Békés Megyei Hírlap, 2002. július (57. évfolyam, 151-177. szám)

2002-07-02 / 152. szám

2002. JÚLIUS 2., KEDD - 11. OLDAL

HIRDETÉS/AUTÓPIAC

mi m

eves,

m má.

Nagyon jó egészséget és további nyugodt, szép életet, „ÉVEKET” kíván szeretettel:

felesége, lánya, fiai, menyei, unokái és kis dédunokája

S.O.S. TINI TELEFONOS LELKISEGÉLY-SZOLGÁLAT

Várjuk hívásodat iskolai napokon 16.30—19.30-ig a

(66) 447-750-es

telefonszámon.

A hívás vezetékes telefonról ingyenes az egész megye területéről (a 68-as körzetből is), írhatsz is nekünk a következő címekre: sos.lelkisegely@axelero.hu vagy 5601 Békéscsaba, Pf. 305.

S.O.S. TELEFONOS LELKISEGÉLY-SZOLGÁLAT

Ingyenesen hívható (vezetékes telefonról) a nap 24 órájában az egész megye területéről (a 68-as körzetből is):

(66) 441-300

További elérhetőségeink: E-mail:

sos.lelkisegely@axelero.hu

Levélcím:

5601 Békéscsaba, Pf. 305.

Képzési ajánlattételi felhívás

a módosított 6/1996. (VII. 16.) MüM-rendelet 3. § (1) bek. szerinti szakképzést folytató intézmények jegyzékére való felkerülésre

A Békés Megyei Munkaügyi Központ ajánlattételre hívja fel azokat a szakképzést folytató intézményeket, amelyek a 2002. szeptember 1. és 2002. december 31. közötti időszakban szervezésre kerülő képzési programjaikra a munkaügyi központ által támogatott munkanélkülieket is várnak.

Képzési ajánlatot adhat be: minden olyan iskolarendszeren kívüli szakképzést folytató intézmény, amely- a 48/2001. (XII. 29.) OM-rendeletben előírt nyilvántartásba vételi kötelezettségének eleget tett, a szakirányra, szakirányokra vonatkozóan rendelkezik a nyilvántartásba vételt igazoló érvényes tanúsítvánnyal- az 1993. évi LXXVI. tv. 52. § (5) bekezdésében foglalt bejelentési kötelezettségének eleget tett és tesz- megfelel a 6/1996. (VII. 16.) MüM rendelet 3. § (2) bekezdésében élőül feltételeknek- vállalja az együttműködést a megyei munkaügyi központtal.

Az ajánlattételi felhívásban foglaltaknak megfelelő képző intézmények felkerülhetnek a 6/1996. (VII. 16.) MüM-rendelet 3. § (1) bekezdés szerinti szakképzést folytató intézmények jegyzékére.

A részletes ajánlattételi feltételeket, az ajánlattétellel kapcsolatos tudnivalókat az ajánlattételi csomag tartalmazza, amely beszerezhető a Békés Megyei Munkaügyi Központ képzési osztályán. Az ajánlattételi csomag megtalálható a Békés Megyei Munkaügyi Központ internet honlapján a http://www.hekesmmk.hu címen.

Az ajánlatokat 2002. július 23-áig kell két példányban a következő címre eljuttatni:

Békés Megyei Munkaügyi Központ,

5600 Békéscsaba, Árpád sor 2/6.

Az ajánlattétellel kapcsolatosan további felvilágosítást a Békés Megyei Munkaügyi Központ képzési osztályának munkatársai adnak. Telefon: (66) 444-211/233-as mellék.

BÉKÉS MEGYEI MUNKAÜGYI KÖZPONT

)$$£ k J k>” d Jtr rV

BÁLLÁ JULIANNA és HAMZA JÁNOS

ma ünnepli

házassági

évfordulóját.

Ez alkalomból

:K;

j sok szeretettel köszöntik őket gyermekeik: Anett, János

Magyarbánhegyesen

özv. RÁTÓDI ISTVÁNNÉ

ma ünnepli 80. születésnapját.

Jó egészséget és hosszú, boldog életet kívánnak

fiai, leányai, menyei, vejei, unokái, unokavejei,

és 20

Előzzük meg a lerobbanást!

Magyarországon az új Ibiza

Nyár van, és hívogat az országút, sokan indulunk hosszú útra. Ha nagygenerálra nem szorul éppen az autónk, tehát viszonylag fiatal és megbízhatónak bizonyult eddig, akkor megkockáztatható, hogy a szakszerviz költségeit megspórolva magunk nézzük át a kocsit indulás előtt. De mit érdemes alaposabban megnézni?

A hűtőrendszer hibájára vezethető vissza a legtöbb lerobba- nás a nyári vakációkon. Mindenképpen ellenőrizni kell, nem szi- várog-e valahol a folyadék a hűtőnél, vagy a gumicsöveknél. A gumicsövek általában gyakori forrásai a meghibásodásnak, noha a cseréjük olcsó és egyszerű.

A téli kátyúk megviselik a gumikat, a kormányművet és a futómű alkatrészeit. Nézzük át a gumikat, nincs-e az oldalfalukon repedés, kidudorodás, a futófelületük egyenletesen kopott-e. Ha húz a kormány, vagy fékezéskor az egyik irányba indul el az autó, ez a futómű meghibásodásának vagy elállítódásának a jele, ezzel már szervizbe kell vinni az autót.

Célszerű ellenőrizni az akkut, ha nem zárt rendszerű, akkor a savszintet, a kábelek csatlakozásait és az akkusarukat.

Ha több mint huszonötezer kilométer vagy fél év eltelt a fékek legutóbbi ellenőrzése óta, akkor különös gonddal érdemes ezek működését ellenőrizni. Magunk is megvizsgálhatjuk a fékcsöveket, a fékbetétek vastagságát és a fékfolyadék szintjét. Ha nyomásra puha a fékpedál, lassításkor húz a futómű, vagy fogy a féktartályból a folyadék, ez mind olyan hibára utal, amit ki kell javíttatni.

Komoly gondot okozhat út közben valamelyik ékszíj elszakadása. Az ékszíjak fontos segédszerelvényeket hajtanak a motorban, ilyenek például a generátor, a vízpumpa, a kor- mányszeryo és a légkondicionáló szivattyúja. Az ékszíjakat is ellenőrizni kell, nem repedtek, mállékonyak, tükörfényesek, egyeneüenül kopottak, vagy sérült szélűek-e. Cseréjük itthon, indulás előtt sokkal olcsóbb és kevesebb gonddal jár, mint ha valahol külföldön kell ezt elvégeztetnünk az út szélén.

Bajor szárnyalás

16,4%-os növekedéssel, azaz 93.982 autóval májusban is folytatta a terjeszkedést a BMW Csoport. A bajor cég az első öt hónap alatt összesen 18.7%-kal növelte az eladásait (449.286 db-ra) az előző évi hasonló adathoz képest. Ebben természetesen jelentős mértékben közrejátszott a tavaly májusban megjelent új MINI is, amiből azóta több mint 75.000 darabot adtak el világszerte.

Az Ibiza ötödik generációját a SEAT tavaly decemberben, a Bolognai Motor Show n állította ki. Az „attraktív és sportos” ideológiát megtestesítő új Ibiza immár nálunk is kapható. A karakteres megje- _ lenés nem a véletlen műve: a SEAT főtervezője ugyanis a korábban az Alfa Romeo 156- u os és 147-es típusokat megal- J§ kotó, s később a spanyolok- gj

A „kis” spanyol szokásos módon túlnőtte elődjét.

Hossza 395 cm, szélessége 169 cm, magassága 144 cm, tengelytávja 246 cm, csomagtere 267 liter.

Az ötödik generációs Ibiza motorválasztékában kizárólag korszerű, hengerenként négyszelepes benzinmotorok találhatók, a dízelüzemű erőforrások között pedig a kategória legerősebbje, a 130 lóerős PD TDI viszi a prímet. A 310 Nm maximális nyomatékú erőműhöz - az Ibizák történetében először - hatfokozatú, manuális váltó csatlakozik. A bikás kis spanyol álló helyzetből 9,4 másodperc alatt sprintéi százas tempóra, végsebessége 207 km/óra! Átlagfogyasztása eközben mindössze 5 liter/100 km.

Az erős PD TDi erőforrás mellet a dízeles motorpalettához tartozik még az 1,9 TDi 100 LE-s változata, s a 64 lóerős 1,9 Sdi. A benzines trió kezdő tagja az első 3 hengeres 1,2 literes SEAT motor (64 LE), az 1,4 literes 75, lóerős valamint 100

lóerős benzines aggregát.

Az új Ibiza 3 különböző felsz- ereltségi szintet - Stella, Sport, Signo - kínál. A biztonsági eszköztár a vezető- és utasoldali légzsák, az övfeszítős első biztonsági övék, s a blokkolásgátló mellett kiviteltől függően oldallég- zsákokkal, kipörgésgátlóval és fékasszisztenssel is kiegészülhet. A karosszériára 12 év átrozs- dásodás elleni garanciát vállal a gyár.

Az alapmodell, a háromajtós Ibiza Stella 1,2 12V ára 2.490.000 forint, a 130 lóerős 1,9 PD TDi Sport viszont már 4.693.000 forintba kerül.

Harminc éves az 5-ös BMW

2002 szeptemberében ünnepli a mai középső BMW-modell- család, az 5-ös a harmincadik születésnapját. Az új sorozat első modellje, az 520-as BMW sportosan elegáns négyajtós limuzin volt, sportosra hangolt futóművel, és akkoriban mesz- sze átlagon felülinek számító, pörgős, 115 lóerős négyhengeres motorral. Az autó 1972 őszi megjelenésétől számítjuk az azóta is érvényben lévő 3-as, 5- ös, 7-es modell-elnevezéseket.

Az első 5-ös BMW közvetlenül az 1972-es olimpia befejezése után látta meg a napvilágot. A középső

méretű BMW-limuzin gyártásának ötlete az ötvenes évek végén született. Olyan autót terveztek, amely öt ember számára kényelmes és egyben kellően dinamikus a lendületes utazáshoz. A marketingstratégák az 1962 óta gyártott 1500-as BMW-ben, ill. az utód 5- ös sorozatban látták ennek megtestesülését. Azóta is ez a fehérkék propeller emblémás márka termékfilozófiájának központi eleme.

Ma a negyedik generációs 5-ös sorozat az autótechnika legmagasabb fokán állva, minden kívánságot kielégítő palettával rendelkezik. A 2002-es évjáratú szolid

ráncfelvarráson átesett 5-ös modellek magasra teszik a mércét a konkurencia számára a menettulajdonságok, az aktív és passzív biztonság, az egyedi kényelem és a gazdaságosság terén.

Az 5-ös sorozat őséből, az 1500- asból 1962 és 1972 között 350.729 darabot gyártottak. Az első 5-ös sorozatból 1972 és 1981 között már 699.094 darabot. A másodikból 1981 és 1987 között 722.328, a harmadikból (1987-1996)

1.333.438 autó gurult le a gyártó- szalagról. És a jelenlegi, melyet 1995 vége óta forgalmaznak, már több mint 1.3 millió fogyott.

Nem leányálom hőségben vezetni

Nyáron általában száraz az aszfalt, jók az út- és a látási viszonyok, fronthatás is csak viszonylag ritkán van, mégis sok baleset történik A bajok forrása éppen a nagy kánikula, a túlzott meleg és a sok fény.

Nyár van. Ilyenkor rengeteg a nyaraláshoz felpakolt, túlterhelt autó, megrakott tetőcsomagtartók, utánfutók, lakókocsik nehezítik a vezető dolgát. Ez azért veszélyes, mert az egész évben megszokotthoz képest most az előzéseknél lomhább, instabilabb az autónk, nem beszélve arról, hogy a vontatás is külön vezetéstechnikai ismereteket, gyakorlatot igényel. Nyár van, ilyenkor a kezdő autós is felszaba- dultabb és egyben figyelmetlenebb, a rutinos volánforgatók pedig hajlamosak arra, hogy versenypályának tekintsék a közutakat, mások viszont a melegtől bódultán, félálomban terelgetik járgányukat. Hétvégéken pedig még azok is az utakra merészkednek, akiknek általában a garázsban pihen a kocsijuk és hiányzik a napi vezetési gyakorlatuk. Szóval

sok a veszélyforrás, még akkor is, ha mi magunk gondos és gyakorlott vezetők vagyunk. Alább néhány, megfontolásra érdemes tanácsot próbáltunk összegyűjteni a nyári vezetéshez.

Ha napon vagyunk kénytelenek parkolni, a felforrósodott autót először leeresztett ablakokkal jól szellőztessük ki, csak ezután induljunk el. Az a legjobb persze, ha van légkondi az autóban, de ennek is idő kell, míg érezhetően áthűti az utasteret. A hideg légáramot ne irányítsuk közvetlenül magunkra, a szélvé- dő/láb kombináció a leghasználhatóbb, különben szégyenszemre kánikulában kell majd tüdőgyulladással, vagy ami még rosszabb, ízületi gyulladással küszködni.

Légkondi nélküli autóban az ablakok leeresztésével, a befúvó ventilátor erősebbre kapcsolásával csökkenthető a hőség, ám országúton csak résnyire ajánlatos leengedni az ablakot, mert a süvítő szél elvonja a figyelmet, ráadásul kellemetlen, csípős rovarok is bejönnek az utastérbe - nem egy baleset származott már darazsak hajkurászásból. A tolótető nagyon kellemes felszerelés tud lenni kánikulában, ugyanis sokkal jobb áramlási viszonyok érhetőek el vele, mint az oldalablakok leeresztésével.

Ha erősen süt a nap, a szélvédő visszatükröz mindent, ezért vegyünk le minden tárgyat a műszerfalról. Különösen a fehér papírlapok, világos fedelű térképek lehetnek zavaróak, de sötét, csillogó tárgyak képét is kiválóan visz- szaveri a ferde üveg - a tükröződés helyén pedig szinte semmit sem látunk a forgalomból.

Mindenképpen használjuk a tompított világítást, olyan helyeken is, ahol ez esetleg nem kötelező. Különösen fontos, ha hátulról süt a nap, ugyanis a szembejövő, erős ellenfénytől elvakított autósok nagyságrendekkel jobban észreveszik a kivilágított járművünket.

Hosszabb útra, nyaralásra csak jól felkészített, műszakilag kifogástalan autóval induljunk el, mert az egész család nyaralását tönkreteheti. az autó lerobbanása.