor a szelvényen is számot kell cserélni. Két uno­kám van, ők Harsánytól messzebb laknak, így rit­kábban találkozhatunk, álmaimban viszont gyak­rabban megjelennek. Balázs Péter, 17 éves, körös- ladányi tanuló: — Almaim világa elég gazdag, hi­szen valamit szinte minden éjjel ál­modom. A legtöbbet talán lányok a főszereplői álmaimnak, de ez az én koromban talán érthető is. Előfor­dul az is, hogy álmomban külön­böző gépjárműveket vezetek. Ez bizonyára azért van így, mert sofőr szeretnék lenni, édesapám pe­dig most kamionsofőrként dolgozik. Álmodtam már olyat is, hogy 5 találatom volt az ötöslottón. Csak azt sajnálom, hogy ez utóbbi álmomból túl hamar felébredtem, így az álombéli nyereményt még álmomban sem költhettem el. Csétai Zoltán, 18 éves, füzes­— Kisebb koromban rendszere- fl| I sen visszatérő álmom volt a zuha- 7 nás. Szerencsére az efféle álmokat már „kinőttem”. Mostani éjszakai álmaim általában szépek, de olyan- ~Á kor mindig rossz felébredni. Kelle- ™-***-™4 metlen álmaim ritkán vannak, ám azoknak is meg­van az előnyük: olyankor jobb reggelente vissza­térni a valóságba. En az álmoknál többre értéke­lem az álmodozást. Az álmaink tőlünk függetlenül történnek, álmodozásainkat viszont mi magunk irányíthatjuk. Azért arra ügyelek, hogy az álmodo­zás ne legyen életem megrontója. m. b. D-FOTÓ: KOVÁCS ERZSÉBET Ottlakai diákok Biharfüreden A pusztaottlakai önkormányzat, a román kisebb­ségi önkormányzat és a Magyarországi Románok Országos Szövetségének támogatásával egy cso­port ottlakai gyermek üdülhetett térítésmentesen a romániai Biharfüreden. A napokban hazaérkezett csapat vezetőjét, Paulik Ferencnét az élményekkel dús kirándulás részleteiről kérdeztük. Mint el­mondta, a gyerekek kényelmes faházakban kaptak szállást, és az egy hét alatt sokféle programon vet­tek részt. Meglátogatták Nagyvárad nevezetessége­it, Belényes városát és a Félix-fürdőt, amely élveze­tes napot nyújtott a tanulóknak. A táborhelyükről rendszeres gyalogtúrákat, hegyi túrákat szerveztek a költőien szép természetbe. A hazavezető úton Nagyszalontán meglátogatták Arany Jánosnak a Csonka-toronyban létesített emlékmúzeumát. H M Kapuellenes aprózás az M5-ösön (Folytatás az 1. oldalról) Azon elképzeléseket határo­zottan visszautasítják, melyek ar­ra vonatkoznak, hogy a matricá­val rendelkezők kapjanak kedvez­ményeket az M5-ösre, ez ugyanis a térségben élőknek semmit nem jelentene. Végh László ugyanak­kor megemlítette, a kormány kommunikációjában is érződik némi elmozdulás, hiszen olyan hírek is szárnyra kaptak, hogy a kormányon belül néhányan a matricás rendszer bevezetését szorgalmazzák.- Az AKA mérlegét kikérve meglepő adatokkal találkoztunk - ecsetelte az elnök. — A 25 kilo­méteres szakasz építésére 58 mil­liárd forint állami garanciával ellá­tott hitelt vett fel a cég, amihez 12 milliárdos törzstőkét tett hozzá. A 70 milliárdból '96—97-ben 80— 100 km autópályát lehetett meg­építeni. A 25 km autópálya meg­építése - a meglévő szakasz asz­faltozásával együtt - szakembe­reink szerint akkor nem került többe 22-25 milliárd forintnál. Fontosnak tartjuk tehát az AKA Rt.-vel folytatott tárgyalásokon a tényleges beépítési költségek el­lenőrzését is. Amennyiben tény­legesen nem kellett volna 13 mil- liárdnál több hitelt felvennie a cégnek, akkor ilyen euróhitelnél a kamat a tőkerészletetekkel együtt sem haladta volna meg az évi 1— 1,3 milliárd forintot. A számunkra elérhető utolsó évben az AKA Rt. árbevétele 17 milliárd forint volt, a cég mégis 2 milliárd forint vesz­teséget könyvelt el. Ez nem meg­lepő, ha a pénzügyi műveletek költségénél 10 müliárd szerepel. Mivel a kiegészítő mellékletek még nem állnak rendelkezésünk­re, egyelőre csupán furcsálljuk ezeket a számokat, és kíváncsiak vagyunk, konkrétan mire ment el a pénz. A hitel összege a kamat miatt sem mellékes, hiszen ha az AZ AUTÓPÁLYÁK HOSSZAI: M5-ös: 97 kilométer M1-es: 171 km M3-as 175 km M7-es: 112 km kisebb lenne, valószínűleg kihat­na az autópályadíjra is. Végh László elmondta: ameny- nyiben minden változatlanul ma­rad, nagyobb demonstrációkat, akciókat szerveznek. Egészen ad­dig, amíg a matricás rendszert nem vezetik be. Érkeztek szer­kesztőségünkbe olyan észrevéte­lek is, melyek szerint nem szeren­csés, hogy egy politikus a MAHÉSZ elnöke. Laczó Szabolcs, az egyesület egyik alapítója hang­súlyozta: politikamentes civil szervezetről van szó, és az alapí­tók kérték fel Végh Lászlót erre a nem éppen hálás feladatra, mely rengeteg energiát és időt emészt fel. Soraikban ugyanakkor pártál­lástól függetlenül szívesen látnak bárkit, hiszen közös érdekről van szó. NYEMCSOK LÁSZLÓ A gerendásiak pályáznak A Békés Megyei Területfejleszté­si Tanácshoz benyújtott pályá­zatára - a település területren­dezési tervének elkészítéséhez - a gerendási önkormányzat 3,3 millió forintot kapott. A helyi művelődési ház tetőszerkezet­ének felújítására és a beltéri munkák elvégzésére is benyúj­totta pályázatát a község, 18 mil­lió forintra lenne szükségük. Azért, hogy a híres, védett hárs­fasort a nagy forgalomtól megkí­méljék, elkerülő utat kellene építem. Ennek egyik része a Jó­kai utca 360 méter hosszú sza­kasza. Az út burkolásához 12 millió forintra pályázik az ön- kormányzat. Tíz közhasznú munkás foglalkoztatását terve­zik Gerendáson. Augusztus el­sejétől október 31-éig kellene a parkgondozást, a belterületí víz­elvezető rendszer karbantartá­sát elvégezniük a munkanélkü­lieknek. „ . AZ NI5-ÖS AUTÓPÁLYA JÚLIUS 1-JÉTŐL ÉRVÉNYES DÍJAI 1. kategória 2. kategória 3. kategória 4. kategória Ujhartyán főkapu: 2310 3140 4560 7160 Kiskunfélegyháza főkapu: 940 1330 1890 2910 A 97 kilométer összesen: 3250 4470 6450 10070 (1. kategória: személygépkocsik, melyek tengelytávolsága 3,1 méternél kisebb, 2. kategória: könnyű gépkocsik, melyek tengelytávolsága 3,1 méternél nagyobb, 3. kategória: közepes gépjárművek kettős abronccsal és/vagy 3 tengellyel, 4. kategória: nehézgépjárművek több, mint 3 tengellyel.) DÍJTÉTELEK AZ ÁLLAMI AUTÓPÁLYA-KEZELŐ RT.-HEZ TARTOZÓ SZTRÁDÁKON: Kategória 4 napos 10 napos Havi Éves D1 1000 forint 1900 3200 29 000 D2 nem vásárolható 4600 forint 8300 73 000 D3 nem vásárolható 6700 forint 12 300 110 000 (D1: motorkerékpár, valamint a legfeljebb 3,5 tonna megengedett legnagyobb összes tömegű gépjármű és mindezek bármilyen vontat­mánnyal is, D2: a 3,5 tonnát meghaladó, legfeljebb 7,5 tonna meg­engedett legnagyobb összes tömegű gépjármű, valamint járműszerel­vény, továbbá a 3,5 tonnát meghaladó autóbusz bármilyen vontat­mánnyal, D3: a D1 vagy D2 kategóriába nem sorolható valamennyi gépjármű.) I

Next

/
Oldalképek
Tartalom