Békés Megyei Hírlap, 2002. október (57. évfolyam, 229-242. szám)
2002-10-11 / 238. szám
TERÜLET FEJLESZT É S 2002. OKTÓBER 11., PÉNTEK - 7. OLDAL IBÉKÉS MEGYEI HÍRLÁP Véget ért a kistérségi fórumsorozat A Békés Megyei Területfejlesztési Tanács — az utóbbi években követett gyakorlatát folytatva — kistérségi fórum- sorozatot szervezett a megye fejlődéséért tenni akaró ön- kormányzatok, vállalkozók és civil szervezetek számára Aktuális kérdések a Békés megyei fejlesztési lehetőségekről címmel, a megye hét kistérségének egy-egy településén. A Békés Megyei V Területfejlesztési Tanács —— ... A fejlődés esélye Domokos László, a területfejlesztési tanács elnöke a kistérségi fórumsorozat keretében felvázolta, honnan indult Békés megye 1998-ban, kiemelte többek között a megye rossz elérhetőségét, a munkanélküliséget, a belvíz és szennyvíz okozta problémákat, a tőkeszegény kis- és középvállalkozásokat, az elhanyagolt önkormányzati intézményeket. Ezek alapján kellett meghatározni céljaikat. A legfőbb gondot Békés megye elérhetősége jelentette, ezért kezdődött el az M44-es gyorsforgalmi úttá bővítése, az M47-es út korszerűsítése, valamint a megye határain túlnyúlva a Tiszaugi híd megépítésének szorgalmazása, amely- lyel megszűnt az „érszűkület” Békés megye vérkeringésében. Súlyos problémát jelentett a belvízkárok helyreállítása 1999- ben és 2000-ben. A belvíz a megye 52 települését érintette, a károk elhárítására, valamint kárenyhítésre a kormánynak összesen 4,5 müli- árd forintot kellett költenie. Békés megye 2000-ben a ki- A képen Dr. Kocziszky György professzor és Domokos László a Területfejlesztési Tanács elnöke emelten támogatott megyék kö- a battonyai kistérségi fórumon tájékoztatták a megjelenteket a megye múltjáról és jövőjéről zé került, így a hagyományos területfejlesztési források mellé (1999—2002: 4 milliárd forint) további 3 milliárd forint többlet- támogatáshoz jutott a területfejlesztési tanács, amellyel lehetőség nyílt munkahelyteremtésre, turizmusfejlesztésre, közmunkaprogramokra, valamint kis- és középvállalkozások tőketámogatására. Domokos László előadásában hangsúlyozta, hogy a jól előkészített programokkal és a források biztosításával Békés megye gazdasága fejlődésnek indult, 74 település részesült területfejlesztési támogatásban, és elmondható, hogy minden területen tettünk egy lépést előre. A kistérségi fórumra meghívást kapott dr. Kocziszky György, a Miskolci Egyetem tanára, aki évek óta foglalkozik Békés megye fejlődésével. A professzor előadásában elemezte megyénk elmúlt négy évét és felvázolta a fejlesztési irányokat, valamint kiemelte, Békés megye erőssége, hogy jól képzett szakemberei vannak, akik tudásukkal, innovatív képességükkel tudják segítem a megyét. ekés Hegyéért sig? SÁLLALKOZÁSFEJLESZTÉSI MVA ÖZHASZNŰ ÖZALAPÍT VÁNY HÁLÓZAT 5600 Békéscsaba, Árpád sor 18. Tel./fax: (66) 442-520 Hamepige: vwww ösmrs ha • í atll inls&bmvs hu A Békés Megyéért Vállalkozásfejlesztési Közhasznú Közalapítvány missziója katalizátor szerepkör betöltése Békés megye gazdasági életében, mely által javul — elsősorban — a mikro-, kis- és közepes vállalkozások életképessége, versenyképessége. Szolgáltatásaink: • PÁLYÁZATFIGYELÉS, PÁLYÁZATI TANÁCSADÁS, TÁJÉKOZTATÁS • PÁLYÁZAT KÉSZÍTÉS, ÜZLETI TERV KIDOLGOZÁS - AKTUÁLIS: SAPARD PÁLYÁZATOK KÉSZÍTÉSE • PROJEKT MENEDZSMENT • VÁLLALKOZÁSFEJLESZTÉSI EGYÉNI TANÁCSADÁS KIS- ÉS KÖZÉP- VÁLLALKOZÁSOK RÉSZÉRE • CSOPORTOS TANÁCSADÁSOK, TÁJÉKOZTATÓ FÓRUMOK MEGVALÓSÍTÁSA BÉKÉS MEGYEI VÁLLALKOZÓK SZÁMÁRA • TANFOLYAMOK SZERVEZÉSE • MlKROHITEL ÜGYINTÉZÉS Kapcsolatfelvétel és további információ: 5600 Békéscsaba, Árpád sor 18. Telefon/fax: 66/442-520, e-mail: info@bmva.hu Az oldal a Békés Megyei Területfejlesztési Tanács és a Békés Megyei Önkormányzat támogatásával készült Hosszas előkészületek után hétfőn alapkőletétel lesz a reptéren Több éves előkészítő és tervezői munka eredményeként október 14-én, hétfőn 9 órakor kerül sor a békéscsabai repülőtéri beruházás első ütemének ünnepélyes alapkőletételére. A beruházás teljes költsége bruttó 500 millió forint, mely részben a Békés megyei önkormányzat által a Széchenyi-terv keretében benyújtott eredményes pályázaton nyert támogatási ösz- szegből (295 millió forint), illetve további 205 millió forint megyei forrásból biztosítható. A pályázat benyújtásakor az elsődleges cél a forgalmi épületnek a nemzetközi utasforgalom igényeinek megfelelő átalakítása volt. Ennek érdekében a jelenlegi „parancsnoki” épület felújítása és átalakítása vált szükségessé, ugyanis a repülőtér-fejlesztés I. ütemében ez az épület látja majd el az utasforgalmi feladatokat. Az új, korszerű épületben a hatályos jogszabályi előírásoknak megfelelően helyet kell biztosítani a rendőrség, a határőrség és a VPOP részére is. A repülőtéren működő sportrepülés további működésének biztosítása érdekében a Kvasz András Repülő- és Ejtőernyős Egyesület részére is biztosítottak lesznek a jelenlegi feltételek. Ebben az épületben kap helyet a Békés Airport Repülőtér Működtető Fejlesztő Kft. apparátusa is. Az épület keleti oldalán alakítják ki az új füves forgalmi előteret. Itt négy repülőgép számára lesz parkolási lehetőség. A biztonsági előírásoknak megfelelően e területről az utasok csak a forgalmi előtér irányában közlekedhetnek. A gépjárműforgalom biztosítására - a 44. számú főút korszerűsítésével, bővítésével összhangban - belső szervizút épül ki. Ehhez kapcsolódóan felújítják az eddig bekötőútként funkcionáló útszakaszt. A gépjárművek számára új, burkolt parkoló épül ki. E beruházás keretében valósítják meg a repülőtéri közművek korszerűsítését is. Ez gáz esetén a vezetékek cseréjét, víz, szennyvíz esetében a hálózat kiépítését jelenti. Első ütemű kiépítésben a jelenlegi repülőtéri bekötőút nyugati oldalán helyezik el a víz- és szennyvíz-vezetékeket. Az új forgalmi épület északi oldalán kerül kiépítésre az új irányítótorony, ahonnan egyaránt biztosított a rálátás a régi füves, és - a későbbiekben az épület keleti oldalán kialakítandó - új, burkolt kifutópályára is. A toronyépület belsejében középen lift szolgálja a közlekedést, melyet lépcső vesz körül. Az épület oldala üvegből készül. A torony tetején vasbetongyűrű lesz a kabin „magja”, az oldalfal itt is üvegből készül a megfelelő kilátás érdekében. Ebből a fülkéből végezhetők az irányítási feladatok. A beruházás részeként szerzik be az irányítástechnikai berendezéseket is. A jelenlegi „A” kifutópályát (kelet-nyugati irányú) áthelyezik a forgalmi épület keleti oldalára. Az így kialakított észak-déli irányú kifutópálya biztosítja a repülőtér folyamatos működését is. Az új, füves (későbbiekben 800 méter hosszú, burkolt) kifutópálya működését segíti a Fényes településrészen, a pálya meghosszabbított tengelyében felállítandó navigációs berendezés (NDB-jeladó). A mintegy 20 méter magas „torony” által kibocsátott jelek segítik - kedvezőtlen időjárás esetén is - a leszállást. A beruházási összeg fedezetet biztosít mind az eszköz beszerzésére, mind a telepítésére. Mint arról már korábban is beszámoltunk, célegyenesbe érkezett a Nemzeti Fejlesztési Terv (NFT) készítésének több mint másfél évvel ezelőtt elkezdett folyamata. A Kormány szeptember 20-án elfogadta az NFT stratégiai anyagát, amelyet ezt követően széles körű társadalmi vitára bocsátott. A társadalmi vita részeként a Dél- Alföldi Regionális Fejlesztési Tanács október 7-én rendkívüli ülésen tárgyalta meg az elkészült stratégiát, illetve az NFT készülő Regionális operatív programját. Az ülésre a régióban működő szakmai szervezetek, intézmények is meghívót kaptak. A legtöbb kiegészítő, módosító javaslat a környezetvédelmi és közlekedési infrastruktúrával kapcsolatban hangzott el. A tanács ezeket a véleményeket összegzi, és egységes regionális álláspont formájában juttatja el az illetékesekhez. Szintén az NFT társadalmi vitája volt az egyik fontos napirendi pontja a Békés Megyei Befektetői Tanács október 9-én tartott ülésének is. Az itt lezajlott mintegy kétórás vita azért is volt különösen fontos, mert a befektetői tanácsban képviseltetik magukat a Békés megyéA Nemzeti Fejlesztési Terv aktualitásai A Befektetői Tanács ülésén Stefan Dano szlovák főkonzul munkatársaival a szlovák-magyar gazdasági kapcsolatok lehetőségeit ismertették, majd a tanács a Nemzeti Fejlesztési Terv aktualitásairól kapott tájékoztatást ben meghatározó jelentőségű gazdasági szereplők, akik a gazdasági szféra oldaláról tettek hasznos javaslatokat. Problémaként hangzott el, hogy - bár a stratégiában vannak nevesített programok, projektek is - egyetlen a dél-alföldi régióba, ületve Békés megyébe tartozó projekt sem szerepel a munkaanyagban, ami különösen hátrányos a közlekedési infrastruktúra területén (például M5-ös autópálya, M44-es gyorsforgalmi út, M47 stb.). Nem látható még, hogy az NFT 5 operatív programja közötti forrásmegosztás hogyan alakul, az egyes operatív programokra menynyi összeg juthat a 2004-2006 közötti időszakban az NFT keretein belül rendelkezésre álló 1200— 1500 milliárd forintból. A régió területén fontos program az egészségügyi infrastruktúra fejlesztése, ami jelenleg ugyan szerepel a Nemzeti Fejlesztési Tervben, az Európa Unió azonban várhatóan nem biztosít fejlesztési forrásokat erre a területre, így ezeket a beruházásokat valószínűleg tisztán magyar forrásokból kell finanszírozni. Az EU strukturális alapjainak forrásai a stratégiai jelentőségű nagyberuházások kivételével pályázati úton lesznek majd hozzáférhetők, ez pedig felveti a pályázatoknál szükséges önerő kérdését, ami a régiónkban működő vállalkozások nagy részénél nem áll réndelkezés- re. így ezek már eleve kimaradnak a pályázati lehetőségekből. Szükséges lenne többlettámogatás biztosítása magyar oldalról, ami egyes hazai pályázati rendszerek esetében már jelenleg is működik. Ilyen és ehhez hasonló felvetések hangzottak el a befektetői tanács ülésén, amelyek írásos vélemény és javaslat formájában eljutnak a Nemzeti Fejlesztési Tervet készítők és a döntéshozók asztalára is. Ami az NFT készítésének további menetét illeti, a stratégia társadalmi vitája lassan lezáródik, ezt követően a beérkezett véleményeket beépítik ebbe a dokumentumba. Az operatív programok első változatait a kormány az október 18-ai kormányülésen vitatja meg, majd azokat is társadalmi vitára bocsátja. A teljes Nemzeti Fejlesztési Tervet december 20-án fogadja el a Kormány, majd az anyagot 2002. december 31-éig kell benyújtani el- fogadásra az Európai Unióhoz. ■ \z új forgalmi épület északi oldalán kerül kiépítésre az új irányítótorony, ahonnan egyaránt biztosított a rálátás a régi füves, és új, burkolt kifutópályára is
